那么，接下来我们来聊聊贾跃亭这个人。
说到贾跃亭，他的风评不算太好，骂他是骗子的人多了去。不过抛开这些争议点，我们再来看贾跃亭，
从乐视帝国的缔造者，再到失信被执行人，贾跃亭的人生可谓大起大落。
另外，值得一提的是，在贾跃亭的创业征程，他的三段感情经历似乎也带来了不少助力。
贾跃亭，1973年出生在中国山西省襄汾县北膏腴村，是个农村娃。高中毕业之后，贾跃亭上了一个专科学校。1995年，毕业后的他留在了垣曲县地方税务局任网络技术管理员。
这段时期，
一个名叫李莉的女人走进了贾跃亭的生活，而她改变了贾跃亭之后的人生轨迹。
据了解，李莉来自于垣曲一个相对富有的家庭，家里本来就有遍布全县的煤矿和建材生意。网传，在妻子和老丈人的帮助下，贾跃亭拿到了二十多万元的启动资金开始创业，通过洗煤业务，赚到了人生的第一桶金。
贾跃亭背靠大树，把生意越做越大。不过，在这段时间，贾跃亭和李莉的感情也出现了危机。
王凡是贾跃亭的第二任妻子，
富二代。1997年，王凡和贾跃亭分别以20%和80%的持股比例成立了太原市西伯尔电子工程有限公司，从事基站配套业务。公司发展相当迅速，
不过后来，
据传，贾跃亭和王凡因为聚少离多而离婚了
，王凡也退掉了西伯尔的股份
。
不过，这时的贾跃亭已经不再是过去的毛头小子，他的野心在慢慢膨胀。
2007年，西伯尔成功在新加坡上市，融到了2个亿的资金。贾跃亭迎来了自己人生中第一家上市公司，也尝到了资本运作的味道。
接下来，就是
贾跃亭的第三段感情，有着“京城四美”之称的甘薇。
甘薇和贾跃亭
整体来说，贾跃亭和甘薇在一起的这段时间，见证了乐视一步步崛起到迎来高光时刻，再到衰落的全过程。
公开资料显示，甘薇毕业于解放军艺术学院表演系。
据说在
2004年，贾跃亭和甘薇在一个饭局上相遇了，没过太久，两人就结婚了。
2014年，甘薇生下双胞胎女儿，才正式对外承认和贾跃亭的夫妻关系。
与此同时，乐视集团也在贾跃亭的带领下，经历了从无到有、从小到大的辉煌历程。
乐视成立于
2004年，凭借低价收购大量正版版权，并开创视频正版付费模式的独特策略，在激烈的市场竞争中异军突起。
2010年8月，乐视在创业板上市，成为全球首家IPO上市视频网站。
随后几年，乐视的发展势头更加迅猛，市值一度飙升至
1700亿，贾跃亭的个人资产也随之水涨船高，达到了450亿，名列2015年胡润富豪榜第25名。
而甘薇也没有停下脚步，她以制作人的身份参与了2015年爆火的网剧《太子妃升职记》，并因此获得了“网剧教母”的称号。
那时的他们，无疑是人们眼中的金童玉女，事业与爱情双丰收。
然而，贾跃亭的野心并未止步于此。
他试图构建一个没有边界的商业帝国，乐视的业务板块迅速扩张至手机、汽车、金融等多个领域。
泡沫总有消散的那一刻，
2016年底的资金链危机如多米诺骨牌倒塌，揭开了帝国崩塌的序幕。
2017年，乐视的危机全面爆发，负债累累。那一年，
贾跃亭留下一句“下周回国”后，
就远赴美国。
相当一段时间内，甘薇还在为贾跃亭的债务努力。2018年1月，甘薇还发布微博表示，“受老贾委托，我将负责贾跃亭在国内的债务问题……我将与债务小组全力以赴解决债务问题。”
不过，最后还是应了那句老话，“夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞”。
2019年10月11日，贾跃亭和甘薇在成都市锦江区人民法院申请离婚。三天后，贾跃亭在美国申请个人破产重组，称将把全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人，由债权人委员会和信托受托人控制和管理。
贾跃亭在美国个人破产重组申请中的一份文件显示，贾跃亭的妻子甘薇主动提出离婚诉讼，并已提交索要约
5.71亿美元（约合39.8亿元）财产的证明。
当时不少人认为甘薇和贾跃亭是“技术性离婚”，后面也慢慢不见甘薇的消息。
去年12月，甘薇在抖音发布视频，助理向她提问，“嫁给贾跃亭后悔过吗？”甘薇直言，“不后悔。”或许，他们的这段感情是好聚好散的吧。
目前，贾跃亭公开的感情经历就这三段。到了美国后，贾跃亭还在继续为自己的梦想窒息。
这个梦想就是他的造车梦。
这里有个小背景要补充。
2014年，贾跃亭投资了新能源车公司（FaradayFuture）法拉第未来。2017年1月4日，贾跃亭在美国拉斯维加斯CES 2017展会上发布了首款量产电动车—FF91。
不过，发布会后，贾跃亭便遭到大多数人质疑，有投资者表示：“概念大于实质，虽然已经有样车，还是脱离不了PPT造车的模式，使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。”
2021年7月22日，法拉第未来终于在纳斯达克挂牌上市。
这段时间，偶尔会有贾跃亭与法拉第未来电动车相关的消息传出，但最终还是没有确切的发布计划。一次又一次的推迟交付，贾跃亭在无形中消耗着市场的信任。
一直到2023年3月，法拉第未来宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。
彼时，贾跃亭激动大喊，“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。”
5月31日，法拉第未来推出三款车型，并开启预售，分别为 FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。
不过有意思的是，那一年时间仅交付了10台FF 91 2.0，销售4辆，出租6辆，其中一辆还是贾跃亭自己用。
过了一年，法拉第未来的交付数量也没有提升太多。而且，法拉第未来还没能实现盈利。
最新财报显示，截至2024年9月30日，FF账面总资产约为4.49亿美元，负债约2.923亿美元，账面价值1.567亿美元。
时至今日，新能源市场已经发生了翻天覆地的变化，像比亚迪、特斯拉、造车新势力蔚小理、小米汽车已经占据了市场绝大部分的目光，留给FF的时间已经不多了。
最后，贾跃亭的造车梦想，究竟会以哪种方式收场，是继续坚持梦想，最终迎来曙光，还是无奈放弃，草草收尾？让我们等等看最后的结局。
