本期，我们跟大家聊聊德国车企的那些事。最近，德国车企出了不少事儿，除了大家熟知的大众尾气门之外，更多的厂商和其他方面的元素也参与了进来，就比如，三大车企的疑似垄断事件。然而，尾气门，或许是几家德国企业一起弄的。
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7月24日消息，据国外媒体报道，德国各大高端汽车制造商可能面临一桩新的重大丑闻。此前，欧洲反垄断部门上周六表示，他们正在调查有关大众、戴姆勒和宝马相互勾结以压低关键技术设备(包括排放设备)价格的指控。
这件事儿因何而生？
本身是针对于大众尾气门的调查，但2016年，德国监管机构突击审查大众集团总部办公室，以寻找有关“排放门”的更多线索，他们万万没想到竟然发现了德国汽车企业巨头串通的证据。
两周后，大众发表了一份内部文件主动交代了有关“排放门”背后谋划的少量细节，紧接着，戴姆勒也就相关内容做出坦白。《明镜》周刊近日披露了大众集团和戴姆勒公司向德国竞争监管部门联邦卡特尔局提交的不当行为坦白信内容。称，大众，奥迪，保时捷，宝马以及戴姆勒自上世纪90年代以来开始合作，在研发、生产等领域私下串通，消除竞争，欺瞒零件供应商和消费者。
从现有的证据来看，三家绑在了一起，而且已经暗箱操作了20多年。当年，他们为了应对丰田的混合动力技术，而推行清洁燃油技术，清洁柴油技术本身只解决二氧化碳的排放，却又产生了氮氧化物的排放。氮氧化物排放，需要尿素罐来进行处理，尿素罐至少需要19L才能完成中和反应。而，这几家在协定之后，推出了8L的尿素罐，8升的尿素实际上根本无法充分将排放的有害气体反应掉，一万英里柴油车运行时释放的氮氧化物所需尿素至少19升，这在业内是公开的事实。8升是一个相对不容易引起怀疑，又可以充分节约成本的容积。
最终，每辆车可以节省80欧元，如果一年卖1000万辆车，可节省8亿欧元。而且，不仅此处作弊，还可以通过软件检测是否车辆在进行测试，车轮动车没有动，就开始工作。后边还有其他人参与，这个软件就是博世造的。
据《明镜周刊》报道，这一串通舞弊始于上世纪90年代中期，一直持续到最近。该杂志称，其已经看到了多份反垄断调查的文件。欧盟委员会称，它和德国联邦反垄断机构“已经收到了关于这个问题的资料，委员会目前正在对其进行评估。”
实际上，大公司的垄断非常可怕，一旦你在生活中避不开一家企业，那就很可怕了，因为他甚至可以改变政府的决策。
2015年9月，大众“排放门”在美国曝光。美国环境保护署指认大众为通过尾气检测在部分搭载EA189引擎的柴油车上安装作弊软件，实际污染物数量超标几倍甚至几十倍。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌，包括销往中国大陆的2000余台柴油途观。
2015年10月14日，德国《星期日图片报》报道，大众集团多名工程师在内部调查中承认曾于2008年安装作弊软件。但这些工程师的证词尚不足以揪出“排放门”事件的背后主谋。《英国卫报》随后指出戴姆勒，宝马等品牌柴油车型同样存在问题，并表示大众排放事件不只是一个作弊软件这么简单。
整个事件还在继续发酵，戴姆勒、大众已经承认，宝马却在否认，估计宝马在合作当中吃了点亏、合作不太愉快。而最新的消息，大众北美高管已经被捕，罚款20万，判刑10年。
目前已经确定的是，在过去20多年间，五家巨头曾指使200多名高管和员工结成60多个工作小组，大到技术、成本、供应商协议，小到讨论研发制动系统、汽油和柴油发动机、离合器、变速箱以及处在话题风口浪尖的柴油排放后处理系统。
让人恐惧的，只是露出的这冰山一角，而更多不知道的，可能在未来才会被逐渐发现。好比DDT杀虫剂，当年发明获得了诺贝尔奖，然而他对鸟类和环境的破坏非常之大，一位女记者的不懈努力之下，DDT危害最终为人所知，不生产了。很多人认为这是诺贝尔化学奖的一个耻辱，但，在DDT不生产之后，非洲的一些地区却出现了严重的疟疾，受害者以百万记，如果有DDT，这件事不会发生。世界就是这么有趣，福祸并不可知。
包括新能源车，其实也是如此，解决人类各种需求，有没有什么终极方案？并没有
柴油作弊，只是生活中的一方面，厂家隐瞒我们，我们不知道的，太多太多了。我们看到的，只是他们愿意让我们看到的。不论汽车、生活，这些可能都是到处都是。说回这件事，这并不是什么小事，他已经让德国工业面临信任危机。如果真的是像现在得到的证据显示的这样，罚款都可能让他们完全扛不住。
