对于跑步赛事公司来说，占据市场份额和做大赛事IP或许不应是唯一目标，市场仍需要有不断的跑者和发起者来共筑。
文/ 刘 金涛
编辑/ 葛 思文
“其实大多数做跑步的公司根本不赚钱，”在与圈哥的交谈中，爱江山越野路跑的创始人王焱笑着说，与目前国内跑步赛事火热的态势相反，能够盈利并活下来的赛事服务公司为数寥寥，越野跑行业里亦是如此。
但这并没有成为他放弃创业的理由，
在成为国内第一批拥有赞助商的跑者后，王焱对跑步赛事创业的信念更坚定了。
爱江山越野跑创始人王焱在体谈下午茶访谈节目上
实际上在国内体育行业里，跑步无疑是参与人数最多的体育项目，这项简单运动的商业化进程也有了几十年的发展。跑步赛事的参与门槛低，复制性强，加之政策推动等原因，近年来在全国各地都掀起了马拉松赛事的热潮。
当这份热潮之下的问题逐渐暴露出来的时候我们会发现，路跑创业实际上仍然存在着诸多的风险，排在第一位的便是存活问题。
“怎么去和北马以及上马那样的大赛事IP竞争？”
王焱在转型创业的过程中思考了良久，在这位经济学博士看来，能够取得高盈利的是路跑行业的龙头，路跑产业已经被北马上马厦马智美等巨头占据。
而越野跑产业还存在很大发展空间
，因此越野跑成为了王焱看中的创业方向。
引得经济学博士创业，越野跑市场究竟有何魔力？
越野跑是马拉松最终归宿吗？马拉松距离有40多公里，而越野跑距离起步就是50公里，从空间上来讲，马拉松两维延伸到越野跑的三维，在场地上说，则是从城市到自然环境、郊区、山区，这也让符合了跑步难度的进阶提升。
在跑步圈，关于越野跑和马拉松的讨论从来都没有消退过，而从数据上来看，
国内马拉松赛事的繁荣，也带动了越野跑的不断增长。
来自中国田协的统计显示，2016年共有马拉松赛事328场，全年参与总人次近280万。
另外根据来自杂志亚洲越野的数据，在中国境内，2013年之前每年越野赛事不超过10场，14年开始数量上爆发，15年不完全数据为73场。
“2016年，单我们爱江山的越野跑赛事就有20场，参与人数超过一万，”王焱介绍到，越野跑是后马拉松项目里，最大的一个。而在受众范围上对于越野跑而言，参与越野跑的跑者基本上都参与过马拉松。
也因此，越野跑进入国内的时间相对较晚，其雏形起于千禧年初，2001年创办的杭州环西湖快步跑山比赛是最早的商业越野跑赛事之一。2009年，北京国际越野挑战赛开跑，这也代表了越野跑的规模型赛事的诞生。
爱江山越野跑创始人创始人 王焱
“北京有做越野跑的优势”，在地域问题上，作为深度跑者的王焱介绍到，北京人口红利明显，拥有众多消费者，且仍在呈扩大趋势。另外山地和丘陵地势具备明显的优势，地铁可直达近郊的凤凰岭。这些条件并不是所有大型城市都具备的。
“越野跑的精髓不单是在山路上、树林中简单的走与跑，这个过程中对风景和视野的要求同样重要，这是越野跑的一大亮点。”
一位越野跑爱好者向生态圈介绍道。也因此，北京、杭州和云贵地区的优势逐渐被体现出来，全国范围以越野跑等赛事为主的创业公司如雨后春笋般增长。
“但国内大多数的公司仅仅能够存活一到两场赛事，”王焱介绍到，难变现成为拒绝小企业安身立命的决定性因素。
存活问题严峻，爱江山该如何做到理想状态？
“比如我们举办一场比赛，一般是有几百人参加，”王焱与我们一起算了一笔账，单场赛事成本约在60万左右，这其中包括所有的赛事服务、安保和应急措施，而从参赛者身上获取的报名费约有10万。
智美体育集团高级副总裁宋鸿飞曾在采访中表示过，安全保障非常完善的很多小型赛事，大多数处在亏损状态。生态圈也了解到，知名度不高、参与人数不多的越野跑盈利艰难，越野跑赛事需要寻找更多的商业模式。
不过，爱江山赛事目前似乎已经找到了一条变现之道，他们已有红牛、沃尔沃等冠名赞助商和等几十家运动类赞助商。官网也已经聚集了一万左右的用户数量。而在赞助之外，从去年7月开始，爱江山通过赛前的装备、展台服务等方式，拓展了赛事的变现渠道，王焱表示他们已经基本实现了收支平衡。不过他同时也表示，想要占据越野跑赛事的顶部资源，用户数至少需要10万人，在那之前的盈利空间相对还是很小。
的确，从商业角度出发，参与型的体育赛事需要大量用户的支撑，此外在办赛频次上也影响着赛事的品牌效应。对于赛事公司而言，在规模化之前需要做的则是标准化的服务，而这也占据了大部分的成本，
去年十月份，爱江山完成了来自探路者基金的千万级别 Pre-A 轮融资。
“业务上一部分是我们自由的赛事，另一部分则是合作赛事运营，”王焱说道，融资之后团队进行了一次扩增，在增强了赛事团队的能力后，爱江山与央视旗下中视体育娱乐有限公司合作，打造了面向地方政府的“国际越野跑挑战赛”平台，该平台带来的品牌力提升和区域扩张是王焱非常看重的。
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