有外媒指出,对中国电动汽车加征关税将性价比高的中国电动汽车排除在美国市场之外,会让美国汽车产业失去竞争力,最终损害美国消费者的利益。
3月4日,美国再次升级了对中国电池的关税措施,特朗普总统于今日签署行政令,对包括锂电池在内的所有中国商品第二次追加10%的关税,使得锂电池的最终综合税率达到48.4%。
在上一美国总统拜登政府时期,美国对华关税政策特别是在清洁能源和高科技领域,进行了针对性的调整。
2024年5月14日,拜登政府宣布对中国进口商品实施新一轮关税调整,其中包括对电动汽车、电动汽车电池等战略领域产品加征关税,以减少对中国产品的依赖,扶持美国本土电动汽车与电池产业。
具体而言,将电动汽车的关税从25%提高至100%,电动汽车锂离子电池的关税从7.5%提高至25%,计划从2026年起,对储能系统的电池关税从7.5%提高到25%。
特朗普政府上台后,对华关税政策进一步升级,特别是在电池产品领域。首次加征关税在2025年2月4日,特朗普签署行政令,宣布对所有中国输美商品加征10%的关税。
就电池而言,此前已经存在3.4%的基础关税,并且美国计划在2026年对储能系统施加25%的《301条款》关税(该税率已适用于动力电池),因此在新政影响下,中国电池的累计关税将达到38.4%。
时隔一个月,特朗普政府再次出手。3月4日,特朗普宣布对所有中国商品追加10%的关税,美国对华加征关税税率累计攀升至20%。对于电池产品而言,此次追加关税后,锂电池的最终综合税率达到了48.4%。
美国指责中国在技术转让、知识产权和创新方面存在不公平做法,导致中国控制了全球关键产品的大部分市场份额。
这些指责遭到了中国方面的强烈反驳。中国在全球新能源领域的领先地位是得益于技术进步、大规模生产以及完整的上下游产业链整合,而非所谓的“不公平贸易行为”。
此外,美国加征关税的行为也引发了国际舆论的广泛争议。许多专家和学者认为,加征关税不仅无助于解决贸易争端,反而会加剧全球经济的不确定性并损害消费者利益。
与美国庞大的市场需求相比,美国本土电池企业的产能释放仍然有限,难以满足全部需求。相关数据指出,