1 月 16 日，一则消息在国际航空领域引起轩然大波。越南副总理陈红河在 1 月 15 日会见中国商用飞机有限责任公司董事谭万庚后，指示越南交通部重新检视现有规定，消除监管障碍，考虑允许中方商飞的飞机在越南运营。这一表态，看似简单，实则蕴含着巨大的能量，它就像一颗投入平静湖面的石子，在国际航空市场上激起层层涟漪。
对于中国商飞而言，这是一个极具意义的信号。一直以来，中国商飞致力于打造具有国际竞争力的民用飞机。此前，由于各种原因，中国商飞的飞机在国际市场的推广面临诸多挑战。而此次越南的表态，为 C909 和 C919 飞机进入越南领空提供了可能，打开了一扇通往东南亚市场的大门。
从国际航空市场的角度来看，越南的这一决定打破了原有的市场格局。长期以来，国际航空市场主要被波音和空客两大巨头垄断。其他飞机制造商想要分得一杯羹，困难重重。
但如今，越南的态度转变，无疑为中国商飞提供了一个宝贵的契机。一旦中国商飞的飞机在越南顺利运营，积累良好的口碑，将对全球航空市场的竞争格局产生深远影响。
近年来，波音公司可谓深陷事故泥沼，一系列严重事故不断冲击着公众对其的信任。
2024 年 12 月 28 日晚间，荷兰皇家航空公司一架波音 737-800 型客机因液压系统突发故障，不得不在紧急情况下着陆 。
几乎同时，加拿大哈利法克斯的斯坦菲尔德国际机场也有一架飞机发生事故。
紧接着 12 月 29 日，悲剧再次上演，韩国济州航空公司一架从泰国曼谷出发的波音 737-800 型客机，在降落过程中遭遇灾难性事故，导致 179 人丧生，仅 2 名乘务员获救。
事实上，这并非波音 737-800 型客机首次出现问题。在过去一年多的时间里，该机型已多次出现起落架异常等安全事故。2023 年 8 月 20 日，阿拉斯加航空公司一架 737-800 左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆；
2024 年 1 月，韩国德威航空一架波音 737-800 客机在仁川机场着陆前，因撞鸟造成右引擎起火 。这些事故犹如一颗颗重磅炸弹，将波音飞机的安全隐患暴露无遗。
而追溯更早之前，2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印尼狮子航空和埃塞航空的波音 737 MAX 型客机先后发生坠机事故，总计 346 人遇难。
调查发现，事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关，而波音为使该机型获得适航认证，故意隐瞒风险，且未对飞行员就该软件系统加强培训。
这一事件引发了全球对波音飞机安全性的高度关注和质疑，波音 737 MAX 机型也在全球范围内遭停飞近两年 。
波音飞机的一系列事故，对越南航空领域产生了深远影响，越南对波音飞机的态度也随之发生了重大转变。
此前，越南与波音公司有着较为密切的合作。越南航空集团曾在 2023 年 9 月宣布与波音公司达成一项重要协议，计划购买大约 50 架波音 737 MAX 喷气式飞机，交易总价值高达约 75 亿美元。这一协议的签署，显示出越南航空对波音飞机的青睐，以及双方在航空领域的深度合作 。
然而，随着波音事故的不断曝光，越南开始重新审视与波音的合作关系。2024 年 3 月，在数月内接连出现两起与波音 737 MAX 8 客机有关的事故后，越南航空局召开会议，局长丁越胜表示，目前越南各家航空公司没有采用波音 737 MAX 机型执飞，并决定在弄清情况，以及美国联邦航空局采取处理措施之前暂不审议批准该型号机型执飞 。
可以说，波音事故的频发，使得越南在航空采购和运营方面变得更加谨慎。越南开始重新评估其航空发展战略，寻找更加安全可靠的飞机供应商。
在这种背景下，中国商飞的出现，为越南提供了新的选择。中国商飞致力于打造安全、可靠、舒适的民用飞机，其产品在技术性能、安全性和舒适性等方面都具有一定的优势。
越南此次考虑允许中方商飞的飞机在越南运营，正是在波音事故阴影下，对航空安全和未来发展的一种重新审视和选择 。
