6月19日，东航集团旗下的东方航空物流有限公司（以下简称“东航物流”）开展国家民航领域混合所有制改革试点取得重大成果。东航集团与联想控股股份有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、德邦物流股份有限公司、绿地金融投资控股集团有限公司等四家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，在上海正式签署增资协议、股东协议和公司章程。这标志着国家首批推进的“七大领域”混合所有制改革试点在民航领域实现“落地”；标志着东航集团主动适应经济发展新常态，进一步做“优”做“活”国有企业，探索混合所有制改革取得实质性成效；标志着东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地和员工持股层所代表的各种所有制资本，紧密融合、共赢发展、共同打造中国民航领域混合所有制改革的“第一样本”。
东航集团董事长、党组书记、东航股份董事长刘绍勇，东航集团总经理、党组副书记、东航股份总经理马须伦，联想控股股份有限公司董事长、联想集团创始人柳传志，绿地集团总裁张玉良，普洛斯集团首席执行官梅志明，德邦物流股份有限公司董事长崔维星出席仪式并见证了这一具有开创意义的历史时刻。东航集团领导李养民、徐昭、唐兵、田留文、徐开濯，东航集团和东航股份副总师以上领导，以及签约各方的高管团队等高规格出席了仪式。
根据协议内容，东航物流将实现股权多元化，东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。东航实际投入18.45亿元国有资本，有效引入22.55亿元非国有资本投入，切实放大国有资本的带动力和影响力；东航物流资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。东航物流混改的目标是努力把东航物流打造成各类资本优势互补、股权结构均衡有序，具有健全的法人治理机构、完善的现代企业制度、市场化的体制机制，符合物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商。新的东航物流将在航空物流、货运产业基础上，整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及传统快递产业的落地配功能，真正走出一条引领全球航空物流转型发展之道。
刘绍勇在致辞中表示，习近平总书记对国有企业改革多次作出重要指示，特别强调要在重要领域和关键环节取得成效。东航物流此次成为首批混改试点民航领域首家落地企业，得益于国家对国资国企改革工作的重视，使得东航物流混改由愿景变为现实。东航集团感谢党中央关怀与国家有关部委的支持，感谢股东的厚爱以及物流、东航员工的支持。他说，东航物流混改有利于激发技术、资本等各种生产要素的活力，有利于民航领域供给侧结构性改革，有利于企业不断推进治理体系和治理能力的现代化。东航将集股东各方优势，把中国航空物流产业做大做强，努力打造出一支属于中国自己的、比肩FedEx、DHL、UPS的航空物流国家队。
马须伦指出，为了让这次东航物流混改真正实现改革的目的，真正让新东航物流充满活力、增强竞争力，东航集团在股权设计上，将东航的股权比例降低到50%以下，就是要吸引更多的民营资本来参与混改，让东航物流更适合未来市场发展。此次脱颖而出的联想控股、普洛斯、德邦、绿地等企业，在各自领域处于领先地位，拥有出众的实力，能够与东航物流形成资源互补优势和协同发展优势。下一步，新的东航物流将尽快建立市场化的机制体制，尽快通过业务合作、资源共享和加强协同等方式，形成竞争优势，产生改革效应。同时，新的东航物流将积极准备改制上市。
仪式上，柳传志在致辞中就表示：“东航作为混改先行先试单位，近年来进步显著，成绩斐然。以改革为契机，结合东航在航空物流方面的稀缺资源，联想愿携手东航物流，为东航提升增值服务发一分热，发一分光。” 张玉良表示：“东航近年来不断进步，特别是在业务领域全球化方面令人敬佩，是中央企业改革的先行者。这次混改重点优势突出，其中将国有比重降到了51%以下，这是一个重大举措。” 梅志明表示，“普洛斯携手东航，立志于成为全面物流方案的提供者，未来将在航空物流园开发等方面，与东航共同共享资源优势。” 崔维星表示：“合则强，孤则弱，我相信这次战略合作必将会有长远发展和惠及各方的共赢空间，共同推动我国航空货运产业链价值的可持续发展，在未来逐步提高我国航空物流竞争力，德邦愿与东航携手打造航空物流领域混改的典范。”
签约仪式后，马须伦、崔维星还与联想控股股份有限公司总裁朱立南，普洛斯中国区首席战略官东方浩，东航物流公司总经理李九鹏一起，接受了现场采访，回答了媒体记者关心的问题。
据介绍，在国家相关部委的领导和支持下，东航集团主导东航物流从2012年起就开始走“天地合一”的转型发展之道，通过多次内部重组整合，一改连年亏损的局面，目前已经实现3年连续盈利，形成了当前东航物流战略布局较优、企业结构合理、业务顺畅有序的良好局面。东航物流也是中国民航企业第一个转型为现代航空物流服务集成商的国有航空运输企业。正是基于东航物流的转型成果，2016年9月，国家明确了首批混合所有制改革“6+1”试点名单，东航物流由此成为民航领域首家进行混改的试点企业。东航物流混改是国家混改项目，也是东航集团近年来推动国有企业全面深化改革的系列重点项目之一，具有开创性意义。
按照计划，东航物流将尽快建立规范的股东会和董事会，并在董事会形成国资、民资、外资相互制约、协调发展的局面。董事会将设9个席位，东航产业投资公司拥有5席，3家战略投资者共拥有3席，职工持股平台也将拥有1席。
东航集团总经理马须伦接受采访时表示，上述4家投资者将在不同的行业和领域与东航物流进行资源互补，合作共赢，推动东航物流成功转型，成为符合物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商，打造比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流国家队，形成新型物流产业体系。
值得注意的是，作为国企改革试点样本企业，在引入投资者的同时，东航物流也在积极推进包括市场化选聘、薪酬、员工持股等多项改革。记者获悉，东航物流将本次增资扩股后注册资本的10%用于员工持股，其中东航物流首批员工持股总额为东航物流本次增资扩股后注册资本的8%，预留的2%则仍由员工持股平台管理。首批持股人员主要为公司的中高级管理人员及核心员工，目前已有125名员工持股，涉及出资金额近4亿。
东航物流总经理李九鹏在接受采访时表示，除了真金白银的投入外，核心员工的持股比例和退出等方面也有较为严格规定，更有效地保障了股权的合理流动，更好地实现核心团队人才稳定和激励作用。不仅如此，员工与东航集团或东航股份解除劳动关系后，将与东航物流签订“个性化”合同，即一人一合同，且薪酬不再由层级决定，而是随岗位变动，切实做到“管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减。”
从入选首批混改试点企业至今，东航物流按照“三步走”的混改方案，形成了清晰的改革路径。股权转让已于2016年11月完成，而“第二步”增资扩股也通过此次引进投资者以及全体员工“脱马甲”、核心员工持股的工作得到落地。东航集团战略发展部部长揭小清在接受专访时表示，混改的下一步就是积极创造条件，实现企业上市。
谈到东航物流改革的动力时，揭小清告诉记者，东航集团的物流业务一度陷于“十年九亏”的怪圈，说明曾经的模式在全球航空物流行业迅猛发展的背景下难以为继，要做强做优做大航空物流，必须抓住混改这个关键点。
据了解，国家发改委会同国资委于2016年启动实施第一批部分重要领域混合所有制改革试点，确定了东航集团、中国联通、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等中央企业列入第一批混改试点。
“东航物流未来要继续当好‘先行者’，种好‘试验田’，为国企全面深化改革走出新路子、激发新活力、积累新经验、取得新突破。”东航集团董事长刘绍勇说。
他表示，东航物流混改不仅有利于进一步激发各类社会资本的活力，实现国有资本的保值增值，推进航空领域的供给侧结构性改革，打造世界一流的航空物流国家队，同时也有利于建立现代企业制度，推进国有企业治理体系和治理能力的现代化。混改完成后，东航物流将在航空物流、货运产业基础上，整合民营资本，立足自身航空货运业务的优势，拓展跨境电商、物流仓储、物流解决方案、高端快递等高利润业务，真正走出一条引领全球航空物流转型发展之道。
东方航空物流有限公司是中国东方航空股份有限公司旗下的全资子公司。东航物流以成为综合实力领先的现代物流服务集成商为目标，致力于为国内外客户提供安全、高效、精准、便捷的全程综合物流服务。
东航物流注册资金11.5亿元人民币，年营业收入近100亿，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等子公司及境内外近200个分支机构，员工8000余人，是全世界独一无二的一家航空公司下属又下辖航空公司的物流企业。
东航物流集供应链管理、航空运输、陆路运输、水路运输、仓储、装卸、快递、报关、进出口贸易等业务功能于一体，在运营实践中培育和形成了综合物流服务所必备的方案设计、优化、组织、实施、管理等全程物流服务能力，可根据客户的需求提供“一站式”物流解决方案，实现全方位的项目过程管理、时间和成本控制。
东航物流拥有功能齐全、结构均衡的战略资本。母、子公司400多架客机腹舱和12架全货机的航空运力以及遍布全国、辐射全球的航线网络是东航物流得天独厚的资源优势。
内容来源：东方航空、经济参考报
