2024年，巴西汽车市场在全球经济不确定性中展现了强劲增长，全年新车销量同比增长14.1%至263.49万辆，创近年来新高。
我们将聚焦巴西市场的销量表现，不同动力总成的应用趋势，以及各大品牌在市场中的竞争格局，特别是中国品牌的突破表现，对巴西汽车市场未来的走势与机遇进行展望。
根据巴西全国汽车工业协会（ANFAVEA）的数据，2024年巴西新车销量同比增长14.1%，达到263.49万辆。
● 乘用车、轻型商用车、卡车和客车市场均实现不同程度的增长：
◎ 乘用车：销售194.87万辆，同比增长13.2%。
◎ 轻型商用车：销售53.89万辆，同比增长17.4%。
◎ 卡车：销售12.49万辆，同比增长15.7%。
◎ 客车：销售2.24万辆，同比增长9.8%。
● 在动力总成方面，灵活燃料车（flex-fuel）继续主导市场，占据79.1%的份额（196.73万辆，同比增长8.7%），
纯电动车（EV）和混动车（HEV）增速显著:
◎ EV：销量同比增长219.2%，达到6.15万辆，占比2.5%。
◎ HEV：销量同比增长32.4%，达到5.62万辆，占比2.3%。
● 新能源车正在逐步渗透巴西市场。
◎ 2024年，FCA集团（菲亚特、Jeep等）以21.1%的市场份额稳居乘用车销量第一，销售41.15万辆；
◎ 大众和通用分别以17.2%和13.3%的市场份额位列第二和第三。
● 中国品牌在巴西市场的崛起尤为值得关注：
◎ 比亚迪：全年销量达到7.68万辆，占市场份额的3.1%，成为最畅销的中国品牌。
◎ 奇瑞：全年销量为6.09万辆，同比增长93.6%。
◎ 长城：全年销量3万台，逐步加速布局新能源车型，在高端市场初显竞争力。
● 2024年，巴西市场表现最好的乘用车型包括：
◎ 大众Polo：以14.02万辆的销量稳居榜首，成为巴西消费者最青睐的车型。
◎ 通用Onix：销量为9.75万辆，位居第二。
◎ 现代HB20：销量为9.71万辆，排名第三。
在轻型商用车（LCV）领域，菲亚特Strada以14.47万辆的销量遥遥领先，展示了FCA在这一细分市场的强大竞争力。
● 中国汽车品牌在2024年实现了显著突破，特别是在新能源领域表现亮眼：
◎ 比亚迪：以三款车型（宋、海豚MINI、海豚）为主力，在巴西市场赢得广泛认可，比亚迪宋全年销量达16,863辆，为品牌贡献了22%的销量。
◎ 奇瑞：通过与CAOA的合作，奇瑞快速提升了品牌影响力，主打小型SUV和电动车产品线。
◎ 长城：凭借高端新能源车型，逐步进入市场并赢得口碑，为未来增长奠定基础。
中国品牌正在通过技术创新和成本优势，在巴西市场站稳脚跟，特别是在新能源车领域成为重要参与者。
传统巨头FCA、大众和通用仍占据市场主导地位，但中国品牌和日韩品牌的崛起加剧了市场竞争。FCA在轻型商用车领域表现抢眼，而大众凭借Polo等畅销车型巩固了乘用车市场的地位。
随着消费者对环保车型的接受度提高，中国品牌在新能源车市场的优势愈发明显。无论是灵活燃料车还是纯电动车，巴西消费者对多样化车型的需求促进了市场的持续增长。
2024年，巴西汽车市场的强劲表现得益于经济复苏和政策推动，展望2025年，巴西市场预计将增长5%，销量突破277万辆。随着新能源车渗透率的提升和中国品牌的持续发力，巴西市场或将成为全球车企争夺的重要战场。
