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中国航务周刊
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6月12日，中远海控（601919）发布公告，旗下中远海运港口（西班牙）有限公司与TPIH Iberia, S.L. U. （西班牙注册公司，以下简称“TPIH”）签署买卖协议，
中远海运港口（西班牙）以2.03亿欧元（约合15.56亿元人民币）的价格，收购TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司（NPH）51%的股权。
交易完成后，中远海运港口（西班牙）及TPIH将分别持有NPH 51%及49%的股份，NPH将成为中远海运港口的控股子公司。
6月9日，《中国航务周刊》在官方微信首发有关此次收购的报道，
外媒曝：中远海运欲购西班牙最大码头运营商股份！
（点击标题回看）
。随着昨日公告的发布，收购正式落地。
NPH在西班牙主要从事集装箱码头的开发、运营和管理，主要资产包括Noatum瓦伦西亚港集装箱码头公司（Noatum Container Terminal Valencia, S.A.U. ，简称NCTV）和Noatum毕尔巴鄂港集装箱码头公司（Noatum Container Terminal Bilbao, S.L. ，简称NCTB）以及Conterail Madrid和NRTZ Zaragoza两家辅助性铁路场站公司。
NCTV是西班牙瓦伦西亚港最大的集装箱码头，货量和业务稳定。瓦伦西亚港为地中海三大集装箱港口之一，其350公里半径内的直接腹地占西班牙国内生产总值近50%，是伊比利亚半岛的主要门户以及西班牙首都马德里的天然良港，地理位置优越，为地中海西部的中转枢纽。
NCTB是西班牙毕尔巴鄂港唯一的集装箱码头，是南欧大西洋地区最大和最具现代化的集装箱码头之一，在伊比利亚半岛和法国西南部集装箱运输的理想门户。
Conterail Madrid和NRTZ Zaragoza能改善内陆腹地与沿海地区的联系，协助运营商和托运人创造更有效的物流链，通过瓦伦西亚和毕尔巴鄂港口运输产品。其中，NRTZ Zaragoza位于伊比利亚半岛最大之一的铁路物流中心，为西班牙公共铁路网络最重要的多式联运铁路枢纽之一。
据介绍，本次交易是中远海运集团践行中国“一带一路”倡议、加快全球化布局的又一重要举措，是集团完善海外港口布局、加强港口及码头控制力和管理能力、以及发挥旗下港口与集运船队以及海洋联盟协同效应的重要进展。中远海运港口成为NPH控股股东，将进一步完善中远海运港口在海外及欧洲布局及全球战略支点建设。交易完成后，项目不仅将得到海洋联盟及中远海运集运鼎力支持，更重要的是作为公共码头服务全球承运人，为打造服务于全球互联互通的“一带一路”倡议做出新贡献。
此外，6月9日，中远海运集团与上海同盛投资（集团）有限公司（简称“同盛投资”，又称“同盛集团”）签署协议，
中远海运集团以协议转让方式受让同盛投资所持有的上港集团34.76亿股股份，每股转让价为5.45元，总价为189亿元人民币。转让完成后，中远海运集团将持有上港集团15%的股份。
上海市委副书记、市长应勇，上海市委常委、常务副市长周波、中远海运集团董事长许立荣、总会计师孙月英、副总经理叶伟龙等出席了签字仪式并见证协议的签署。中远海运集团董事、总经理万敏与上港集团董事长、同盛集团执行董事陈戌源分别代表双方在协议上签字。
本次股份转让协议的签署，旨在加强中远海运集团与上港集团之间的战略合作。为积极践行国家“一带一路”倡议，增强航运及码头业务竞争能力，中远海运集团长期以来积极开展与优秀港口企业的战略合作。
上海港作为“21世纪海上丝绸之路”与长江经济带相互连接的江海联运重要节点，本次交易完成后，中远海运集团将与上港集团建立起资本纽带，一方面通过资源、经验共享，提升集团码头资产运营能力，另一方面将与上港集团展开全面业务合作，充分实现优势互补，提升双方国际竞争力，形成更加安全、便捷、高效的物流路径，进一步促进我国外贸交易，稳定经济增长。同时，也为上海利用国际和国内两个市场资源、加强对内对外联动发展提供重要机遇，助力上海市自贸试验区制度创新，以及上海国际航运中心建设。
此前，中远海运集团旗下上市平台中远海控公布，“公司间接控股股东中国远洋海运集团有限公司拟筹划涉及公司的重大事项，公司A股已于2017年5月17日起停牌”。至今，中远海控已停牌二十多天。
然而我们注意到，中远海运集团受让上港集团15%股权以及通过旗下中远海运港口（西班牙）有限公司收购西班牙Noatum港口51%股权后，
中远海运集团旗下上市平台中远海控的“重大事项”停牌并未停止。对此，《中国航务周刊》记者对浙商证券及申宏证券的交运分析师进行了采访，二位做出了同样的判断——“中远海控的重大事项尚未完成”。
浙商交运分析师表示：“海控的重大事项重组应该不是指收购上港及西班牙码头的股权，至少不全是，应该还有其他项目尚未完成。如果完成了重大事项，证监会会要求尽快复牌。30天是停牌的最长期限，未完成的到期也必须复牌。”
申宏交运分析师表示：“收购上港的股权是中远海运集团的行为，并非上市平台中远海控，这次中远海控的停牌应该有多个项目涉及，现在只是公布了与上港集团有关的。对西班牙码头的收购也已发公告，可能还有其他事项需要公告。”
若真如分析师所言，那么你觉得接下来的“重头戏”会是什么呢？
