本期《砖叔讲真》我们带来了一台宝沃BX5，提到宝沃这个极具话题性的品牌，很难不让我们说起它的身世，虽然宝沃的确是一个拥有近百年历史的汽车品牌，但它在被北汽福田全资买下来之前，也就只剩下一个品牌了。因此现在这个由中国资本控股的德国品牌——宝沃，在车型产品力上的表现又将如何呢，今天我们就通过BX5这款车来看一下。
宝沃BX5定位于紧凑级SUV，官方指导价为12.38-21.98万，这次试驾的车型是2017款 20TGDI 自动两驱领先型，指导价15.58万元，属于1.4T车型中的最顶配。
宝沃BX5真实口碑 宝沃BX5头条
首先，来看一下BX5的外观设计，它的整体造型放在今天的汽车市场中，只能算是一个中庸的水平，毕竟WEY VV7和领克01都已经为前卫设计做出了新的诠释。瀑布式的前进气格栅与两侧造型锐利的大灯相连，使前脸看上去宽厚霸气。不过稍显遗憾的是，全系均没有配备LED大灯，并且氙气大灯也仅出现在高配车型上。
车身做工用料方面，BX5的整体表现也基本符合它的价格定位,全车平均漆膜厚度为121微米，并且各处漆膜厚度的差值也不是很大。在车身间隙方面，BX5的表现同样不错，整体间隙不大平均值为3.4毫米，最大间隙差值仅有1毫米，这样的数据对于这个价位的车型来说对算得上是上乘表现。而如果你对这两个数据没有概念的话，可以来看一下WEY VV5和领克01的参数。
配置从来都不会成为自主品牌车型的短板，在这台1.4T顶配版的BX5上也是如此，像胎压监测、全景影像、全景天窗、电动后备箱、分区空调等，都是应有尽有。
不过稍显遗憾的是，在这个科技配置蜂拥而至的时代里，它却没有配备全液晶仪表盘，此外在大灯上BX5也显得有些另类，全系均没有LED大灯，而且氙气大灯也只出现在高配车型上。
作为一款紧凑级SUV，BX5的车身长度达到了4490mm 轴距为2685mm，属于中规中矩的水平，并且1675mm的车身高度，也保证了车内能够拥有足够的头部空间。通过实测可以看到，它的后排腿部空间为830mm，而坐垫到车顶的高度更是达到了995mm，在同级中绝对属于少有的表现，加上它配备的全景天窗，可以为后排乘客营造出非常好的空间感。同样我们这里也还是引入WEY VV5和领克01的数据来做一个参考。
由于BX5有四驱车型，因此后排中央偏高的地台会影响到中间乘客的乘坐感受，不过好在中央地台并不是很宽。
在后备箱空间上，经过我们实测BX5可以同时容纳下9个30x30cm的标准纸箱，并且还能够存在一定的富裕空间，因此后备箱整体的表现也还是不错的。
BX5全系有3种不同排量的发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T，我们此次试驾的这台1.4T车型，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m。
其实一上车，如果注意观察的话，就会发现BX5使用了比较少见的风琴式油门，这种类型的油门一般多用在注重运动性能的车上。实际开起来，宝沃BX5会给你一种很轻盈的感觉，因为它油门初段设定的比较灵敏，同时发动机和变速箱之间也有着不错的匹配，因此会显得动力响应很积极，不过由于它的基础排量偏小，当需要满载或者高速超车时，动力还是会显得有些疲软。
在悬挂结构上，BX5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂。舒适性方面的表现应该算的上是中规中矩，按照我们过减速带的测试方法，它在三组测试中撒出的水量均为40ml的，这样的成绩在同级别车型中，也算是比较出色。在主观感受上，BX5悬挂整体调校属于偏舒适的风格，而且在面对细碎颠簸时，底盘能够拥有不错的滤震性。
通过以上实测可以看到，宝沃BX5的整体实力在同价位车型中，应该算是比较出色的，尤其是它在动力总成的匹配以及底盘调校上都拥有比较高的水准，而且它在做工用料上的工艺水平也堪比部分合资品牌。因此可以说，宝沃BX5是一台拥有合资品质，但却符合中国消费者驾驶偏好的车型，而至于它整体较高的售价，我认为也算是物有所值的。
