气温骤降，有些企业似乎也走入了寒冬。
在如今智驾重焕生机，纷纷上市，掀起了第二波上市潮的背景下，今年3月底，正式向港交所递交IPO申请的纵目科技，却突然被曝出停薪消息，站在了悬崖边上。
被曝停发工资，只发基本生活费
纵目科技回应：有调整但没停发
近日，自动驾驶独角兽纵目科技突然被曝出，停发工资的传闻。
据雷锋网《新智驾》报道，11月25日，纵目科技开了全员会，老板宣布因业务未达预期，自本月起停发工资，仅发放基本生活费。
该消息一经报道，就引起行业内外一片哗然。因为在今年3月底，纵目科技才正式向港交所递交了IPO申请，没想到如今还没等到上市的消息，坏消息却先来了。
不过，据第一财经最新报道，从知情人士处获悉，目前，纵目科技
确实对员工薪资进行了调整，但停发工资一事并不属实，
从本月开始员工工资部分发放，五险一金正常缴纳；另外，绩效奖金和2023年年终奖是根据业绩情况来定，
受行业环境影响，去年业务目标未完成，所以奖金确实已经停发
。
此外，该知情人士还表示，纵目科技
近期明确会有一笔融资进入
，时间应该在年底前，在融资进来之前，资金会优先保证生产和战略项目的交付，资金到账后，员工工资发放届时会恢复正常。
不过资金尚未落地前，纵目科技的情况还是难言好转。
事实上，纵目科技的问题已经不是一天两天了。
今年2月，就有知情人士爆料称，纵目科技早在2023年8月就已遭遇融资断裂，先是把应届生工资砍20%，之后又把所有实习生都裁了。
纵目科技是智驾领域的明星企业。公开资料显示，纵目科技是一家ADAS（高级辅助驾驶系统）解决方案提供商。招股书中提到，纵目科技提供全面自动驾驶功能的解决方案，也开发自动驾驶能源服务机器人。
根据灼识咨询数据，在中国乘用车ADAS解决方案市场中，按2022年销售收入计，纵目科技在总部位于中国内地的供应商中排名第五，市场份额1.0%；在中国乘用车自动泊车解决方案市场中排名第二，市场份额4.9%；在中国乘用车APA泊车解决方案市场中排名第一，市场份额5.6%。
IPO三度折戟，三年亏15亿
纵目科技曾在一级市场获得资金追捧，公司成立以来，便吸引了众多资本的目光。2015年至2022年期间，公司完成了A轮至E轮融资，估值最高时一度超过90亿元。
资方云集，其中，最受外界关注的就是小米。2021年3月，雷军在小米春季发布会上官宣造车，两个月后，小米投资的自驾领域的第一家公司，就是纵目科技。公开资料显示，小米产业基金持股 4.73%，为纵目科技第五大股东，是最大的主机厂股东。
但如今，小米汽车都造出来了，纵目科技却走到了悬崖边上。
今年3月28日，小米SU7 首车上市的同一天，纵目科技也正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市。
但随着半年有效期过去，招股书已于9月28日失效。这也宣告纵目科技第三次IPO失败。
据悉，2017年，纵目科技曾在新三板挂牌，但仅仅数月后就宣布摘牌。2022年11月，纵目科技二次冲击IPO，拟在科创板挂牌上市，但2023年9月又撤回了IPO申请。
造车烧钱，自动驾驶也同样烧钱。自动驾驶作为人工智能应用的一个方向，其研发同样需要巨大的资金。但再多的融资，如果没有持续的输血，又迟迟没有实现造血，早晚都会有弹尽粮绝的那一天。
而三次IPO未果，寻求不到融资输血的纵目科技，似乎已经走到这一步了。
据纵目科技此前递交的招股书显示，2021年—2023年，纵目科技的营收分别为2.25亿、4.69亿元和4.98亿元，业绩增速出现明显下滑。
另一边，同期的净亏损也在持续扩大，从2021年的4.34亿元、增长到2022年的5.88亿元，2023年又进一步扩大到5.64亿元。
仅这三年，纵目科技就亏损了15.86亿元。
而导致亏损加剧主要有两个原因：
一是硬件采购成本高；众所周知，智能驾驶属于AI的一个应用方向，也因此，智驾的核心硬件就是智驾芯片。但高算力的芯片往往需要进口，价格通常都比较昂贵。而纵目科技在2021和2022年以相对较高的价格购入了大量半导体芯片，导致存货减值拨备增加。
高额的研发投入，也是导致亏损持续扩大的重要原因
。2021年—2023年，纵目科技的研发支出分别为2.72亿元、3.35亿元、3.68亿元，
三年累计研发投入9.75亿元，占营收总额的61.5%。
业绩增速急速下滑，亏损又在持续扩大，如此下来，地主家也没余粮。
去年9月，纵目科技在科创板IPO被终止后，其资金链已经遭遇一次断裂。随着今年9月港股招股书过期，意味着已是第三次IPO折戟的纵目科技，资金状况愈发不明朗。
核心技术人员、高管相继出走
自动驾驶研发需要巨额的资金支持，但核心竞争力还是在于研发能力上。
但随着三次IPO折戟，纵目科技也面临更为严峻的问题：核心技术人员的流失。
