出租车司机是地球上戏最多的角色，他们每天就像剧本一样，现场直播着不同人物的人生。
而香港的出租车司机，绝对是这个城市的霸主。
第一次在香港打车，拉开副驾驶门，我还以为自己进入了一架喷气式飞机的驾驶舱。
整个出租车就像是一个超级计算机的终端，几公里长的电线缠绕在驾驶室里，无数电子屏幕把一切整得后现代而高科技。
英式道路规则下，方向盘设计在右舵，司机前方一排五颜六色的手机，此起彼伏的嘟嘟声和闪烁的铃声，活脱脱一个窃听风云4的调度中心。
报了目的地后，司机在狭窄的街道上高速穿梭，还时不时在各个手机上切换，我有一种进入了赛博朋克的电子大脑的感觉。
每一个见到这种场景的人，都会结结实实吃一惊。
5个手机是最低的配置，10台以上才是真真的发烧级配置。有人见过最夸张的是驾驶室的车门内侧装了15个手机，你简直不知道这辆车的真正功能是什么。
在港片里，你会发现：叫强哥的都被叫坤哥的做了， 叫坤哥的都被叫彪哥的做了， 叫彪哥的都被叫B哥的做了，叫B哥的都被叫龙哥的做了。
所有这些哥，最后都被一个开出租的卧底做掉了。
这就是出租车司机在香港的地位的代表。
驾驶室里的装饰，代表着司机的江湖地位。除了这些密密麻麻的手机和线路，一些司机还在驾驶室里摆满了各种玩意儿。
你可以理解这是香港出租车司机的行为艺术，每个仪表盘上都在讲述着不同的故事。
公仔是司机的爱好，佛祖是路上的财神。招财猫代表富贵，赛车模型象征着一颗不羁的心。
而手机还是最常见的装饰品。
▲为什么香港出租车需要用这么多手机。在仪表板上安装有4、5个或更多的手机的司机非常普遍。他们用这些手机干什么？
▲车里6部手机，方向盘下方还有三个对讲机按钮。
“我在HK度假。那天我上了一辆出租车，车里面有8台手机在同时工作。我很难想象，司机是如何操纵它们的？”
“电话铃想起，司机只是按动按钮，很少接听电话。就像一个警觉的dealer，他只能保持沉默，到了目的地下车后头也不敢回。”
你完全不知道这些手机都承载着什么功能。每一个的铃声都不一样，智能机和功能机搭配使用，都的彩屏，有的黑白屏。
每司机都像一个操盘手，都同时操控着数十个终端，在狭窄的街道上高速穿梭，语音对讲跟熟人聊着黄色段子，一边还要应答不同的电话。
这一切都是需求的原因。
香港有1.8万辆出租车，每天载客量超过一百万人次。在错综复杂的交通体系里，这个数字显得微不足道，高峰期打车异常困难。
在打车软件被发明之前，很多人都是通过电台叫车。
打电话给出租电召的士热线，告诉你的需求，五分钟之内调度中心就可以安排附近的车来接你。
尽管需要加一定的费用，但在绝大多数时候，这个效率比你排队强，甚至超过了现在盛行的叫车软件。
港片里的出租车都是清一色的红车，这是香港市区出租车的标志颜色，俗称红鸡。实际上，在新界的出租是绿色的草蜢，大屿山的叫蓝灯笼。
尽管车身颜色不同，但所有的司机都习惯通过电台叫车。
自由竞争社会没有垄断，每个手机都连着一个电台，一个铃声就是一次生意的机会。就像是石油公司的竞争，你必须把油井打得足够深，才能尽可能独占整个油田。只有多个电话才能保证你的手机不会占线，每一个来电都是钱。
Uber和滴滴都在香港耕耘多年，但效果并不理想。
“这个城市一切都在变得智能，自动售票机取代了人工柜台，卫星定位和导航软件让你知道下一步的路线，但真正要到达目的地，你还是得靠出租。”
打车软件进入香港的时候，出租车司机曾经罢工抗议。由于用车成本非常高，私家车主大多不屑于做专车司机，出租车是无法撼动的霸主。
对于司机而言，这些手机就是他们的叫车软件。
手机不仅仅是电台热线的端口，也是司机消遣娱乐的平台。
一边开着车，一边跟车友聊着八卦。翻动着屏幕上的论坛信息，在另一个屏幕上跟人发去语音。还有专门用来炒股、赌马的手机。
智能手机再发达，也无法满足司机多元化的需求。
在闲暇时候，有的司机甚至还会浏览成人网站，然后开到熟悉的楼下，敲开那张亮粉灯的门。
▲香港出租车司机看黄片
出租司机大多很健谈，他们的话题从政治、体育、娱乐到隐秘的地下信息。这些司机操着半生不熟的普通话，告诉你不为人知的细节。
他们跟你聊天，即使聊到相见恨晚巴不得要拜把子的时候，也不会给你任何折扣。
生意就是生意。
手机和车一样，都是他们谋生的工具。
他们一直观察着一切，只有他们才能理解这混乱中隐含的秩序。
说了这么多，我得找个司机，让他带我去找个好玩的地方了。
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