从农村探访汽车下乡很有必要

1、农村各村差异大

我们之前有一些去农村的经历，主要是搞活动下乡看看那些不错的村镇，尤其是去的镇比较多，而且都是有人安排好线路。真正进村的感受少。

一路从高速公路到省道、先导、乡道，颠颠簸簸开到村里，途经一些村子，感觉村子的差异很大。

有些村子的村前道路很棒，有标准化的道路和很漂亮的灯杆。村里也有几个村办企业，看着经营还不错。但这样的企业很少，一路上各个村子的状态还是有很大的差异。大部分村子的房屋相对老旧。途经地区绝大部分的居民院落的门都是关的。很少能有方便进去聊天的。

村里路上的行人几乎没有，开车的也很少，大部分都是开着农用三轮的庄户人家。很安静的村庄，路上能看到玩耍的小孩也是很少的。

2、农村老龄化程度比较明显

村里能看到的人基本是中老年为主。村里的农田大部分也是转包出去，能种田的中年人承包几十亩地，每亩地承包费300元，今年玉米价格达到1.5元，承包种田也是不错的。

中青年人由于孩子上学等原因大部分在县城里买了房，但上一辈老人需要在农村种地，因此城乡的家庭分割也比较明显。

3、农村基础生活设施不多

我开车到概念中的老家，总想在祖辈的村里多待会，找找老人，聊聊天，吃顿饭。但40年没到农村，也不知祖宅在哪了，能想到的老人也早已不在了。

为何是汽车下乡，不是汽车下村，乡镇一级的规模相对较大。中国有约660个“城市”，2856个“县”，41658个“乡镇”，691510个“村”。平均一个村大约有800人。

村委会里有阅览室，活动空间等必备设施。但社会化的服务设施没找到，当年的供销社等也没有看到。村里布告栏贴着补贴的人员和土地明细，看来有300多户村民，估计应该有1000多人，也算不正常的村。

现在村里的水电气还是服务的不错的，看到有水、有电、有天然气。尤其是天然气也不太贵，估计是华北地区的改善环境的政策力度大。

村里想找个吃饭的地方，被告知没有饭馆。当然村里也没有旅馆等其他出行服务设施。这要是村里年轻人回来，看来只能去几公里外的镇上消费了。

路上看见当然也有村子配套好的，路过的刘高村的超市就很不错，而且是年轻人经营的小超市，很不错。小食品是正厂规范品牌的，也不贵。

4、汽车下乡进村很有必要

目前看，华北的一些农村的基础服务设施仍是不足的，购物、医疗、教育至少都要去镇上。而农村要想村村通的公交也是很不便利的。农村人出行需要生产生活兼顾，因此需要汽车类产品，或者是三轮汽车，因此微型电动车的下乡真是很有必要。