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Safety first | 飞机停放和存放

3系飞行员 · 公众号 · · 2020-11-12 18:55

正文

Aircraft Parking and Storage

飞机停放和存放

Safety first | April 2020 - Airbus S.A.S

在当前COVID-19大流行环境下，全球范围的庞大机队都需要存放，这是全所未有的，空中客车公司已经就让飞机保持接地，停放和存放状态向所有航空公司提供了积极的支持。

为了补充这一正在进行的工作，本文旨在提醒一些正确停放和存放的重要安全注意事项。

01 .

停放和存放程序

PARKING AND STORAGE PROCEDURES

AMM / MP / AMP提供了详细的停放和存放程序。必须遵循这些程序，以保持飞机的安全性，适航性和价值。

根据停运期间的持续时间以及飞机重新投入使用的需要，将飞机保存在“准备飞行”的停放状态下或在存放状态下，有几种方案可选。

▌ 停放

Parking

在某些情况下，飞机需要保持能够快速恢复运行的状态。在这种情况下，适用停放程序，以使准备飞机进行飞行操作所需的工作量减至最少。必须指出的是，仅采用停放程序的飞机仍需要多次重复的维护操作，以确保飞机保持在“准备飞行”状态。

A320系列，A330，A340，A350，A380飞机

适用哪种AMM / MP将取决于飞机停放时间，是少于一个月还是一个月以上。

这是两个参考的AMM / MP：

10-10-00：Parking and storage procedures ，停放和存放程序
10-11-00：Parking Procedure，停放程序

A220飞机

根据停放时间的长短，AMP提供三种程序：停放7天，15天或12周。

参考AMP：

停放最多7天 Parking (Maximum 7 days) BD500-A-J10-14-00-01AAA-890A-A
停放最多15天 Parking (Maximum 15 days) BD500-A-J10-10-00-01AAA-890A-A
停放最多12周 Parking (Maximum 12 weeks) BD500-A-J10-11-00-01AAA-890A-A

▌ 存放

Storage

存放程序是为了保存短期内不太可能恢复使用的停放飞机。这意味着与停放程序相比，存放程序中的任务步骤会有更多更详细，并且需要更多的时间来完成。然而，经常性维修任务的数量减少了，这意味着对存放的飞机需要的干预更少。例如，在按照存放程序保存的飞机上，不需要进行发动机运转和其他许多操作检查，就像发动机、航空电子计算机或其他主要部件从飞机上拆下后，这些部件也不要检查一样。

A320系列，A330，A340，A350，A380飞机

AMM中有两种存放程序，一种用于将存放飞机不超过一年，另一种用于存放飞机超过一年。

参考 AMM / MP：

10-10-00：Parking and storage procedures，停车和存放程序
10-12-00：Storage Procedure，储存程序

A220飞机

根据存放的持续时间，AMP中有两种存放程序：存储6个月和2年。

参考AMP：

存放（最长6个月）Storage (Maximum 6 months) BD500-A-J10-30-00-01AAA-890A-A
存放（最长2年）Storage (Maximum 2 years) BD500-A-J10-31-00-01AAA-890A-A

02 .

停放和存放的主要安全注意事项

KEY SAFETY CONSIDERATIONS FOR PARKING & STORAGE

执行 AMM / MP / AMP停放和存放程序，确保了飞机系统的保存。例如，发动机和APU安装进气口和排气口保护堵盖。

在AMM / MP / AMP程序中有一些关键的安全内容，在准备将飞机停放或存放时以及在进行定期维护任务时必须考虑这些内容。这些在下面突出显示。

▌ 存放位置

Storage location

理想情况下，飞机应停放或存放在平坦的地面上，机头朝向流行风的方向，以降低风和阵风对飞机的影响。

▌ 起落架安全装置

Landing gear safety devices

必须将起落架安全装置安装到位，以防止起落架意外收起。

▌ 轮挡使用

Use of Chocks

在A300，A310，A320，A330，A340，A350和A380上，由于系统中没有液压，所以停留刹车将无效。

AMM / MP的停放和存放程序均建议在机轮处使用轮挡，以将飞机保持在停放位置。在AMM / MP 10-11-00 停放程序中提供了轮挡的安装程序。

A220配备了电子刹车系统，空中客车公司建议除轮挡外，还要设置停留刹车。在整个停放/存放期间，刹车力将保持恒定。对于A220机轮轮挡的安装，请参阅前面列出的AMP停放程序。

在安全第一另一篇名为“ 飞机安全停放 ”的文章中，有关于轮挡设计和正确使用的补充信息。

▌ 强风防护

Protection against strong winds

如果将飞机存放在已知有风的区域，或者预计会有强风，则必须检查并增强飞机的稳定性（AMM / MP 05-57-00），并根据需要系留飞机（AMM/MP 10-20-00 程序系留 Mooring）。但是，如果预计风力超过飞机的稳定限制，空客建议尽可能将飞机转移到另一个机场。

在A220飞机上，也应遵循上述建议，采取类似的安全预防措施。此外，由于“电传飞行”架构易受强风影响，因此请务必注意AMP BD500-A-J10-20-00-02AAA-030A-A 中规定的停放和系留阵风限制。

▌ 大风后的检查

Post high-wind inspection

当飞机停泊时，执行“强风事件后”的检查（05-51-42）非常重要，以确保飞机没有损坏，包括评估整个飞机是否载荷过大，以及检查飞行控制和起落架结构。

对于A220飞机，如果超出限制，请按照AMP BD500-A-J05-51-32-01AAA-284A-A的“Severe winds on the ground - Special irregular inspection 地面强风-特殊非例行检查”。

▌ 如果预计会遇到强风并且我的飞机停在没有系泊点的区域怎么办？

What if strong winds are expected and my aircraft is parked/stored in an area with no mooring attachment point?

营运人应联系空客客户支持部门，以确定替代解决方案。在撰写本文时，空客正在更新其关于飞机稳定性建议的详细指南，该指南将涉及燃油和压舱物以及常规和替代的系留方案。

▌ 飞机的接地

Grounding/earthing of the aircraft

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