北京晚报上的修车
以下为您整理了1980年至1998年，晚报报道过的、与自行车修车有关的内容。冒号前面的日期为稿件见报的日子。
本文主要涉及“修车”内容。并不包含其他与自行车有关的话题，否则话题太大了。
1980年：
顾客在修车铺自己干活
7月9日：有人来补胎，但崇文门外利民自行车铺的四个工人，俩人下棋，俩人聊天。顾客没辙，自己拿起家伙干活。
是为服务态度问题，也是改革要解决的体制问题。公家单位，您懂的，反正干多干少一个样。
7月28日：北京市正式批准的工商业个体户，已有800多家，包括朝阳门内北小街81号的修车师傅蒙田。
8月28日：来信的读者上班路上，自行车坏了，很着急。恰好当时坏在化工二厂门口，一位工人师傅见状，让上班人骑走自己的自行车，坏自行车留下修理，至下班时还车时已修好。
后面类似情况的好人好事还有不少。
9月12日：海淀区服务管理处修建加工厂的一台气泵坏了。很多专业的修车铺气泵都是坏的，无处修理，“怎么办呢？”
9月29日：新街口修车门市部，每天营业16个小时。当时即便有个体修车铺，也是非常稀少的。
可见市场对修车的需求。
12月22日：东四三条修车门市部等单位乱要价。
12月25日：北京橡胶一厂和化工部橡胶研究所，试制成功丁基胶自行车内胎。
这也算个题外话了，我们现在使用的自行车内胎，大都是丁基胶内胎；之前使用的橡胶胎因工艺问题，几乎每周都要补气，可见社会对打气的需求，前面写到坏了气泵寻求解决方法，意义在此。
1981：
崇立当劳模
3月31日：双井的残疾人种林昆，开设一家修车铺，身残志坚。
4月3日：朝阳区摩托车自行车修配厂，在这里修车后，可以在该公司在全区设立的修车铺保修。
这是所谓“联保”概念的雏形——全区联保。如今，很多商品已是全球联保。
5月9日：天桥至红桥的路边，有夫妻修车摊。崇文区发展个体经济的表现。
6月14日：东四三条口的修车铺，有位周老师傅，手艺很好。
6月23日：崇文区光明自行车摩托车厂所属幸福修车门市部，有位李福奎师傅，当时他不到30岁，3年收到了1800多表扬信。
表扬信也曾经常见甚至泛滥于我们的生活中。有机会再细聊。
6月28日：宣武区机动车自行车修配厂菜市口门市部，日夜均可修车。
谈一句个人理解。之前我整理过夜生活的报道，请见
除了开房我们还有很多夜生活
。1981年的时候，夜里路上绝对是人烟稀少的，而这家店昼夜营业，个人怀疑，更大的原因是因为白天积压的车太多，晚上不得不倒班修，干脆就顺便开着店铺。当然这只是个人怀疑。
8月21日：街头地面上常见铁钉子、玻璃碴子之类的东西，时常扎坏车胎，造成麻烦。
甭管修车摊位多少，谁都不希望去补胎。我就记得小时候的街上，常见一个个小圆圈，那是啤酒瓶子盖被扔在路上，无数汽车将其碾压到柏油里面的样子。人们素质、环卫水平都达不到，骑车人吃了瓜落。如今很少有这种情况了。
11月1日：残疾人崇立修车要价合理，被评选为东城区个体经营者联合会副主任。当时他才23岁。
之前咱们写过崇立大叔，他的修车铺至今还在，只是改成了一家花鸟鱼虫小店，那块匾仍然挂在府学胡同。有兴趣的朋友，可以去看看崇立大叔。详见
崇力这些年
。
11月5日：自行车的胀闸鲜有修理。因为配件供不应求。
11月13日：西单燎原自行车修理部，可修理胀闸。
12月18日：北礼士路修车门市部，30平方米店面5个职工，服务态度很好。
1982：
国营修车铺的电打气都是坏的
1月22日：朝阳门内大街副食店，在大街126号的修车铺里，偷偷“卖大号”，即将豆制品、蔬菜、酒等凭票限量供应的东西，大批出售。
这些商品平时就供不应求，因此政府禁止这种趸售行为。但实际上屡见不鲜。
2月21日：国营自行车修理门市部的电打气设备，经常是坏的。
说到这电打气，我记得小时候直到90年代初，还经常遇到修车铺电打气无法使用的情况。电打气方便省力，妈妈工作单位门口就有电打气，很多稍大点儿的单位停车棚门口，都会有电打气设备，常年好用。
所以您说这国营修车铺电打气无法使用的问题，算是产品质量问题呢，还是应该算服务态度的问题呢？
10月28日：宽街自行车修理部服务态度差。
11月25日：地安门修车门市部等单位，有为滑冰者磨冰刀冰鞋的业务。
12月2日：宣武门内自行车修理门市部等，被评为文明礼貌单位。
12月19日：中关村修车门市部，可为顾客免费安装北京产的鲸鱼牌加快轴业务，折价收购换下来的飞轮、轴瓦。
12月24日：崇立修车部服务出色。
1983：
义务修车
1月9日：崇立抱怨了，当了劳模之后，到处找他访谈、作报告，都没时间修车了。
各位，可见咱崇立大叔的脾气吧。不愧老劳模。
1月23日：北京橡胶一厂以尼龙线自行车外胎，取代以前的棉线外胎。前面说了内胎，外胎咱也一句带过了。
3月17日：一批先进的个体劳动者收到表彰，包括崇立修车铺。
同一批表扬的还包括京时表店，之前咱们也写过，详见
小小修表店时代活化石
。
3月20日：市三建公司二工区一队，每周三天晚上5点半到7点义务修车。服务点就在月坛北街东口，已经坚持了一年时间。为过往群众修车1600多辆。
3月23日：鼓楼正门旁边，有个一商局绿化队退休的老人摆书摊，摊位上有些修车工具，可为路人处理一些问题。
8月19日：朝阳门外大街89号自行车修理店，不给顾客补胎，说是因为人手不够。
10月2日：交道口蔬菜基层店退休职工、62岁的张全福，为人们义务修车。
10月5日：体育馆西路修车店，车放这儿修的时候，顾客要拿走一块取车牌作为凭证。这块凭证牌丢失，要交一块钱。工本费也不该乱收。
10月6日：前门东十字路口，北京市旅店公司的维修工谢永顺，摆了个义务修车摊。他每天早上利用上班前的时间在此修车，即便使用了他的零配件，“有零钱就给，没零钱就走。”
11月24日：崇文门外东利民修车门市部服务态度差，崇文门内自行车修理部服务态度好。
您看，当年会有人搞义务修车服务，是否也从侧面说明，修车行业供不应求呢？很多上点儿岁数的北京人，都爱倒腾车子，手艺还不错呢。街坊就有大叔，没事儿就在楼下擦车，擦得锃光瓦亮。因为在他们那代人看来，自行车真的非常珍贵、重要啊。
12月18日：交道口的交南自行车修理部，开设为天津飞鸽自行车特约维修站。
1984：修车的承包改革
1月3日：水碓子农贸市场对面的个体户、修车的杨宝田，服务很好。
1月8日：东郊农场玉器厂的青年工人李富，利用业余时间为职工同事们义务修车已有五年。
当时很多工厂里都有这种热心人。也不仅仅是修车啦，谁家盖房，谁家结婚，谁家做家具，谁家有点儿力气活，工厂里都会有一帮爱帮忙的朋友。
如今呢，能花钱解决，咱不爱求人，省得带来麻烦。您说这是好事儿还是坏事儿？
1月31日：山涧口自行车修理门市部的王福山，大冷天还在坚持高效率的工作。其中写到了很多修车铺因为天气冷，不爱接活儿。
3月27日：北京友谊商店百货部，有青年义务修车小组，为本店职工服务。
4月3日：西城区修理公司所属30个修车门市部，均保证电打气设备运转良好。
4月6日：珠市口西的飞鸽自行车特约维修部，服务挺好。
5月4日：南锣鼓巷的退休老工人张德彪，开了一个修车铺，劳动节前到街道办事处义务修车。
6月7日：前门外长巷头条口有陶（或隋，报纸模糊）记修车铺，可修理加快轴。
6月25日：新街口自行车修理部出售摩托车，收了钱但三个月都没来货。
7月27日：崇文区光明自行车修配厂的葱店修车门市部，过去四个职工经营，每年亏损上千元。改革之后，刘连贵一人承租，一年半交纳利润、税金和各种款项1330元，还净收入2300多元。经常修车修到半夜，不乱要价。紧紧螺丝、调调车闸，都是免费项目。
“国营”这两个字，说起来也是“国”字头，但它给人们带来的记忆实在是复杂。它曾经是唯一，是无法选择，但后来也代表过冷漠的服务态度、“大锅饭”的老体制。
8月9日：晚报近期收到很多读者来信，反映修车门市部不收活。一位读者说到，8月1日中午12点多车胎瘪了，他从前门到东珠市口，每个地方都有人四五个人排队修车，怕等候时间太长另寻他处，或是不愿意干，直到下午4点多才修好。
8月11日：体育馆路修车门市部收款员肖振茹殴打顾客。因为顾客来大修自行车，但修车后发现链条被换，双方发生口角。
8月30日：金台路的杨记修车铺，服务很好。60岁的师傅热心。
1985：
自行车王国修车难
1月3日：体育馆路气焊门市部，给自行车打气要收费5分钱。
这有啥新鲜的？别着急您往后看。1986年会写到。
1月26日：劲松自行车修理部的修车人戏弄来修车的武警军人。“大兵，你进来干什么？大兵也要修车？有钱吗？哈哈，你想找打是不是？看我三拳两脚把你大兵打翻在地。”
3月26日：崇文区光明自行车修理部，修车拖延，想换地方又不退钱。
3月28日：一个顾客要补胎，新鲜胡同修车部以气泵坏了为理由，不给修。又问了三个个体户，听说是补胎，人家也不管。好在方巾巷修车部帮忙解决了问题。
同日：一顾客的后轮有点儿蹭，东四三条修车部说要将前后三个轴一起更换，要价两块一，顾客拒绝；但取车时仍然说已经更换，必须给钱。顾客很生气，后轴刚换了一年多，如此以换代修，岂不是欺负顾客？
说到这“以换代修”，之前采访过修表修车的老人们，都很在意这个问题。在老手艺人看来，能修的，就不能换，既是节约，也是自己手艺的体现。
如今理念变了，比如说修手机、电脑，也不知道是大小毛病，一律直接换。既有产品科技含量高、难以维修细节的因素，也有修理人想赚钱、懒惰、手艺不过关的原因。不得不说，更重要的原因是：换吧，我们有这点儿钱。
4月27日：天坛路129号的自行车修理部，可以修理气筒子。
5月13日：广安门修车部服务好。每天200多人来修车，百分之百当天取走。一些小毛病免费，其他项目又坏了可以回来保修。组长名叫刘景国。
同日：一篇不算长的文章，呼吁社会解决修车难的问题。《自行车王国修车难》其中写到，北京城乡一千万人口，500多万辆自行车，但1980年以来，东城区自行车修理门市部已经陆续减少了6个门市部，其他多个也在酝酿撤销；自行车内胎质量下降，一些配件利润太低或是工厂停产；杂牌车多起来，副厂配件却难以搞到；个体户修车收费比国营高，小毛病不爱修。
8月9日：崇文区16个修车门市部，开设早晚服务部，延长营业时间。
9月17日：近期不少读者给晚报写信反映修车难问题，简单检查一下，就要收费；修修车漫天要价。
同日：西城区对修车门市部增强管理，制定条例。要求电打气营业至晚上11点。
10月18日：天坛路189号的李记自行车修理部，可以修气筒子。
12月15日：挪威大使馆工作人员刘富助，帮他人修车还把自己的自行车借给对方用，解决了燃眉之急。
12月29日：广渠门内大街25号的东风贸易公司，把打气筒摆在路边方便人们使用，结果被偷走了。
1986：
打气收费
1月13日：水碓子修车铺的老师傅杨宝田，带着三个徒弟，服务态度很好。之前的1984年8月30日也有对这位老师傅的报道。
1月16日：米市大街修车铺服务态度差。方巾巷南口修车铺服务态度好。
3月6日：市政四公司一工区二队的工人之家，为同事们提供义务修车等服务。
6月18日：建国门外友谊商店的自行车修理部，服务态度好。
6月20日：又是一篇不算长，但全面反映修车难的稿子，“气泵坏了”，没坏的地方十多人排队等候，最多的地方37人排队。文章介绍了气泵的情况：一千多一台，寿命五六年。经常要维护，气嘴两天坏。一年为它要垫进去700块钱。
但是文章还写到，永定门内大街一家个人承包的修车铺，使用气筒子给自行车打气收费2分钱，“听说有的兄弟城市已实行打气收费了。”个体户收点儿钱，顾客挺理解，“气筒是人家花钱买的，咱白使也说不过去。”
什么？难道之前打气都不收费吗？
看到这里我赶紧给爸爸打了个电话，爸爸回忆，当年在国营修车铺打气，
确实
是不收费的。这大概是当时的政府规定。
不免想到我上学骑车的年代，那是在90年代中期，时常打气，要给一两毛钱。拿着一张2块钱、5块钱的“大”票子的话，有些修车人会找给你一把零钱，也有的修车人就“下回再说”了。再到今天，路边打气之后问价钱，时常听到的是“有零的就给，没零的就算了。”
自行车打气，从国营免费到个体收费，再到国营衰败、个体也不在乎这点儿小钱，可以免费，也是具有特色的发展之路啊。
6月24日：崇文区去年新增1346处商业服务网点，全区已有4400多处。其中有不少是修车摊、早点摊等微利小摊。
7月13日：头版头条，《本市正积极解决修车难问题》。全市自行车500万辆，可是城近郊区修车门市部只有149个。虽然有千余个体户，但网点少、布局不合理等问题仍然存在。市饮食服务总公司负责人正在想办法。
7月15日：广安门自行车修理门市部服务好。之前这里也被报道过。
7月20日：左家庄三角地个体修车摊主张英杰，欺骗顾客、偷工减料、乱要价，被罚。
8月5日：东城区的27个修车铺，将全部实行个人租赁。之前的经验，改革之后，收入都会增加。
8月26日：广安门自行车修理部，打气业务延长营业时间。
8月31日：打气收费，在这一天有了说法。北京晚报一夕谈栏目的评论，最近北京开始实行打气收费2分钱，这并不是资本主义，而是尊重市场经济规律。
今天看来……这都哪跟哪啊，怎么打气收个费，还能扯上主义呢？我们都已经习惯买不起房、买不起墓地、买车摇号、出门堵车……算了不说了。可能理想真的太遥远了。
10月2日：国庆假日，包括西直门外市场修车铺等小修理行业，都在坚守岗位。
10月7日：前门十字路口东的退休工人谢永顺，在路边义务修车四年。之前的1983年10月6日他也被报道过。已然坚持了四年，有的人执意给钱，他就把钱凑起来，捐献给少年儿童福利基金会。
多好的老人啊。
10月16日：北京的修车铺、理发馆，一部分实行了租赁承包后，服务态度变好。
10月21日：本市小修理行业发展，包括修车、修鞋、修表、修电器等。解决了待业青年问题。
待业青年，也是个大问题。知青回城，老工厂人满为患，是为当年国家大力鼓励个体户的原因之一。用现在流行的话说——“创业”。
10月25日：六部口自行车修理部，在本市修车行业中率先公开了收费价目表。
11月4日：之前被报道为服务好的广安门内自行车修理部，始终提供着便民打气的服务，但气泵嘴、气筒子屡屡丢失，还有的人故意捣乱，将皮管字割坏。
什么时代都是这样，啥人都有。现在看似大家素质好了，共享单车被破坏、涂改二维码、推进自己家的事情也不少见。
11月7日：海淀区将举行部分国营小商业企业拍卖会。包括修车铺在内。是为承包制等改革时代的另一种探索。
11月23日：海淀区蓟门北里居委会办修车点、裁缝铺、小饭桌等便民设施。
