当前，自动驾驶正处在漫漫长夜当中，参与者缺乏造血能力而“热钱”慢慢退去。没有人会怀疑自动驾驶在未来的重要性，但恐怕大多数公司都会因为“缺钱”而倒在黎明前夜。
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近日，自动驾驶创业公司AutoX宣布完成A轮超1亿美元融资，并自称为“2019年中国自动驾驶领域最大额度的融资”。
但有媒体发现，AutoX此次融资是它在2018年就完成的三次融资，此次不过是累计后重新宣布了一遍。
分析称，释放这种消息的目的是吸引新一轮融资。
这种戏剧性的情节折射了这个曾经处于风口的明星行业的困境——
当前，自动驾驶正处在漫漫长夜当中，参与者缺乏造血能力而“热钱”慢慢退去。
没有人会怀疑自动驾驶在未来的重要性，但恐怕大多数公司都会因为“缺钱”而倒在黎明前夜。
甚至还有投资人直言，“这就是巨头的游戏”，所有的创业公司都会在这轮挤泡沫的过程中消失。
“我们对这个市场的判断是——无人驾驶只有一、二名，没有第三名，就像安卓和iOS。
目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为第二名，”滴滴CEO程维曾在接受《财经》记者采访时如此说道。
“落地”成为多位投资人最看重的能力，松禾资本董事总经理白云帆说，
两年前他会看创始人的履历和技术，现在更关心能不能迅速组织一个商业化的团队，在两三年内与头部的车企和政府达成合作。
但当前商业化的难点有三，一是政策法规不够完善，二是技术成熟度不够；
三是成本太高导致没有利润空间且市场接受程度低。
新石器CEO余恩源形容，与飞机、火箭类似，
自动驾驶是一个大周期行业，前期需要持续投入，现在尚且处在0到0.1阶段。
为了能在寒冬中生存，新石器的策略是找到一个能够快速落地的场景活下去。
未来还有多远？
行业里默认为是五年，但谁都不能给出一个肯定的答案，星瀚资本陈云雁称，考验投资人的地方在于如何在爆发前夜快速地进入行业。
商业化落地难？
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一位投资人判断，明年会是自动驾驶的一个洗牌期，缺乏商业化落地能力的公司都会被逐渐淘汰。
今年，估值一度达到两亿美金的Drive.ai低价卖给了苹果。
这家明星公司由曾任百度首席科学家的吴恩达参与运营，吴恩达一度表示，Drive.ai是有可能走到最后的玩家。
Drive.ai的倒下是行业的风向标。
AIIA.联合创始人Fatti小超告诉投中网，整个行业泡沫太大，资本从2015年进入到现在近四年，已经到了退出期，企业在资本端开始遇冷，转头和政府绑定，但当政府的钱拿完以后又该赚谁的钱？
目前来看，谁也没有想好。
多位投资人认为，当前商业化的难点有三，一是政策法规不够完善，二是技术成熟度不够；
三是成本太高导致没有利润空间且市场接受程度低。
资本在看不到钱景后开始退潮，投中网通过整理CVSource、IT桔子等数据发现，国内自动驾驶Q1的融资数量相比去年同期下降近50%。
