周一开始，又是新一届全球最大航展的盛会。
30年前，中国航空工业第一次参加了巴黎航展。
从那时起，我们从未缺席！
那些已经成为历史的老报纸上，记载着我们每一次的步伐。
1987年6月11日，当时还在使用老式印刷技术的《航空时报》（即后来的《中国航空报》），头版上那篇《中国航空工业首次派团参加巴黎航展》用文字记录着那段令人激动的历史印迹。
中国航空工业首次派团参加巴黎航展，这是继1986年范堡罗国际航展后，第二次亮相大型国际航展。
还记得吗？
那一年有19种飞机和导弹亮相巴黎，歼教7、强5Ⅲ、运12、运8、直9、霹雳2等等都是家里的“硬家伙”。
真是名副其实的“进军巴黎航展，瞩目世界舞台”！
1989年6月，号称“空中美男子”的歼8
Ⅱ
首次实物亮相巴黎，受到海外多家媒体的追捧和热议。
从那一年起，当时的航空航天部带领中航技、长城、精密三家集体登场，开始了飞机、导弹、火箭、卫星齐聚航展的征途。
此后，K8、FC-1等粉墨登场，成为中国航空工业走向世界最直接的证明。
1999年，法国总统希拉克来到中国展台驻足观看，并表达了加强中法航空合作的强烈意愿。
这一年，由中国和“巴铁”飞行员驾驶着中国人自己的飞机，首次在巴黎航展上空进行飞行表演，K8劲爆出演。
2001年第44届巴黎航展，与巴基斯坦合作研制的FC-1飞机亮相。
2003年第45届巴黎航展上，当时在研中的ARJ21飞机座舱段全尺寸模型首次展出。
第45届巴黎航展上，
时任法国总统希拉克再次光临中国航空工业展区。
2005年第46届巴黎航展，“老朋友”希拉克又来了。这届巴黎航展中国航空工业的“枭龙”、“飞豹”、“山鹰”引人注目。
第46届巴黎航展上，备受关注的ARJ21成为媒体追逐的焦点。
2007年第47届巴黎航展，中国一航、中国二集团和中航技联袂参展，集中展示了中国航空工业的成就，也是一段值得记忆的日子。
2001-2007年，中国航空工业持续轰动巴黎航展，两个集团的军民用航空产品——“枭龙”、“飞豹”、“山鹰”、“猎鹰”、ARJ21、“新舟”60等军民用航空产品引起了巨大的反响。希拉克多次光临，并题字“向尊敬的中国朋友致以崇高的敬意！祝愿中国的航空事业兴旺发达！”
2009年，中国航空百年，这一年的第48届巴黎航展也是中国航空工业集团公司重组整合成立后的首次亮相海外航展。
中国航空工业以全新面貌亮相巴黎航展，树立形象、展示实力、融入世界。
2009年，合并组建后的中国航空工业集团公司以全新面貌首次亮相巴黎航展。全谱系产品的展示，体现了中国航空人的坚定自信，获得了来自全世界的赞赏和订单。
中国航空工业从这里开始，加速融入世界航空产业链，成为举足轻重的力量。
开放的中国航空工业正成为世界航空业的一支重要力量，越来越多的中国元素，也成为巴黎航展上一道亮丽风景。
30年过去了，
巴黎航展已过百年，其所在机场的译名由布尔诺、布尔日、布尔热，变成了现在的布尔歇；
而66岁的中国航空工业，其名字也由航空工业部、航空航天部、航空工业总公司、中航一二集团、中航工业变成了今天的中国航空工业。
名字的变化实际是历史变迁的缩影，是世界纷繁变化、中国蓬勃发展、航空快速腾飞的写照。
第50届巴黎航展，中国航空工业全面展示了重点外贸产品及高新技术发展成果，突显在技术创新方面整体实力的提升及融入世界航空产业链的最新成果。
2015年的第51届巴黎航展上，航空工业以规模最大的国际航空盛会为平台，向世界展示了中国航空工业的综合实力，提升航空工业的品牌形象、国际影响力，扩大与世界航空业界的沟通与交流，促进航空工业的对外合作和市场开拓。
如今，
30年前的第一次已成每一次；
