[汽车] 你买不推荐，我买我真买之美系大SUV——林肯飞行家

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先上一张图镇楼。

提林肯飞行家2024款奢雅版已经两个月了，花点时间来谈个感受。很多人会有疑问，在新能源大行其道的今天，为什么你还会花50万买一台3.0的大排量燃油车，其实我的要求很简单：
第一，SUV，因为已经有一台轿车；
第二，要大六座，第三排虽然不常坐人，但是应急的时候要用，至少不能是摆设，要有一定的空间；
第三，传统燃油车。很多人会奇怪，为什么现在新能源渗透率都超过50%了，还要买油车？我只能说各花入各眼吧。新能源是大趋势没有错，但是我认为现阶段的新能源还不是很成熟，就像2000年前后的手机市场，几十个品牌群雄并立，最后大浪淘沙，只会剩下不到10家。而且固态电池、氢能等都在研发的路上，现在的新能源甚至一年磨三剑，一个耐用消费品搞得换代比手机还快。这是我不能接受的。此外还有一些安全上的问题、保险上的问题。多的就不说了。一句话，什么时候公务用车大量普及新能源了，我就会考虑。在此之前，让我享受一下油车最后的辉煌吧。



一、选车经过

大致方向定了以后，就缩小了范围，满足这个条件的车子不多。差不多的竞品是沃尔沃的XC90，但是60换90，好像没这个必要，而且还是全系2.0的，配置也不行，空间不如飞行家，内饰和车机也老了点。考虑过奥迪的Q7，但是50左右的价格只能买到2.0T的，而且后排空间表现不是太好，X5是5座的，不符合要求，而且要上3.0的话，价格就贵出去6位数。除此以外还有一个考虑，凯迪拉克的XT6，价格不贵，也是6座，但是空间不是很大，而且面临换代，也是2.0的机头，所以并没有太大的吸引力。
也许有人会说，林肯的车销量少，保值率差。这个问题我觉得要看怎么看，首先，买车买的是自己喜欢，其次，对于一个消费品来说，来谈保值率，没有太大的意义，又不是买理财产品。一般家庭一台车开个8-10年很正常，那时候的车，基本上都不值什么钱了。第三，有一个隐性的问题是，我一直坚持的观点是同等价位看配置，同等配置看价格。50万能购买到飞行家，买其他品牌同等配置的，多半要超过60万了。这中间差了10万。算飞行家不保值，5年以后只有40%，那就是20万，其他品牌保值率高，5年以后还有50%，剩30万。但是差价的10万按照年化3%的收益计算，5年以后是11.6万，20+11.6＞30，我想这笔账很好算。关键是，差价还不止60万。


二、用车感受

目前为止提车两周多，行驶了1000公里，感觉总体非常满意。先说说优点吧。



1、配置丰富，这一贯是美式车的传统，之前有过一台凯迪拉克XTS，也是感觉给的有点多了。50万的车，双腔空气悬挂、电吸门、30向座椅调节 （这一点尤其要赞，特别是腿托还能左右调节，我一直认为，没有腿托调节的车子都是伪豪车） 、前排座椅通风加热按摩、后排座椅通风加热、L2级别的智能辅助驾驶，都有了，非常满意。









2、内饰精美。我还是很喜欢这种老钱风+现代电子大屏的搭配的，结合的比较完美，不突兀。内饰很多地方用了皮质，介绍说啥是头层小牛皮，就当是广告吧，但是摸上去的触感确实不错。座舱的氛围很有辨识度，不像现在的新能源，挡上车标给你看，你一下子都不知道是什么品牌的。

3、外形俊朗。一开始看新款飞行家，不太喜欢这个车头，感觉还是老款好看，但是看久了，觉得新款有更多的霸气。那天车库里无意拍了一张，感觉氛围感拉满了。至于侧面，更是不用说了，林肯的车，侧颜都是相当能打。

3、最大的感受，两个字：质感、无论是整体的做工还是驾驶的感受，完全对得上质感两个字。也试驾过某月销几万台的新能源品牌，坐着是很舒服，但是对于驾驶者来说，好像在开一艘晃晃悠悠的大船，指向模糊、路感反馈模糊。内部虽然也极力营造出一种豪华氛围，但是细节上一看，还是很粗糙和廉价，毕竟造车也就这几年的时间。而飞行家带来的驾驶转向精准、有韧性的悬挂、清晰而又不突兀的路感，超静音的隔音效果，能够让你知道这是一台好车，注意，是好车，不是豪车。







4、动力表现优异。相信3.0 V6，能够带给你不一样的感受，在新能源即将一统天下的时代，能够在抓住油车的尾巴，体验一下3.0的威力，我觉得没有遗憾了，再过5年，也许油车的占比会很低。想买新能源，以后什么时候都可以，想买油车，还是趁早吧。男人，总有一点机械的情节在里面。2024款的取消了那个令人讨厌的模拟声浪，V6发动机低沉性感的咆哮，听起来真的不错。



5、隔音好，本身就是双层夹胶玻璃，加上有主动降噪系统，使行驶的质感更为加分。虽然奢雅版只有14个喇叭，比总统版的28个少了一半，但是从我的实际体验来看，这14个锐威喇叭，完胜另一台宝马530的16喇叭哈曼。