而作为莲花汽车的母公司,宝腾手中握有“莲花汽车”(LotusCar)和“莲花技术工程”(Lotus Engineering)两大公司。
一个为著名的跑车制造商,一个是世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司,众所周知,莲花技术工程在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面均为世界领先,并在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个汽车设计和工程技术研发中心,这些对于吉利来说绝对是一个难以抗拒的诱惑。
当然,在享受其所带来的一系列巨大利益的同时,宝腾近年来低迷的市场表现也是吉利和PSA不得不认真考虑的一个方面。
1983年,宝腾汽车公司成立,“Proton”在马来文中是“国有汽车公司”的简称,它的存在相当于红旗汽车之于中国,代表的是一个民族的企业。在宝腾的鼎盛时期,它曾经一度占领了马来西亚四分之三的汽车销量,然而就是这样一家民族企业却最终没能逃离经营的困境,截至去年,该公司的市场份额已跌至15%。
在此期间,马来西亚政府曾多次出面牵头,为宝腾寻求国际合作伙伴,但皆以失败告终,无奈之下,马来西亚政府决定于2015年为其提供15亿令吉(约合2.84亿美元)的资助,但条件是宝腾必须在海外寻求一家合作伙伴,帮助其进行产品和技术的研发。