中国太大，总有令外国人惊奇的地方出现。这次，令他们感到惊讶的是中国的魔幻3D城市重庆。
近日，外国人惊讶地发现，重庆的轻轨竟然可以穿楼而过。想象一下，从一栋楼里竟然钻出一辆列车，是多么奇幻的场景。
这一“逆天”设计引来外媒围观：
英国《每日邮报》报道：简单直接！中国“山城”有一条从一幢19层楼高的住宅楼中穿过的轻轨。
英国《镜报》的标题则更有想象力：《下一站，厨房，这些惊人图片显示中国轻轨穿越居民楼》。
英国《都市日报》的开头就足够吸引人——大家都想住得离地铁站近，但如果地铁直接通到你家门口呢？
文章写道，这栋居民楼里竟然专门设立了轻轨站，居民们在楼内的重庆2号线李子坝站就能上车，这对上下班的居民来说可是太方便了。
据悉，这条轨交线占据了这栋居民楼的6到8层，楼下五层是商铺，9到19层则是居民住宅。
采取这样的方式安置轻轨站，其实也是“迫不得已”。
《每日邮报》文章介绍，重庆城区密集的人口和复杂的地势，让城市建造者不得不动足脑筋，最大限度地利用有限的土地资源。
设计者表示，这样一来他们就不用为建造一条轻轨线路把整幢大楼推平了。这个主意是一次赌博，不过结果是好的。
对此，有外国网友表示质疑，轻轨运行时带来的噪音难道不会扰民吗？
有人表示，这楼上的居民躺在床上，会感觉地在晃吧。
还有人夸张地称这种设计为“入侵”！
这些网友实在是多虑了。李子坝站是与居民楼同时设计、同时建造的，光是设计就花了两年，而建造则花费了四年，以上这些问题，设计师们早就考虑到了。
美国科技网站Mashable刊文称，列车采用了橡胶轮胎和空气弹簧等降噪装置，运行起来产生的噪音和家用洗碗机差不多。
住在这栋楼里的居民也并未受到噪音困扰。一位住在9楼居民表示，只有当附近特别安静时，才会听到列车到站时的声音。
而另一位住在11楼的居民9年来没有听到任何列车带来的噪音，反而觉得街上的汽车声音更大些。
此外，列车穿楼而过时也并不会带来多大震动。设计者曾介绍，李子坝站的居民楼与轨道是分开的，支撑轨道和楼房的柱子之间，有20厘米的安全距离，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。
外国网友在评论区连夸“这太有创意了”、“简直太酷了！”
有人更是为中国人的执行力点赞：“中国人总能找到办法。中国制造业占领世界不是没有理由的，看看你家里有多少产品是中国制造的吧！”
另一位英国网友则称：“在中国，如果一件事儿需要解决，那么就一定会解决。”
还有人开“黑”自家政府：“让列车准点到都困难”。
点击下方视频，看看穿楼而过的重庆轻轨是如何让外国人咋舌的。↓↓
事实上，重庆2号线已经运行多年了，重庆人民早就见怪不怪了：不就穿个楼嘛，有啥子好惊奇的。
大家都知道，在重庆，问路不问东南西北，只说上下左右。
神一般的地形造就了神一般的轻轨。重庆2号线的轻轨不但能穿楼而过，还可以“弯道超车”！
在2号线大渡口至平安站中有一段弯道，最小曲线转弯半径是198米，弯度超过90度。列车驶过这一段时，车身斜度超过30度，时速达60公里。
而这样的弯道在重庆还不止一处。重庆轻轨3号线的狮子坪一段，同样有一个看起来接近直角的弯道。
爬坡上坎是重庆人的必备技能，而重庆的轻轨也具备了这样的技能，时而在地下穿梭，跨江而过，时而沿江而行。搭乘轻轨也成了欣赏“山城”美景的绝佳方式。
然而，谁能想到，20多年前，重庆正因其地貌，被专家断言“建轨道交通几乎不可能”。不得已之下，重庆曾派多人到世界各地学习轨道交通技术。
引进技术虽然能帮助重庆迅速建立起自己的轨道交通，却也造成了受制于人的局面。当时，一个零部件坏了，都要从国外进口，且价格不菲。
为了摆脱这样的尴尬处境，重庆在引进技术的同时，也对技术进行消化、研究。随着重庆3号线的通车运行，重庆单轨95%以上的轨道设备已实现国产化，并取得100多项专利。
原本受制于地形的重庆，一下子成为这一领域的领先者，不仅国内不少城市派团前来考察，国外一些企业也专门来到重庆取经。
如今，轨道交通已成为重庆居民出行必不可少的交通工具，是世界上运营里程最长、运营车辆最多、客运量最大的单轨交通系统。
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