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我们认为，出海研究核心关注点应聚焦于可触达市场总量、当地竞争格局和产品销售特征，以及对汽车工业依赖度和与此相关的政策。本篇报告详细梳理自主车企出口现状和规划，全球各个区域的乘用车市场规模、竞争格局、和政策影响等。
中系品牌乘用车出口现状：燃油车占主导地位，东欧、东南亚为主要目的地。
中系品牌乘用车海外注册量自2021年实现快速增长，整体特征以燃油车为主，但新能源增速加快。中系品牌乘用车出口区域主要聚集在东欧、西欧、中西亚和东南亚等地，2023年海外注册量份额分别为26.1%/14.1%/15.5%/19.2%。
海外乘用车市场格局：总量小幅波动，新能源占比提升。
海外市场整体属于成熟期，总量围绕5,500万辆波动。海外新能源车整体处于行业初期且增速较高，2023年新能源车海外注册量为498.8万辆，同比+29.2%，新能源渗透率9.5%。总市场方面，北美/东南亚/西欧三大主力市场汽车需求较强，海外注册量占比稳定，2023年海外注册量为1,814.3/1,306.1/1,095.6万辆，占比34.7%/24.9%/20.9%。
自主车企出海空间有望达1000万辆，重点关注东欧、中西亚、南美洲、东南亚市场。
中系燃油车重点关注东欧&中西亚市场，中系新能源重点关注东南亚&南美洲市场，本地建厂为打开欧洲市场必备条件。自主车企出海优势各异，主要以组建工厂和研发基地双线并行开拓海外市场。
投资建议：自主车企走向出海为必经之路。经历国内市场激烈竞争验证后的车型，在产品力、性价比、外观等方面对于合资车均具有明显优势。参考日系发展之路，天时地利缺一不可，自主车企正可借助电动化、智能化的浪潮，从中国走向世界，从整车出口走向海外建厂，真正实现自主崛起。推荐海外积极布局的车企【比亚迪、长城汽车、长安汽车、吉利汽车H】，建议关注【零跑汽车】。
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