近两年，“一带一路”这一中国最大规模的对外经济政策正在慢慢提速。但其标志性的铁路项目近期却在沿线遇到了阻碍。
欧盟委员会调查的对象是塞尔维亚首都贝尔格莱德与匈牙利布达佩斯之间的高速铁路项目。图片来源：金融时报
英国《金融时报》2月20日报道称，欧盟委员会正在调查一个力图把中国“一带一路”计划延伸至欧洲心脏地带的标志性高铁项目，此举可能使欧盟委员会与中国出现矛盾。
报道称，欧盟委员会调查的对象是塞尔维亚首都贝尔格莱德与匈牙利布达佩斯之间的高速铁路项目。该项目的目的是在欧洲、亚洲和非洲建设基础设施，赢得外交盟友。
报道援引欧盟官员的话称，调查将评估这个28.9亿美元铁路项目的财务可行性，以及它是否违反了欧盟有关大型交通项目必须进行公开招标的法律。
匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。
2013年11月，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理共同宣布，将合作建设匈塞铁路，并立即建立工作组，尽快推进该项目。匈、塞总理均称赞该项目不仅将造福两国，也将使本地区其他国家从中受益。
据北京《环球时报》报道，中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪健称，欧盟在对待中国投资的问题上心态矛盾，一方面它在资金、建设上需要中国合作，另一方面又害怕中国通过基础设施建设介入影响。
一位驻布鲁塞尔的欧盟观察人士告诉记者，欧委会一直在暗中观察匈塞铁路项目，它是欧盟的常设执行机构，如果出手阻止，将对匈塞铁路的进展造成很大影响。中国、匈牙利、塞尔维亚三方对该项目发展都很积极，主要阻力就在欧盟。不仅如此，对于中国“一带一路”项目进入欧洲，东欧各国普遍持欢迎态度，西欧国家则从政治上较为警惕。
“一带一路”在东南亚也进展艰难
中国的“一带一路”规划。图片来源：德国之声
另一方面，“一带一路”这一战略在东南亚地区也遇到了阻力。
据德国之声报道，从昆明直抵新加坡的泛亚高铁线路规划，是中国“一带一路”战略的重要组成部分。然而，这条线路目前却在沿线多个国家遇到了阻碍。
在这条3000公里线路的起点昆明，华丽的新车站已经接近完工，附近的房地产楼盘已经开始以此作为卖点。
而在国境另一侧的老挝，则仍然没有什么动静。作为东南亚最为穷困的国家之一，老挝难以筹得70亿美元的建造费用分摊款项，因而不得不仰仗北京所提出的贷款条件。
顺着规划铁路线南下，下一站将是泰国。在这里，与中国的谈判也进展维艰，其中的主要障碍也同样是资金的筹措。
中国的贷款条件到底是什么呢？简单来说，在规划的高铁项目中，中方要求获得铁路两侧的土地开发权，并宣称这一做法能够增强此项目在商业上的可行性。中方还表示，如果能获得沿线土地开发权，中国愿意在项目前期分担更多的建设费用。但这些东南亚国家对此顾虑颇多。
中国方面为这一铁路项目提供了至少300亿美元的贷款及信用担保。北京交通大学教授赵坚表示，中国提供的低息贷款利率在2%~7%之间，没有任何国家能够给出更为优惠的贷款。
（来源：侨报网）
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