没有任何意外，11
号线如期而至。
下午，广州首条环线正式开通运营。
有网友拍到，工作人员给地铁线贴上11号线标签。
关于11号线，有几点需要知道：
1、广州第一条环线，
全线31个站，
是广州近5年来站点最多的一条地铁，连接
天河、越秀、白云、海珠、荔湾中心五区。
2、
26个站是换乘站，换乘线路
13条。
3、广州东站和火车站
先不开，配合国铁改造，东站进度会更快一点。
4、载客、舒适度
更好，
11号线是大车的8A车厢（载客量
3460人
），3号线是6B（载客量
1350人
）。
5、早班车是6点，全线单程运行时间约75钟。
在11号线开通后，广州地铁里程突破700公里，仅次于于北京，上海，为全国第三城。
据广州地铁预测，11号线开通后初期客流量将超过120万人次，超过80%为换乘客流量。
这条换乘之王的意义，还在于缓解市区出行的拥堵状况。
在以珠江新城为中心的放射型网络中，几个集散地的枢纽结构相当明显，而当环线进来后，将会有效疏导这几个市区枢纽点的巨大客流，提高出行效率。
不过，东站不开会对3号线的疏导作用，打上一个很大的问号。
效果一定会有，但有多少是个问题。
关于最受伤的21号线，失去了员村，这是一个无法弥补的痛。
但在天河公园同台换乘，也是一个不错的结果，大家可以理解为在3号线坐到短线了，要在体育西换一下。
同时，13号线二期也在路上了，天河公园在11号线放开围蔽后，开始搞13号线二期。
除了地铁本身的通勤之外，11号线的
实际意义要更多。
从城市发展的角度来说，这条线路串联
金融城-天河公园-天河北-东站-白云山-火车站-老越秀-白鹅潭-海珠
西-中大-琶洲。
这是全广州含金量最高的地铁，毋庸置疑。
这也是一份买房手册，
在范围内，确定性和基本面都是有兜底的。
换句话说，在价格合理的情况下，他可能不会带飞，但带坑里的可能性也不大，是一个很重要的参考。
广州，终于有了属于自己的一环。
此前，关于
哪里才是广州一环的讨论，老内环路的范围显然太小，不能跟上广州发展的脚步。
而11号线出来后，也是算是见证了广州过去的发展路径，向东、向南发展的同时，把白鹅潭也重新
拉
到了重要的发展版图。
·白鹅潭，是11号线开通的最大赢家。
芳村站成了四轨交汇的大型TOD，是市区换乘地铁线路最多的地铁站之一。
而每一条地铁线的含金量，都相当高。
广州第一条地铁线1号线、第一条环线11号线、第一条连接机场和南站的高速地铁22号线，以及规划中连接琶洲的城际地铁线28号线。
从1997年1号线开通运营至今，18个年头过去了，芳村终于等来了第二条地铁线-11号线。
值得一提的是，11号线和1号线采用了相近的黄色，是一种缘分。
当然，还有去年重启的烟花秀，以及万象城（26年开业）、三馆合一（正式运营），无一不是重量级项目
今年，烟花秀会继续进行，已经完成招标了，1400万放一场烟花。
而跟着11号线和
白鹅潭大道
一路向下走。
大冲口站的
聚龙湾太古项目
，一直在拆迁、新建，前段时间还日夜赶工，要在25年底见到有东西出来。
11号线地铁站鹤洞东站的
滨江上都，在售109、136、184、235、255平，年底开始交付部分楼栋了，价格有惊喜。
配建广外荔湾小学，一线江景，自身还带综合体项目，进一步拉高白鹅潭的商业浓度。
白鹅潭，终于重新坐到了广州主桌。
华润的口号“让世界重回白鹅
潭”，在11号线开通以后，一切都回来了。
·串联白云山/越秀风景线，火车站改造越看越强
白云山脚，又要有地铁站了。
11号线，完整的穿过了
白云山、麓湖公园、流花湖公园、越秀公园、荔湾湖公园、永庆坊
。
作为广州老城区的风景线，同样可以承载大量的文旅人口，这里是真正的老广风光。
真正的重头戏，是涉及国铁改造，并不开头的的广州火车站。
未来，从火车站出站，就能直达上述文旅风景区，
白云山西侧板块和市区的断裂带会加速消融。
广州火车站+瑶台+三元里做地片区的实施规划，经过政府审议，批准正式生效，接下来就是推进拆迁改造。
火车站片区项目横跨越秀、荔湾、白云三区，
总用地面积562公顷，规划总量1133万平方米。
通过改造，
火车站
将会打造一个超强枢纽TOD，
实现地铁600米全覆盖，
规划新建23块涉宅地块（含回迁、商住）、1所小学、3所九年一贯制学校。
·华景新城，等来了地铁站
作为一个占地面积
约60万平，号称数万人居住的超大型社区，学位和区位都靠近天河CBD，但最大的硬伤就是交通和噪音。
板块内的价格已经从5-9万，跌到了3-6万，
华景路地铁站，并不在华景路上，而是在中山大道。
有了地铁站后，社区内组团出行就不再依赖自驾，交通拥堵以及其带来的噪音也能缓解。
这是基本面的重大改善，有了11号线也能有一个兜底。
昨天土地吹风会透露的生物药厂地块，就是在华景新城。
·海珠中轴，大境六边形有了
