中韩颜值大PK，谁还敢说自主车做不出好设计？

颜值可以说是一个人展现自我的最基本条件，正所谓看人先看脸，颜值的高低非常容易影响一个人的形象印象。

但说到颜值，那就不得不提到最近活蹦乱跳的韩国人，从乐天事件牵扯出的一系列问题，无不让茶哥感到诧异，这个神奇的国度真是惊喜不断，嚼一桶炫迈都没它带劲。

而且各个国家对于颜值，有着迷一样的执着，韩国人对容貌的在意程度可以说是世界之最，上到七八十岁，下到五六岁，化妆几乎成为了日常生活的一部分。

这种思想甚至延伸到了韩国的汽车产业，高颜值一直是韩系车的一个标志，而这样的特色恰恰符合了现代的消费需求，也确实吸引了不少的年轻群体。

在过去的几年，不少的韩系品牌甚至找到了一些韩星代言，掀起了一股“星”潮。最重要的是，为韩系车带来不少的销量。而在这几年间，我们的国产车也开始以颜值为卖点，应该说是从设计上有了很大很大突破，推出各种高颜值车型。从产品特性上，就与韩系车形成竞争。例如前几天曝出，即将在4月18日亮相的上汽荣威概念车“光之翼”Vision-E Concept设计图，浓厚的豪华感、科技感及未来感就让人感觉到满满的颜值，仅仅是一张侧面图就让人感到神秘又兴奋。

不过这也只是一款概念车，与实际量产车型还是有点差距的。所以今天茶哥就以韩系车中的颜值代表“现代领动”，和最近炒的火热的荣威i6来个对决，看看谁才是秀外慧中，谁又是外强中干。

上汽集团-荣威i6

车型：荣威i6 2017款 20T 自动互联网智臻版

新车指导价：14.38万

北京现代-领动

车型：领动 2016款 1.6L 自动智炫·旗舰型

新车指导价：14.58万

年轻化设计已经不是什么新鲜词了，现在的新车设计基本都在向这个方向走，但方向归方向，能不能走好是另一回事。作为颜值先锋的现代，在设计上一直有着不小的创新，整体给人的感觉非常大胆激进，而作为现代的颜值担当，领动的设计当然也不能落后，六边形的中网加上狭长的头灯造型，使车头富有冲击力。低俯的车身结构，为其带来不错的运动感，多线条的尾部设计，也有着不错的层次感，整体来看，确实给人一种年轻有活力的感觉。

而同为颜值担当的荣威i6，在设计方面一点都不比领动差，尤其是它作为Vision-R的量产版，人性化的律动设计，无论是锐利的前脸还是低俯的车身设计，都能给人一种强烈的运动感。如果说领动的设计是为运动而运动，那荣威i6的设计则是为年轻而运动，因为年轻人需要的不仅仅是外表的动感，更多的是需要有深度的时尚，荣威i6全系配备的LED设计，不仅更符合目前的市场需求，也为这款车的设计带来不错的科技感。流畅且极具动感的车身设计，带来的不只是视觉上的享受，更是为其带来了0.25的超低风阻系数，无论是视觉还是实用性，都有着更好的表现。

领动的内饰并不像它的外观那样大胆，富有运动感，反而给人更多的是一种时尚的感受。朱红色的座椅配上深灰色的中控台，形成了一种有力的颜色冲击，给人的感觉非常明亮，2700mm的轴距也带来不错的空间表现，后排也有较好的乘坐空间。但深入地看，领动的内饰仍有些不足，如中控屏部分的设计过于简洁，空调出风口和方向盘的设计甚至给人一种老旧的感觉，后排中间隆起的地方，使这款车只适合乘坐两个人，座椅靠背角度太直，长期乘坐会让人感到疲惫。

反观荣威i6，同级车型中唯一一款分辨率达到960x1280的10.4英寸中控大屏配上独特的镀铬方向盘，带来非常不错的科技感。再加上同级车型中，面积最大的搪塑用料，在质感方面也有着独特的表现，整体来看，荣威i6的内饰氛围在延续其外观的科技感同时，还有这非常不错的质感表现，让人感觉非常上档次。

2715mm的车身轴距，不仅在空间上胜过领动，1835mm（领动车宽1800mm）的超宽车身，也为其带来，比同级车型更好的横向空间，加上包裹性良好的座椅，以及长短适中的坐垫设计，即使是长时间乘坐，也不会感到疲惫。从内饰的设计到舒适性表现，荣威i6不仅为驾驶员带来更好的驾驶环境，也为乘客带来更好的乘坐环境。

韩系车除了设计上的特点外，功能配备也是合资车型中较好的，这也是很多人选购韩系车的一大原因，所以领动也不例外，在功能配备方面，确实比起同级合资车型有着更好的表现，但这些都仅限于合资车型的对比，因为相比配置逆天的荣威i6来说，领动的功能性显然还有些差距。

基本的安全功能就不说了，领动与荣威i6的基本安全配备都非常不错，如ESP、上坡辅助、刹车辅助等功能都有所配备。但一些更高级的安全配置，如自动驻车、自适应巡航、感应雨刷等功能，还是得在荣威i6上才能找到。

说到功能配备，那就不得不说一下目前比较火的之智能交互系统了，这类系统可以说是未来的主力发展方向，无论是在便捷性还是实用性上，都有着更好的表现。不过对于合资车来说，这个系统的配备还是得在相对高端的车型上才能展现。但荣威i6却做到了，其配备的YunOS系统不仅有着突出的智能表现，还具备了上汽独有的支付宝接入功能，在便捷性方面，相比普通的智能互联系统更胜一筹。

看完上面的对比，大家可能还是会觉得，那些都是国产车的主力卖点，存在一定的优势也是正常的。相比设计、空间和功能配置，我们更关心的是国产车的三大件表现，毕竟这才是一款车的根本所在。那么在这一环里，领动又能否压过荣威i6呢？下面我们就先来看看动力配置。

从参数上看，荣威i6的1.5T涡轮增压发动机，明显优于领动的1.6L发动机，整体的性能更佳，而且荣威的这款1.5T发动机还为荣威i6带来7.99秒破百的加速能力，这也是同级车型中少有的优异成绩，当然，这还有赖于荣威i6超低的0.25风阻系数，这乃是同级车，甚至是所有乘用车中都非常少见的，由此看见这两款车的差异所在。但数据毕竟是数据，一串数字并不能断定一款车的操控表现，所以调教才是一款车的关键所在。

说到驾驶感受，领动最吸引人的应该就是它的6挡手自一体变速箱，而事实上，这款变速箱也确实有着非常不错的传动性，配合上领动的1.6L发动机，确实有着不错的表现。但可惜的是，1.6L发动机的动力相对不足，在中后段的加速方面，显得有点力不从心。操控方面，领动的底盘调教还是比较不错的，良好的支撑性，使这款车在过弯时不会出现明显的侧倾，给人一种比较不错的运动感。但相对的，这样的调教使领动的悬架偏硬，在滤震方面稍显不足，影响乘坐舒适性。

而对于荣威i6的驾乘感，大家比较在意的应该是它的双离合变速箱以及底盘的调校。先从荣威i6的动力调校来说一下，这款车的油门调校比较灵敏，动力随传随到，在起步时会有明显的加速感，即使到了中后段也能得到良好的加速能力，这都得益于这款1.5T发动机充足的低扭储备，除此意外，i6的7挡双离合的平顺性非常不错，几乎没有顿挫感，升降挡过程难以察觉，即使在1/2挡频繁切换，都不会有什么影响。而且它的底盘调校也比较稳重，过弯时有着良好的支撑性，行走在颠簸路段是，还能有良好的滤震能力，整体感觉非常舒适，而且扎实。

总结：

从对比中可以看出，韩系车与国产车的差距确实已经越来越小了，甚至在很多方面，国产车都已经超越了韩系车。而且在销量方面，随着中韩关系紧张，韩系车的销量日渐下滑，而国产车型则凭借着越来越好的品质以及更高的性价比，销量走势日渐高涨，例如茶哥提到的荣威i6，在上市一周，订单就突破四千，半个月就达到3.1万辆，在二月份的销量更是跑赢“大盘”，整体形势一片大好，后来还被新闻联播进行报道，由此可见，荣威i6的吸引力还是非常大的。随着技术的发展，国产车的表现力将越来越高，展现出的实力也愈加引人注目，我们要做的，就是拭目以待，期盼有越来越好的产品推出市场。