在商业模式上，新沃运力首先改变的是物流公司和司机端的重资产模式，通过主张共享新能源物流车，使每一位司机的价值和每一辆车的运力得以充分利用，以释放油电差价，降低物流公司的运营成本，同时也减轻交通拥堵，实现多方共赢。
日前，
新沃运力
上海新能源运力生态建设项目启动仪式在上海举行，新沃运力与易达智慧、术森汽车、距马科技、巴士物流等多家本地知名企业签订战略合作协议，标志着新沃运力正式进驻上海。从深莞惠地区的默默探索，到北上广深一线备受欢迎，新沃运力纯电动运力平台掀起的”物流革命”正从梦想照见现实。
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新沃运力上海新能源运力生态建设项目启动仪式
近日，菜鸟网络宣布5年推广100万辆新能源智慧物流车，这一市场风向标事件让新能源物车炙手可热。“新能源正值风口，做纯电动车运营的公司很多，我们选择成为新沃运力的战略合作伙伴，是因为认同新沃运力的平台理念和创新模式。”与新沃运力达成战略合作的上海城市合伙人表示。
上海城市合伙人看中的正是新沃运力打造的运力共享平台。据介绍，该平台在平台管理和移动应用的基础上，实现了司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络的有机融合，司机、货主、物流企业都可以通过运营平台低成本创业。
在商业模式上，新沃运力首先改变的是物流公司和司机端的重资产模式，通过主张共享新能源物流车，使每一位司机的价值和每一辆车的运力得以充分利用，以释放油电差价，降低物流公司的运营成本，同时也减轻交通拥堵，实现多方共赢。
据悉，上海此次合作计划共投入新能源物流车5000台以上，主要是通过与拥有新能源汽车牌照资源或拥有终端物流客户的伙伴合作，由伙伴运营商租赁车辆给物流商或直接为物流商提供承运服务。
同时，新沃运力还通过与互联网平台商的合作，实现新沃新能源物流车跨区域的投放与发展，并由平台商落地的合作伙伴负责车辆运营等。在多渠道多模式的渗透下，新沃运力将迅速占领上海城市配送、快递、共享服务等新能源物流车运营市场。
其次，新沃运力背靠沃特玛创新联盟，创造性地提出“主快充维”，利用“充电桩+移动补电车”的服务网络，对行业其他迚入者形成了难以逾越的商业壁垒。通过互联网数据监控平台掌握运行车辆的电量和健康状况，覆盖服务区域3~5公里内的移动补电车将实现主动充电和维护，只需10分钟便可充电40度左右，从而实现无限续航。
新沃运力的创新模式有效解决了物流公司成本高、纯电动物流车续航能力不足两大行业痛点，构筑了新沃运力的核心竞争力。“主快充维、无限续航是我们最大的优势，也是其他众多新能源车运营公司难以复制的。”
新沃运力董事长赵乐
表示。
2016年成立至今，短短一年多时间，新沃运力已在全国拥有21家子公司，运营车辆16000余台、大型充电场站500余个，1000台移动补电车，服务的大中型企业客户超过2000家，APP平台注册会员已超2万，成为目前中国最大的纯电动物流车租赁企业和运力共享平台。
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新沃运力2017-2019年发展战略路径
据介绍，深莞惠地区是新沃运力新能源车辆投放的首批重点区域，共计投放车辆达到5000辆。3月18日，新沃运力汽车有限公司正式获得深圳路权，物流车辆业务快速增长。同时，新沃运力因势利导，采用“创业+联盟”的模式，大力发展工厂物流及快递物流客户，为合众运力、传化物流港、德邦、圆通等数百家物流企业提供运力服务。
在广州，通过和华南最大的公路港物流园——林安物流园合作，专注于园区模式的运营，将新能源物流车覆盖到林安遍布全国的物流园区内的物流商户(城市配送)，即林安物流园内的商户租用新能源物流车，每天2-5个班次，将园区内的货物散到城市各个商店、客户，预计总需求量达5000台。
北京则采用“直租+园区”的模式，即由新发地自行负责新能源物流车在园区的运营(场内短倒、园区配送、城市配送)，包括自营、出租给商户使用、出租给新发地的配套物流服务商等方式，为京东、中商惠民、宅急送、中铁、云鸟等大型物流企业提供运力服务。仅新发地预计总需求量超过6000台。
通过独创的联盟运作模式、合伙人模式，双轮驱动，新沃运力集中优势资源开辟了以北京为中心的环渤海、以上海为中心的长三角、以广州、深圳为中心的粤港澳大湾区等中国最具规模的新能源物流车运营市场，实现了业务量迅猛增长。
目前，新沃运力在原有1.6万辆新能源物流车的基础上，已签约客户新能源物流车需求量3万辆，预计全年劲增500%，客户覆盖中铁、华润万家、德邦、圆通、韵达、中国邮政等知名物流企业。“预计公司将于上半年将实现16000台纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务。“在上海举行的中国新能源汽车产业投资机遇与趋势论坛上，新沃运力董事长赵乐对公司运营表现信心十足。
