专栏名称: 小蒜苗长
数码博主 微博新知博主 头条文章作者 手机◎数码◎科技
目录
相关文章推荐
新加坡眼  ·  新加坡71岁另类画家,跑出英女皇地图 ·  4 小时前  
Alisha全球出海日记  ·  他好棒 ·  2 天前  
鸡西新闻网  ·  2月23日 | ... ·  2 天前  
鸡西新闻网  ·  2月23日 | ... ·  2 天前  
51好读  ›  专栏  ›  小蒜苗长

乘联会发布了一个有意思的数据,2019年,中国市场汽车均价15.-20241019235949

小蒜苗长  · 微博  ·  · 2024-10-19 23:59

正文

2024-10-19 23:59

乘联会发布了一个有意思的数据,2019年,中国市场汽车均价15.1万,2024年至今,是18.2万,五年的时间,均价涨了3.1万。

而当下舆论关于汽车的主旋律有两个,一个是汽车智能化和国产崛起;另一个是价格战,尤其是合资品牌,新车降价几万甚至十几万,逐渐成为常态。

有人问,为什么明明汽车市场价格战打得越来越火热,均价反而上涨了?

我们聊聊这个。

汽车降价和均价上涨其实是两件事儿。

汽车降价的根本原因是竞争加剧,不具有足够市场竞争力的产品自然会持续降价;而均价的核心关联因素则是经济发展水平,均价上涨说明的其实是消费升级。

和价格相关的还有另一个数据,市场规模。

2019年,中国汽车销量2500万辆,乘用车2144万,商用车432万。2023年这三个数字分别是,3009万,2606万和403万,商用车销量变化不大,乘用车销量持续增长。

你说这是消费降级么?

哪有消费降级的同时,量价齐飞的?

实际上,这个还不是全部数据,还有另一个数据,二手车,2023年,中国市场二手车交易量是1841万台,而2019年这个数字是1492万辆,二手车还增长了350万辆。

也就是说,从2019-2023年,四年的时间,中国汽车市场实际的销量增量是800万辆。

你说,买车的人更多了,买更贵的车了,这不是消费升级是什么?

中国的经济增速的确在放缓,这是客观事实,但,经济增速只是放缓,不是停滞或者下滑,放缓的增长也是增长。

那么,经济增长必然会带动消费升级,这才是客观事实。

实际上,我们看另一个数字更能够理解这件事儿。

2019年中国人均可支配收入是30733,23年,这个数字是39218,人均可支配收入的增长和汽车均价的增长是相匹配的。

实际上,这一波的消费升级要比汽车均价的提升更大,因为激进的产品升级和激烈的市场竞争所带来的价格战。

或者更简单点,在2019年,15万均价上可以买到什么样的车?

是合资汽车的A级车,或者国产车里面的B级车。

但到了24年,18万的均价上,B级车随便挑,我们甚至可以买到B级的中型SUV了,日产天籁甚至把新车官方价打到了12万。

那么,是19年的消费者更喜欢小空间的车么?

显然不是。

经济发展水平才是行业平均购买力最关键的标尺,经济发展水平的变化会直接影响整个市场的市场结构,当然,嗅觉灵敏的厂商也必然会做对应的调整。

在我更熟悉的手机市场,这个其实更明显一些。

14年的时候,小米凭借红米大爆发,vivo&OPPO全力发展S和R系列,甚至于直接砍掉了旗舰的Xplay和Find系列。

但到了24年,小米的核心产品是小米数字系列,OV同样在全力冲高端,为什么?






请到「今天看啥」查看全文