绿灯时间这么短，到底谁过得去斑马线

在车水马龙的十字街头，常常会出现这样的情况：

绿灯亮，人群像溯回的鱼群一样向“对岸”涌去。眼看着马路还剩几米，绿灯却早已等不及开始闪烁。3、2、1，你跑了起来……终于，你在变灯的瞬间安全地站到了马路另一侧。

喘息未定的你，看着身后那些在绿灯过半才开始过马路的人，他们有的为了保险起见中途退回，有的则冒险一搏，在车流启动前冲到了另一侧。

你不禁无奈道：这个绿灯，就不能再人性化一点，时间再长点吗？

这就要先了解一下，红绿灯的时间是如何设定的。

红绿灯的时间分配称为信号配时，需要综合考虑所在路段各个方向的交通流量，同时还需要兼顾机动车、非机动车、行人的体验，并且平衡整个路网的交通情况。这样，才能最大化实现“提高道路通行效率”和“保障交通安全”的目的。

关于信号灯的配时方案及策略优化是交通领域非常复杂的研究课题，而具体到行人信号灯层面，则有一个基础原则：一般来说，行人过街时的绿灯时长应满足等候过街行人安全一次过街的需求[1]。

▲ 一般来说，“持续绿灯”状态时，允许行人进入斑马线；“绿闪”状态时，行人不宜再进入斑马线[12] / 图虫创意

各个国家对于行人过街步速的规定有所不同，也会因地制宜地进行调整。例如，约旦的交通信号设计推荐速度为1.11m/s，在老年人较多的区域，建议速度为0.97m/s[2]；美国交通设备管理手册于2007年将行人通行阶段的步速从1.22m/s（4英尺/秒）改为了1.07m/s（3.5英尺/秒）[3]。

在中国，2012年实施的《城市道路交叉口规划规范》规定：行人安全过街所需的时间根据行人过街长度和步速计算；行人过街设计步速宜取较小的数值：1.0m/s[4]。

但这个数值真的适用于所有场景吗？绿灯时长这么短，为啥就不能改长一点？

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