![]()
对于单车设计制造和运营来说，门槛并不算太高，因此，后续的入局者预计也将不在少数。单车共享租赁未来是否会形成当年团购“百团”大战的局面，还有待观察。
文 | 克里斯唐
继共享单车ofo完成数千万美元融资后，36氪昨日独家获悉，单车出行项目“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛，多位上市公司背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO，宅米作为项目校园战略资源方提供支持。
“小鸣单车”主要采取成本适中、规模化投放的产品策略。把造车成本控制在500元左右，并通过对普通的单车进行实心胎和智能锁等改造，再进行规模化投放。其中车锁的配置，会简化成相对简单的机械结构，只保留车锁信息可传递的功能，以避免复杂车锁的故障率。而诸如链条等环节，依然沿用普通自行车的配置。
在运营模式上，小鸣单车采用半开放平台和城市联运的策略，与城市当地合作方进行联合运营，以解决更多二三线城市的市场开拓和落地问题。创始人金超慧向36氪的表示，北上广深等一线城市的单车投放政府和市民相对接受，但到二三线城市，则需要当地的团队进行支撑。联合运营的方式可以减小推广压力，获得规模化效果。
推广是小鸣单车的一个潜在优势，而单车的简单化配置，则降低了车的生产成本和供应链压力。和摩拜等需要专门的工厂和生产线定制生产相比，小鸣单车则可通过一般的工厂进行代工生产。这种方式的弊端是，车的折损周期会变短，但这种打法的好处在于，可以通过低成本的车辆快速占领市场，并快速进行单车的迭代。
因此在投放策略上，虽然有宅米全国2000家高校的业务覆盖支持，但“小鸣单车”并未选择先从校园开始投放。核心CBD等高人群密度区域是投放的重点。创始人金超慧向36氪的解释，由于校园用户的付费能力较低，而寒暑两个假期对校园单车的维护成本较大。因此，小鸣单车暂时并不打算先进入校园市场，市区车辆的运营才是重要点。
金超慧认为，最大化提高单车投放数量，并充分降低车辆成本是单车共享租赁行业的关键点。按照行业内认知的100：1的种单车保有量比例，需要投入数量庞大的单车才能满足主要用户的出行需求。而由于覆盖密度越大，越便于用户找到车，用户则倾向于选择这一单车。![]()
小鸣单车App Demo
按照车辆成本500，一天3人次的使用频次，“小鸣单车”单个车辆的成本回收周期也在半年内。根据公司的说法，未来计划通过几轮迭代，加快单车产品的迭代和流动，实现共享单车数量的高密度覆盖。按照公司的计划，小鸣单车App和单车的投放将在10月份从上海开始，在年底将完成上海市场10万辆的投放覆盖，而其他单车租领品牌目前的投放量并不算高，整个市场还处在相对早的情况。
目前公司团队规模在十几人左右，“小鸣单车”CEO金超慧毕业于上海交通大学，是宅米的联合创始人兼COO。核心团队由来自滴滴出行、UBER的资深成员，智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的中国第一代自行车工程师组成。
单车共享租赁成为时下火热的行业，资本市场给予了超高的关注度。但由于造车成本和运营模式的问题，mobike和ofo跑马圈地速度并不算快。对于单车设计制造和运营来说，门槛并不算太高，因此，后续的入局者预计也将不在少数。单车共享租赁未来是否会形成当年团购“百团”大战的局面，还有待观察。
![]()
推荐阅读
点击下方图片即可阅读
![]()
![]()
