为什么高铁开到山东就突然变慢了？？🧐

奔奔前两天上网

发现有人讨论山东高铁的速度

然后我一查，还真有这事儿

济南到青岛 350公里 ，要跑 3个小时

济南到北京 400多公里， 却只跑 2个小时

为大家解惑

是我义不容辞的责任

我们现在就说说

首先得替山东人澄清一点

山东高铁里

慢的只有 济南-青岛 这一段

严谨点说，是只有 “胶济客运专线”

新建成的济青高铁还是很快的

但其实不只是山东这段慢

全国到处都有比较慢的高铁

我总结了一下

如果你坐的这趟车跑得慢

那大概有下面这几种原因

像山东这条胶济客运专线

就是全国最早通车的几条高速铁路之一

其它高铁线路

基本都集中在2010年以后才通车

首先！它本身的最高时速就只有250km/h

比不上现在高铁的350km/h

其次，它的轨道也不允许它开得很快……

因为通车时间早

胶济客运专线采用的是传统的 有砟轨道

有砟轨道虽然便宜、方便维修

但它 不耐造

平顺性弱

而且列车呼啸而过

很可能导致路基上的石子飞溅

也影响行驶安全

所以高铁一般在有砟轨道上就跑不快

但也有一些跑得很慢的新路线

这就要说到地理环境的影响了

这类高铁线路主要集中在

西南部的山区

比如

成都-攀枝花，限速160km/h

百色-昆明，限速160km/h

这些地区的特点

不用我说大家也知道

巍巍高原，十万大山

地质条件复杂，本来就不好建高铁

再加上

建起来也很难跑得快！

另外还有一个原因是

真想修建设计时速350km/h的高铁

需要投入的成本太高了！

高铁设计速度越快

成本肯定越贵

所以从 平衡成本 的角度考虑

在山地和高原地区

一些 流量少，需求不紧急 的线路

速度能满足日常出行要求就可以了！

而且这些地方的风景都挺好看的

大家当观光车坐坐也不亏~

只有像少数 流量大，需求紧急 的线路

比如贵阳-昆明

设计时速才能达到350km/h

而如果你经过的线路

既是新线，又在平原，却仍然比较慢

除去一些突发意外的话，也可能是

比如 站点密度高

高铁的速度也会慢一些

像上海站到安亭北站大概相距30公里

却足足有4个高铁站点

或者是需要降低时速，减少噪音

在 人口比较密集 的地方

还有一些高铁会 穿过居民区

噪音达到50分贝会影响休息

超过70分贝会干扰工作和学习

而如果隔音措施不到位

有些“铁区房”的噪音能达到 80多分贝

所以有些高铁在经过居民区的时候

也会尽量降低速度，减少噪音

又或者前面有 优先级更高 的列车

需要先给它让路

这些列车里

又数 G字头、编号短 的列车优先级最高

比如常年跑京沪线的 标杆车