自主汽车走出国门，这表现也没谁了！

新车注册量,可以理解为到车管部门机动车注册登记的数量。跳出本国，我们来看看海外部分地区其他品牌和自主品牌11月的注册量。

新西兰人口密度不大，虽然不是车企最重要的战场，但在新西兰市场丰田仍占有主导地位。对应自主品牌奇瑞只有2辆车，名爵只有1量和超跑一样稀少，一只手就能数的出来。

而金砖四国之一的南非市场大众和丰田分庭抗礼，甩开排名第三的福特。而雷诺、日产、宝马、奔驰在第二梯队。

金砖四国之一的巴西汽车市场的产销份额基本被四大外来车企垄断，分别是菲亚特、大众、通用和福特。巴西本地自主品牌Agrale也过的不大好，同期负增长，只有92的销量。而在巴西高调建立工厂及子公司的奇瑞，今年裁退当地员工，关闭部分生产线，表单上也无迹可寻，也许在“其他”里。

shacman是什么牌子？这么洋气的名字竟然是自主品牌：陕汽。当地销量为零，当然实力比拼不了曼和斯堪尼亚。另外，万国可不是造表的那家，这家卡车制造商的KB系列卡车是新中国第一辆卡车--解放CA10卡车的原型。自主品牌出海的路还很漫长。

在澳大利亚市场丰田11月的销量也占绝对优势，几乎是其他品牌上牌量的两倍，碾压其他品牌。

在英国市场福特11月的销量是压倒性的，自主品牌中名爵还有263台的上牌量，不容易，超过了斯巴鲁和双龙，同比增长了5.62%。

（注：数据来自中汽协）