正文
作为被军售界所广泛喜闻乐见的大主顾，印度一直以来都有许多让人啼笑皆非的事迹。这一次便从印度的“
中型多用途战斗机采购计划”
开始吧。
在清谈之前先举两个数字，“印度打算花费
120亿美元
采购
126架
中型多用途战机”。这
120亿
与
126架
，相信对于稍微了解军事讯息的达人们而言，已经是熟稔得不能再熟了吧。
犹记得我第一次看到这两个数字时还是半大的孩子，从街边卖五毛、一块的报纸上看到了印度的“中型多用途战斗机采购计划”，在该计划中印度打算花费
120亿
美元采购
126架
战机。
120亿，126架，这单子确实肥。于是乎当时全世界但凡叫得上名号的战机制造商们蜂拥而动。印度国防部门庭若市，好不热闹。
国内外媒体也是闻风而动，纷纷报道转载相关信息。一时间印度的中型多用途战斗机采购计划名扬天下。
在这之后，120亿与126架这两个数字频繁见诸于报端
，哪怕不了解军事的达人，恐怕都对这两个数字有些熟悉。
可能印度朋友们天性便是志存高远吧，要求很多，所以花的时间也多，搞了个评比在那评比来评比去，各大厂商鞍前马后地伺候着，一年又一年，
那120亿、126架的两个数字就一直高悬着，让人爱却不可触及
。
这一晃眼十年过去，我都快老死了，印度的采购计划几经变更，可依旧一架战机没换来
，
反倒是120亿与126架，这两个数字深刻地印到了人们的脑海，挥之不去。
你说这让人该哭还是笑？
这事的经过是这样的。早在
2001年
为了替代空军现役的米格-21战机，印度提出了他们的轻型战斗机招标计划。当时这个计划还没有演变成我们后来所熟知的“中型多用途战斗机采购计划”，金额并没有那么高。
印度方面提出该计划的初衷是想应应急，先随便采购一些战机凑数，等自己家的LCA（光辉轻型战斗机）研制成功了之后再大批量采购自己的战机，支持国产么，当初的构想是十分美好的。
可惜天不遂人愿，印度自产的LCA进度缓慢、问题多多，短期内根本量产无望。印度空军等不起，
于是最终决定在2006年升级他们战机采购计划，从轻型战斗机招标升级为中型多用途战斗机采购
。
当然，既然规格升级了，价格也随之水涨船高。
最后定格成了120亿美金采购126架飞机。这便是印度“双十二”的由来了
。
然而故事并没有就此结束。印度
2007年
公布了招标方案后，由于单子确实肥，各大航空巨头蜂拥而至，最多的时候竟然有多达6个型号的战机参与竞标。它们分别是美国的F-16、F-18、欧洲“台风”、法国“阵风”、瑞典“鹰狮”以及俄罗斯米格-35。
本着有钱就是老大的态度，印度慢条斯理地对各大战机进行评比与测试。初选中欧洲双风，“台风”与“阵风”胜出。复选里最终由法国“阵风”夺标。
此时已是2012年1月份，距离招标公布已过了将近五年。
然而故事还没有就此结束。
“阵风”入选以后，由于时间久远等诸多原因，采购的价码从
120亿
涨到
了200亿
。这不算什么，关键是印方要求这126架战斗机前18架在法国生产，后108架由印度本土组装。这其实也还算不了什么，此种用大订单换取本地组装，振兴本国产业的做法在国际军售史上很普遍。
不普遍的地方是印度方面要求达索公司对印度本土组装的那108架飞机提供质量保证
。有鉴于印度方面在飞机组装、使用、维修等方面不太良好的声名，达索愣是没敢答应。这一下就瘫在那里了。
当时的印度是不急的，因为法国“阵风”的销路不太好，拖下去对印度有好处。
可不曾想国际形式风云变幻，“阵风”多年没起色的销量，先是15年2月埃及购入24架，紧接着5月卡达尔也下单24架，与此同时与阿联酋的商谈也稳步进行。三年不开张，开张吃三年。法国是不怕“阵风”砸手里了，这下轮到印度慌了。
最后在
2016年1月
，印度敲定了与法国“阵风”的订单。
120亿，126架变成了46.8亿，36架
。并且由于敲定订单的时间过晚，印度起了个大早赶了个晚集，必须等到埃及、卡塔尔订单完成后，才能接收最新的“阵风”战机。
最乐观的估计也是要到
2018年
印度才能接收首架“阵风”，而全部36架交付完毕又需要两年半。
简而言之，从2001年就开始谋划着买飞机，真正全部买到手居然要到2020年。
你说这让人该哭还是笑？
事迹是那么个事迹，背后的道理却让人反思。
首先干什么活，最怕的就是墨迹，一件事能拖二十年，也是不容易了。
另外我们讨论武器的同时如果不讨论和平，那么一切又能有什么意义呢？ 你看印度朋友们在自身尚不发达的情况下投入如此之多去采购武器，必然是对国民生活有影响的。
还是要珍惜和平，爱护和平，如今的生活来之不易，不要轻言战事，采购武器尚且是一种重负，战争的残忍我们便更难以承受了。
化浊
2017-12-15
p.s. 图片来自网络，感谢作者。
