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5分钟穿越长江！“八百里皖江第一隧”双线贯通

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2025-01-26 17:13

主要观点总结

本文报道了芜湖龙湾长江隧道左线贯通，标志着“八百里皖江第一隧”双线贯通。该隧道是安徽省首条过江隧道，全长5965米，采用超大直径盾构机掘进。项目团队攻克了施工难题，实现了双线隧道胜利贯通，为隧道全线通车奠定基础。未来，驾车穿隧过江仅需五分钟，将大幅提高芜湖市的跨江交通能力，对区域发展具有积极意义。

该隧道是安徽省首条过江隧道，实现了双线贯通，未来驾车过江时间将大大缩短。

项目建设面临地质条件复杂、施工难度大、风险高等挑战，施工团队通过科技攻关形成20余项关键核心技术，攻克了超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技术难题。

隧道的建成通车将促进芜湖市跨江交通能力的提升，加速江北新区发展，推动安徽省长江两岸经济社会发展，对长三角一体化发展也具有积极意义。

1月26日

由铁四院设计、中铁十四局承建的

芜湖龙湾长江隧道左线贯通

标志着“八百里皖江第一隧”双线贯通

未来，驾车穿隧过江仅需五分钟

“皖江复兴号”盾构机接收现场

芜湖龙湾长江隧道是安徽省首条过江隧道，被誉为“八百里皖江第一隧”，位于芜湖市长江大拐弯处，设计为双线双向六车道的城市快速路，全长5965米，设计时速80公里，其中盾构段长3958米，采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机同向掘进。

项目建设之初，中国工程院钱七虎院士评价为“目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道”。盾构机长距离穿越上软下硬高粘复合地层、断层破碎带和可燃气体地层等10余种混合地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。

与进仓人员沟通仓内情况

为攻克施工难题，施工团队成立项目专家组，持续开展科技攻关，通过采取优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、带压进仓等一系列措施，首次在江底实现刀盘开口率增加、常压下滚刀闸门更换及岩脊处理，总结形成泥浆固化高效处理技术等20余项关键核心技术，历经一千多个日夜，顺利实现双线隧道胜利贯通。

建设者合影留念

据悉，双线隧道的全部贯通是整个工程的控制性节点，也为隧道全线通车打下了坚实的基础。这标志着项目团队成功攻克超大直径泥水盾构在困难环境地层的掘进技术难题，为长江皖江段盾构工程施工积累了宝贵经验，也为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备。

成型的隧道

隧道建成通车后，驾车从江北新区到芜湖市区将从40分钟缩短至5分钟，极大地缩短跨江时间，大幅提高芜湖市的跨江交通能力，对加速江北新区发展，促进芜湖省域副中心建设，加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。