新闻／这款贝纳利要是进入国内，我一定要买买买！

创立于1911年的意大利车厂Benelli是具有代表性的老牌车厂，2005年由中国钱江集团收购后，Benelli的产品线逐渐缩编而且几乎无新产品发表，这家老牌车厂逐渐成为钱江集团的研发部门；要知道Benelli在1972曾打造全球第一辆直列六缸市售车750sei，就能理解这个品牌具有意大利人的疯狂性格，幸好Benelli沉寂一段时间后改变策略，以打造适合亚洲地区实用且可靠的机车为目标，所以有了销售开红盘的TRK 502多功能车，紧接着还有个性的复古Leoncino 500，今年米兰车展趁胜追击发表752S，成为Benelli反攻车坛的响起号角。

今年米兰车展趁胜追击发表752S，成为Benelli反攻车坛的响起号角

新世代运动街车

当年钱江购入Benelli之后，仿赛车款消失了，当时品牌主力仅剩TNT1130，历经多年努力，如今TNT车系专注于中小排量且带来成功外，今年Benelli发表的752S可说是一款全新的运动街车，在肌肉线条的架构底下添加Scrambler的狂放风格，有别于强调科技感的TNT系列，752S反而带来内敛的氛围，外型却又让人目眩神迷，这就是最典型的意大利工艺美学，甚至让人感受到当年热情又狂妄的Benelli终于回来了。

752S带来内敛的氛围，外型却又让人目眩神迷，这就是最典型的义大利工艺美学

直列双缸狂潮

为何要将直列双缸的风气称为狂潮，因为放眼全球车厂无不专注在直列双缸车款，毕竟历经欧债危机与美国次贷风暴后，低迷的景气让顶尖的高阶车款成为叫好不叫座的品牌看板，真正能卖钱的满而是较为入门且符合通勤使用的车款，再加上MotoGP将入门级别由单缸二行程125c.c改为双缸四行程250c.c，小排气量直列双缸在赛事中证明性能不俗后，构造简单且造价亲民，如今已经成为销售的一大主力。

Benelli当然也看到这样的潮流，因此在TNT入门款投入直列双缸引擎，如今引擎的发展趋近成熟，Benelli决定大刀阔斧推出新车，再加上品牌背负意大利的辉煌历史，因而设计这辆带有复古风情的双缸752S。

均衡与美感

752S的直列双缸引擎称不上性能，754c.c拥有81.5ps的最大马力是很不错的表现，但是还不足以称之为强悍动力，毕竟752S的诉求是好上手且价格亲民的街车，性能当然不是这辆车的重点，而是强调意大利的工艺美学，所以能看到漂亮的编织式钢管车架，摇臂也比照传统一样用钢管，而油箱的弧度与线条则顺着车架的曲线走，但是车尾却又尖锐而短小，展现一股鲜明的战斗气息；另一方面车头外型为圆润的椭圆，里头却藏着两颗鱼眼灯具，在复古中带有科技感外，后轮配置的独立式挡泥板则有经典的Scrambler特徵。这辆兼具美学与实用752S预计定价会落在中阶价位，且可能在2018年第二季上市，如果考虑入手一辆好看又入手容易的街车，等752S上市再做决定也不迟。