新车还没提，在 4s 店停着被撞了，到底是修好就行？还是得让店里额外赔偿或者换一辆新车？作为消费者，怎么跟店里谈判才能让自己利益最大化？

前几天广东湛江有一位比亚迪车主，新买的宋 PLUS 停在 4S 店门口，被另一位车主给撞了，4s 店提出赔偿 300 元加无痕修复，车主不同意，最后这事就一直僵在那儿。那么如果发生这种事，咱们应该如何解决？

第一个问题，车停在 4s 店，店里到底有没有报关的责任？

根据《民法典》第 604 条：标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担。很明显，车停在 4s 店，他是有保管责任的。但是请注意，前提是新车没交付他才有保管责任，怎么判定交没交付呢？

有人说签了订单就算交付，也有说办过交车仪式就算交付，也有说办完上牌手续才算交付。其实最常见的判断方法，是办理车辆移交手续后视为交付。说白了，就是你验完车、在验车清单上签过字就算交付了。

其实哪怕是已经交付的车，甚至旧车只要在 4S 店手里，出了事也可以要求他们赔偿，因为他们有看管义务，无非是赔多赔少的问题。

那么重点来了，什么情况下可以退换车呢？

理论上只要车辆未交付，要求退换车大概率是可以受到法律支持的。今年 7 月在陕西西安就发生过一起类似的案例，这一事件也上了新闻，当时媒体采访律师，律师就援引《消费者权益保护法》第 55 条，认为 4S 店没能在交付前保障车辆完好，存在一定的瑕疵履约问题，再根据《民法典》第 179 条相关规定，车主可以要求返还财产、恢复原状，说白了就是可以退换车。

但实际上，退换车没你想的那么容易，因为这里面涉及到好几方利益，比如 A 撞了 B 的车，B 要求 4s 店退换，4s 店要求 A 赔偿。这就形成了三方扯皮的情况。肇事方要找保险公司谈赔偿多少，4s 店要找肇事方谈换车的损失是多少，一方谈不拢就容易谈崩。最终结果大概率是闹到法院，等待判决。

所以有些着急用车的车主会选择退一步，以肇事方负责修车，4S 店额外赔偿，得一些心理安慰，自认倒霉了解此事。比如今年 9 月在江苏太仓就发生过一起案例，当地汽车消费纠纷人民调解委员会都参与了协商，虽然基本认定被撞时，车辆还未交付，但最后的结果，只是让肇事方的保险公司承担修车费用，然后 4S 店给予 2500 积分和 500 元现金补偿。

当然，太仓这起事故不大，只是前保险杠碰擦，如果像开头那位比亚迪宋 PLUS 车主，车门直接被撞凹陷，换任何一位车主，都会要求换车。

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