2021年1-4月全国汽车市场召回状态跟踪

汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企的觉悟提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。2020年的汽车召回相对前几年相对较少，原因是世界范围的批次问题得以改善。

2021年1月实施召回有10次事件，总共召回0.8万台；相对去年同期的数量下降94%，外资企业召回较多，自主召回问题减少较多。新能源车召回增加较快，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

1 、1-4月召回批次相对稳定

2020年汽车召回数量保持相对较好状态。21年1-4月份共召回70批次。2019年1-12月汽车召回214次，20年1-12月190次是历年较高的，4月和10月偏高。，今年的召回批次总体较多，尤其是2-3月的召回较多。

2 、召回车型数量同比下降

2021年召回有10批，总体相对回归稳定。召回数量在0.8万台，同比2020年下降94%。由于1月召回数量很小，因此形成同比累计增速的巨大波动。

2021年1-4月份召回数量达到390万台，相对历年同期的召回幅度较大，也是很不错的情况。

3 、召回的自主距国际水平仍有差异

2021年1-4月份召回批次数量达到70家。其中进口车企38次，合资品牌企业18次，自主品牌企业也有14家。

进口车依旧是召回数量的半壁江山，虽然投诉少，但召回执行的好。进口车的德系和欧日系召回较多。

自主的召回逐步增多也是规范提升的很好事情，召回越多，越是可信任。

4 、召回产品数量结构仍是乘用车为主