毒舌Man哥
一句话点评50车
本文来自周刊君大家族成员“AutoMan”（ID：AutoMan-No1）
这篇文章是Man哥很早期评价的各个车企，挑了50家车企，可能很多媒体、公众号觉得精辟，把全文抄去挂上自己名。不过当时，因为某些原因说的太含蓄（就是懒，你打我啊），好多人没看懂，因为每句话背后都有很多故事，Man哥觉得自己没尽到责任，今天来个详解版本。
世界知名灯具厂的配套企业，以晃瞎人狗眼的尾灯闻名，在中国销量最大的颜色是黑色，每当开会时就会聚集在某地。
详解：奥迪灯具无论科技含量、还是实际效果，都遥遥领先，并且也是将灯具塑造为汽车造型设计重要的一部分，至于其他嘛嘛嘛嘛嘛（此处必有回响），老板，5W40加满！
为绿茶婊宣言所拖累，都爱坐里哭，但里面的做工渣化，除了大众就属宝马车主懂车，都能拿高级汽修证。
详解：宝马在可靠性、内饰豪华感、做工在豪华品牌中毫无优势，但牌子响、美誉度、知名度高，妹纸们认，这就够了，管它什么负面新闻，论起操控和运动，宝马确实有一手。
想看十年后汽车的配置不妨就看现款奔驰，汽车鼻祖就要有鼻祖级的维修保养价格，愿者挨宰。
详释：奔驰的配置一向领先于同时代的其他车系，最先进的技术往往都能在奔驰车上最先看到，甚至在奔驰C这种级别也会有所普及，内饰质感秒另两家几条街。但问题在于一旦修起来，奔驰费用就令人惊奇的高，买得起你真不一定养得起。
从贵族到平民不过四个圈的距离，但是每个圈加2万，专为烧钱艺术赞助。
详释：虽然极力否认，但保时捷和奥迪却有着说不清道不明的关系，不过有牌子就够了不是，在超豪华里算是质量相对靠谱的品牌了，因为有SUV，保时捷把法拉利、兰博基尼都甩在了身后，我是说，销量。
买发动机送车，进4S店跟进冰窖没什么区别。
详解：本田最好的是发动机，各种秒同级车，就算地球梦毁了本田好养的名声，没关系，咱花20万改装GK5秒杀一切，其他都是买发动机送的，别要求太多。
因为车烂当年玩坏了广州，后又祸害武汉，在各种高级馆子大吃大喝豪赌一通，欠一屁股债，只能靠中国人民掏腰包还钱，现在对债主态度有361度的大变。
详解：标致作为最早在中合资的外国企业，却将企业运营到破产，留给广州政府一堆烂摊子，后经广本之手方才起死回生。这种奇葩企业当然很难有强大竞争力，一个金融危机负债累累，好在有土豪的东风汽车入股挽救，现在中方终于能挺直腰板了，可这中国销量节节下滑是啥情况？
奇瑞老总在2014年说过一句话，从艾瑞泽开始奇瑞终于会造车了，那你之前造的都是什么JB玩意？
详解：你以为是民企，实际彻头彻尾的国企，靠补贴度日。为了显示奇瑞的进步，艾瑞泽上市后不久尹同跃曾对外公开表示，艾瑞泽之后，奇瑞会造车了，震了在场所有的砖家们，这几年奇瑞一直宣传自己东西棒棒哒，别管真的假的，反正奇瑞一直亏着。
车主分迪粉和开黑车的，迪粉不能惹，所以只能卖雷克萨斯、丰田全套logo给黑车。
详解：比亚迪的绝大数车型都是逆向开发自丰田的车型，从比亚迪F3、F0到M6、S6、速锐等等，比亚迪是丰田最忠诚的粉丝之一，就算现在的S7、秦那车身架构还是和丰田脱不了干系。好处是底子好很多，坏处是学德系学了不少问题。至于迪粉，比亚迪需要谨慎对待 ，这有点像小米的粉丝，有正面作用，也有负面作用，想进一步品牌提升，这些迪粉起到什么样的作用将至关重要。
汽车国家队里合资最弱的一个，失之东隅，收之桑榆，自主开花了，铃木快完蛋了。
详解：当年的长安是一个只会造微车的企业，最靠谱的合资伙伴是舍不得拿新车的铃木，因为合资孱弱，所以自尹家绪时代，长安开始加大对自主的投入，直到今天有了长安自主的今天，所以合资太弱也不一定就是坏事，而铃木？呵呵。
自主品牌知名日系粉，除了丰田就是本田，终于有款奔驰却又难产。
详解：魏建军最欣赏日系，不仅是日系车产品，也包括日系的管理，所以长城的各种口号、管理模式都是学习丰田，最早的轿车精灵山寨菲亚特熊猫，哈弗H3/H5是买的五十铃AXIOM；H6山寨CR-V；C50山寨思域；炫丽和C30山寨丰田威驰；哈弗M2山寨丰田塞恩 Scion xb；M4是炫丽的换装加高，也就是威驰的跨界山寨版；H2是山寨老款的RAV4；H8应该是山寨大切和奔驰ML；H9是山寨普拉多。
整体上魏建军是日系粉丝，口号每天进步一点点也来自于丰田。唯两款非日系，精灵与H8都是各种坎坷。
世界有几大宗教？中国有大众神教，信者众，信者都免费附送汽车修理工证书，有机会到欧美发达国家移民。
详解：大众有自己的优势，从低级别到高级相似的内饰做工、质感，扎实的底盘调教，相同价位的大众和日系，坐进大众之后再坐进日系，谁更高级一目了然。只是正宗大众，中国还有多少？德原朗？
攒了七个合资品牌，正准备召唤神龙，以实现一个抄遍所有合资车型的愿望，国企里研发水平最烂没有之一。
详解：东风总计有——东风日产、东风本田、东风标致雪铁龙、东风悦达起亚、东风裕隆、东风雷诺、东风英菲尼迪7个合资品牌，为国内汽车合资企业数量之最。
最不负责任的企业之一，当初把南京菲亚特的众车主甩了，今天又回来找广汽这个小三开第二春。
详解：菲亚特在中国最早于南汽合资，为南京菲亚特，当时生产依维柯、派力奥、西耶耶、周末风等车型，不过因为合资双方一直矛盾重重，中方内部内耗不断，各种奇葩领导，最终菲亚特在中国车市第一次小寒潮的时候抛弃了南汽。
有一汽丰田这个猪队友拖着，成功把自己边缘化。
详解：一汽丰田手中有着丰田几乎最好的车型，卡罗拉、RAV4、皇冠、锐志、普拉多、兰德酷路泽，却在质量、销售管理等方面落后于广汽丰田，大企业病严重，连兰德酷路泽都能干到停产，也是。
缺钙常骨折腿软，缺锌总能整出缺心眼的新闻，好不容易不缺了，就做最有味儿的车。
详解：福特翼虎断轴最终引发了召回，然而召回却是被翼虎车主各种维权所逼出来的，如果不是翼虎女车主的坚持维权，恐怕也没有最终福特的妥协召回，毕竟3·15都是花钱就能摆平。可福克斯那双离合从没根本解决过，最后换代再也不碰了。蒙迪欧各种异味偷偷弄出解决方案，还是不解决根本问题。福特的车都挺让人喜欢，但是福特的质量谁爱喜欢谁喜欢。
观致找到上帝问，苦逼这么多年能实现我个愿望吗？上帝答应满足他一个愿望。
观致说：我想让所有人都知道我！
上帝说：这个让我有些为难。
观致又说：让我在2017年盈利！！
上帝思考了很久，又问：你刚才那个愿望再说一遍？
被国家逼着上马的项目，倒也搞得有声有色，菲亚特的东西被广汽玩出了花。
详解：广汽是各大国企里上马自主品牌最晚的，但凭借着与日系多年合资的经验，搞起自主却成了最靠谱的，阿尔法罗密欧166化作传祺的骨骼融为一体。
守着一堆破铜烂铁装作是日系的大户人家。
详解：很多人以为海马是海南马自达的缩写，实际上马自达早早就甩手不干了，海马汽车自己撺掇撺掇马自达留下的遗产，把车是越造越烂。
满嘴越野4x4，卖最多的却是人小日本的东西，造了个汽车界的异形，已吓坏很多人。
详解：在自由光国产之前，Jeep中国卖最好、最吃香的指南者，和三菱有脱不开的血缘关系，至于自由光，要是晚上关上灯，或许会觉得这车很美，反正关上灯蒙上头，都一样对不对？
收购沃尔沃咸鱼翻身，山炮都开始讲文艺。
详解：比国企更有“能力”的“民企”
得了贵族的病，却没贵族的命，满身金银珠宝，天天和马贵族比谁跑得快。
详解：凯迪拉克的营销一般是以下这个套路，总统座驾、全系各款车PK宝马、66号 技师公路逼格满满！
吃翔都吃不上热的，最早进中国，最早被赶出去。
详解：克莱斯勒前身美国汽车和北汽前身合资，成了中国第一家汽车合资企业，结果是最早被中国市场干掉的品牌，也是奇了葩，那烂质量想学修车可以买来研究。
不国产就是不国产，买雷克萨斯的车主有一半都曾被德味儿伤过心。
详解：当年雷克萨斯真想国产，然后在中国号称质量最高的汽车厂转了一圈，回日本绝口再不提在中国造车。
把自己打扮的跟法国贵妇似的，仔细一闻身上不是辣白菜味就是纳豆味，因为纳豆吃多了，每次日产有点啥事也跟着拉裤兜子。
详解：雷诺在中国卖的车，不是原装韩国车，就是改款日产车，日产车要是有点毛病，雷诺也跟上。
铃木正在印度西天取经，不在服务区，中国的猴子们自己交配吧，没准就生出个奇葩。
详解：铃木修被印度歌舞和宝莱坞电影迷住了，全球市场都嗝屁了，铃木也会在印度奋斗到底，至于中国的车，长安铃木自己琢磨着弄吧，自生自灭才是王道。
摩托车时候就是力帆等毁掉了中国摩托东南亚海外市场，现在汽车正重蹈覆辙，开这车就是告诉别人我没钱。
详解：要安全没安全、要质量没质量，但是不妨碍大公子开着各种拉轰跑车。
奇瑞捷豹路虎的极光卖不好，军功章有你陆风一半。
详解：LandWind，老子车上每一笔线条都是我亲笔描出来的！
土豪与超标公车托起的品牌，官微曾经很骄傲的发了一张这个图。
详解：200000公里对路虎来说确实不易，不知道有多少里程奔波于4S。
自打和福特离婚，单身的日子好过多了。
详解：马自达曾经是福特重要组成部分，和福特在一起时，经营压力小很多，但一个福特让马自达重新独立，这小车企借着创驰蓝天在各大发达国家市场，卖得火热。
有法拉利的新闻，不是撞死人了就是撞车死人了。
详解：法拉利在国内曝光率最高不是F1，而是事故，各种引发历史转折的事故，哎，有人送快递，我去开门。
很像中国的MTK手机，功能说起来跟电视购物似的，用起来烂的一坨翔。
详解：除了纳智捷大7开着还凑合，其他车都松松散散，就大7那SUV开着也是各种别扭，买这个还不如买个长城、吉利。
陈年老货一卖十几年，天天和人比大小，一堆SUV全是昂字头，这是肾虚的自我暗示吗。
详解：凯越这车是中国别克销量最大的车型，却是别克国内最老的车型之一，主被动安全性能远落后于时代。昂科威分明是个中型SUV，天天和途观、CR-V较劲，GL8仅限中国市场独享。
比性能？我有设计大湿。比油耗，我有设计大湿。
详解：彼得希瑞尔加入起亚之后，起亚突飞猛进，车辆的性能或许提升没那么明显，但是内饰外观绝对是质的飞跃，只是别提安全这事。
CDX国产后卖几千辆已是讴歌销冠，好车不会卖，烂车有人爱。
详解：CDX的电动尾门连防夹都没有，MDX这种车却完全卖不动，中国特色才是王道。
如果把日产踢出日系车，日系的可靠性指数会上个大台阶，压成本是最好的日系。
详解：成本控制最好这句话该怎么理解？各种可靠性差、安全性差的榜单里都会有日产的身影。
为了玩这个牌子，上汽收了巨亏的MG，又亏掉一个双龙，真是下血本做政绩，花的是人民的钱对不？
详解：在荣威RX5之前，上汽在自主品牌主要做了以下几件事，干掉老上海，收了双龙亏的血本无归卖掉了，两家中国车企内斗，一个买了ROVER的平台一个买了MG的品牌，最后收了南汽，总之没一样是赚钱的，也没一个人说这些事，不知道还以为亏的是自己钱呢。
中国人民的好盆友，像白求恩一样无私的帮助了几乎所有民营自主品牌。
详解：曾经在丰田发动机专利保护还没失效的时候，打开自主品牌发动机舱，都是一台台的三菱发动机，自主品牌三大件的可靠性有三分之二仰仗于三菱4G63，三菱是中国汽车工业发展的最大功臣之一。
有庞大这个坑队友，斯巴鲁还能干点啥好呢？
详解：斯巴鲁技术宅，各种安全榜、雪地操控驾驶榜屠榜，但是到了中国有庞大这个代理，能骂人吗？不能。那没什么可说的了。
萨博的图纸翻译了5年，花掉了无数瑞典翻译费，终于能看明白瑞典人的图纸了。
详解：北汽花了大价钱买SAAB平台，买来之后好几吨图纸愣是看不懂，于是按小时收费请瑞典人一个字一个字翻译图纸，翻译完的图纸就能看懂了？绅宝当年各种车难产一再跳票不是没原因的。
中国人的豪车梦就指着众泰了
详解：德国人的地里藏着油纸包的零件，众泰的厂房下则藏着几万米长的皮尺。寨主出马，万臣皆服，众泰展示了国人不以山寨为耻反以山寨为荣中国精神，抄袭无罪，烂车有理。
当奔驰和丰田都撤股之后，会变异成小怪兽，烧翻一大票宅男。
详解：特斯拉的造车技术其实来源于奔驰、丰田等传统车企，真正的核心技术是BMS电池管理，但是松下的电池不耐撞，撞了容易烧。
内饰没味、安全NB，就是对瑞典人造车的靠谱程度不放心。
详解：归了吉利后别的没学会，先学会减配了，国产减配就不说了，连进口都玩起减配。
早晚有一天我也要镶在通用总部上。
详解：五菱已经成为宇宙第一神车，这波营销我服，秋名山已经容不下五菱了，珠穆朗玛才是头。
思密达的骄傲，日本人的徒弟，但远没青出于蓝的本事。
详解：北京现代靠着奥运出租车，成功挽救了市场，尤其是维修保养价格一下子就便宜太多，但是伊兰特之后的现代掉低价坑里爬不出来，和自主品牌面临一样的天花板难题。
棒子包上卫生巾那应该叫苞米。
详解：不解释，都懂。
长安街撞车一战成名，天天赞助爸爸等各种娱乐节目，然后一车人没几个系安全带，安全意识差的令人发指。
详解：英菲尼迪那么多年的营销起始，源于一次惨剧，一辆酒驾英菲尼迪在长安街将正常等红灯的菲亚特派力奥撞成单厢车，而驾驶员却无事逃逸，那是英菲尼迪在中国最出名的一次，也是英菲尼迪知名度明显领先讴歌的开始。
共和国长子，第一汽车厂，被反腐搞的很痛，然并卵。
详解：一汽的问题在于共和国长子这个看似荣耀的负担，自恃高人一等，但市场可不管你是谁儿子，该打脸时绝不含糊。
富士康何不挖走祁玉民，他才是代工专家。
详解：中华汽车是谁成就的？历史自有评判，中华最大的功绩是，灭了自己金杯，成就了华晨宝马。
庞青年花巨资买了SAAB的“凤凰”，拿到号称价值百亿光盘后双击之后发现，有密码！然后就没有然后了。
详解：中国汽车业大亨似的人物，被人称为二庞之一的庞青年，在造商用车赚到钱之后想在乘用车发一笔，但莲花之后买SAAB却栽了大跟头，亏得利润都没了。
集福特、丰田、奥迪于一身，但绝不是杂种或杂交，现在有学名，叫转基因。
详解：据说为了研发现有的红旗车型，一汽给红旗砸了200亿人民币。恩，什么叫钱是大风刮来的？专卖店一定要摆到CBD，开红旗的都躲远点，要么身后有人，要么身上有人，要么脑子是个好东西，可惜。
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