2017广州车展即将在11月17日正式开幕。自主品牌们都将带来自己原创作品。如果问你，“国产汽车的未来到底是谁的？”你心中是否会有答案呢。长城、吉利、比亚迪，还是“它”？。
陆风的原创设计之路从哪里开始？
这次车展陆风带来了一款全新紧凑型SUV逍遥。新车基本保留了早前发布的概念车外观特点。动力方面，陆风逍遥将搭载型号为JX4G15B5L的1.5T发动机，最大功率163马力。
外观方面，新车前脸还是有着较高的原创度。新车采用轿跑风格车身，整体设计略显时尚，前进气格栅采用双横幅镀铬饰条装点，与两侧大灯组和谐的融为一体，大灯内部带有透镜。
侧面方面，新车整体造型较为流畅，向上趋势的腰线也为新车增添了运动感，新车采用了双五辐轮圈设计。从尾部来看，新车没有采用概念车上夸张的后保险杠造型，而是采用造型更精致的设计，下包围以类似于中置排气口的镀铬装饰件修饰。
车身尺寸方面，陆风逍遥的长宽高分别为4439/1835/1550（带行李架为1580）mm，轴距为2700mm。
可能大家对于陆风汽车还停留在陆风X7，那辆和路虎极光有着双胞胎的外观。如果不看LOGO，大部分人或许还真的无法辨认出哪辆是陆风X7，哪辆是路虎极光。
虽然从整体上讲，陆风逍遥是一个比较“原创”的产品，但是细看之后，总觉得和奔驰GLA还是有着非常相似的共同设计。让人不免怀疑，陆风在真实原创设计上能坚持多久。是否还会重启老路，开启简单粗暴的“山寨”造车之旅。
不过陆风在8AT变速箱上的豪赌，还是为其在国产车领域奠定了一定的基础和地位。
抄袭有理？保时泰还是玛莎拉泰
话题是国产车厂抄袭，那么就不得不提到众泰。至少目前，我们还能看到陆风汽车准备开始原创设计，而且在动力总成的研发商，陆风也投入了不少资源。但是，众泰似乎在“山寨”的路上越走越远，除了先前模仿保时捷Macan的SR9，最近又有人拍到疑似众泰版玛莎拉蒂Levante的国内路试谍照。
但是这样的路子消费者真的能够继续买单吗？2016年10月12日，SR9正式下线，短短三天订单就突破两万辆，似乎是一匹黑马。但是仅仅到了今年8月，SR9的销量已经只有1070辆，消费者在“十几万买保时捷”的新鲜劲儿过去之后，对其的认可度可见一斑。
自主品牌未来到底看谁？
虽然有些厂家依然在坚持山寨而获得短期的利益。但是，大多数自主品牌汽车近几年进步飞快，也不断有国产品牌尝试着踏入豪华汽车市场。今年上海车展上首次亮相的WEY和领克的出现似乎让国人眼前一亮，终于可以让自主品牌扬眉吐气，丢掉多年“山寨”汽车的帽子。
说完优点，我们也要提一些不足的地方。其实，我们希望自己的祖国能早日实现中华民族的伟大复兴，那么我们就应该更加自信，让车辆的中国元素更加突出。
WEY和领克（LYNK&CO）作为长城和吉利的高端品牌，想着走向世界，肩上担负着我国汽车工业最高的制造水准的压力。但是，为何屡屡强调自己国外血统，而不是突出我们中国人自己的造车工艺的进步和创新。
作为一个始终坚持使用“中文”标示中控台的自主品牌，比亚迪在输出中文文化上功不可没。
现在比亚迪品牌更是把从夏到清全部12个以朝代命名的商标。
似乎这么看来，比亚迪在文化传输方面还是略胜一筹。不仅如此，作为制作电池出身的比亚迪，在电池技术方面的储备也是非常深厚。
比亚迪DM二代 混动系统
比亚迪在今年2月推出了比亚迪唐100，在动力方面唐100针对电池的续航能力进行升级，搭载高密度高安全性三元电池和应用了更加智能的电池管理系统，在纯电动模式下，续航里程由原来的80KM上升至100KM。
唐100动力总成方面依旧采用比亚迪自主研发的2.0TI发动机与六速自动变速器以及两台位于前后桥的永磁同步电机，以此实现全时电四驱模式，并且可以在HEV（混合动力模式）和EV（纯电动模式）之间自由切换。
比亚迪全时电四驱
DCT双离合变速器的让传动比更加宽泛，发动机能够保持在经济高效区域工作了。并且电机位于变速箱的输出端，也就是电机输出的功率与扭矩不必经过变速器而是经减速器放大扭矩便可以直接输出至车轮，这样的好处就是发动机与电机叠加之后的较大输出功率，就不用再受到变速箱自身承受能力的牵制，DCT只为发动机服务。
唐100这种全时电四驱结构在动力分配上确有独到之处，由于电机直接作用于前后轴，省去了由传动轴传动的过程，因而四驱的响应速度会更快。
“未来是你的。”
自主品牌车企的未来，肯定是属于不断钻研造车技术，有着深厚技术储备的车企，这样制造业先例并不是不存在，中国高铁就是最好的榜样，从吸收外国先进技术到现在“复兴号”引领中国高铁标准并领先全球，也不过十多年时间。
现在的中国汽车市场消费逐渐趋于理性，也许再过若干年，哪些车厂在裸泳，哪些是有真材实料的，都将在退潮之后一一显现。
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