北京晚报上的修车
以下为您整理了1980年至1998年，晚报报道过的、与自行车修车有关的内容。冒号前面的日期为稿件见报的日子。
本文主要涉及“修车”内容。并不包含其他与自行车有关的话题，否则话题太大了。
1980年：
顾客在修车铺自己干活
7月9日：有人来补胎，但崇文门外利民自行车铺的四个工人，俩人下棋，俩人聊天。顾客没辙，自己拿起家伙干活。
是为服务态度问题，也是改革要解决的体制问题。公家单位，您懂的，反正干多干少一个样。
7月28日：北京市正式批准的工商业个体户，已有800多家，包括朝阳门内北小街81号的修车师傅蒙田。
8月28日：来信的读者上班路上，自行车坏了，很着急。恰好当时坏在化工二厂门口，一位工人师傅见状，让上班人骑走自己的自行车，坏自行车留下修理，至下班时还车时已修好。
后面类似情况的好人好事还有不少。
9月12日：海淀区服务管理处修建加工厂的一台气泵坏了。很多专业的修车铺气泵都是坏的，无处修理，“怎么办呢？”
9月29日：新街口修车门市部，每天营业16个小时。当时即便有个体修车铺，也是非常稀少的。
可见市场对修车的需求。
12月22日：东四三条修车门市部等单位乱要价。
12月25日：北京橡胶一厂和化工部橡胶研究所，试制成功丁基胶自行车内胎。
这也算个题外话了，我们现在使用的自行车内胎，大都是丁基胶内胎；之前使用的橡胶胎因工艺问题，几乎每周都要补气，可见社会对打气的需求，前面写到坏了气泵寻求解决方法，意义在此。
1981：
崇立当劳模
3月31日：双井的残疾人种林昆，开设一家修车铺，身残志坚。
4月3日：朝阳区摩托车自行车修配厂，在这里修车后，可以在该公司在全区设立的修车铺保修。
这是所谓“联保”概念的雏形——全区联保。如今，很多商品已是全球联保。
5月9日：天桥至红桥的路边，有夫妻修车摊。崇文区发展个体经济的表现。
6月14日：东四三条口的修车铺，有位周老师傅，手艺很好。
6月23日：崇文区光明自行车摩托车厂所属幸福修车门市部，有位李福奎师傅，当时他不到30岁，3年收到了1800多表扬信。
表扬信也曾经常见甚至泛滥于我们的生活中。有机会再细聊。
6月28日：宣武区机动车自行车修配厂菜市口门市部，日夜均可修车。
谈一句个人理解。之前我整理过夜生活的报道，请见除了开房我们还有很多夜生活。1981年的时候，夜里路上绝对是人烟稀少的，而这家店昼夜营业，个人怀疑，更大的原因是因为白天积压的车太多，晚上不得不倒班修，干脆就顺便开着店铺。当然这只是个人怀疑。
8月21日：街头地面上常见铁钉子、玻璃碴子之类的东西，时常扎坏车胎，造成麻烦。
甭管修车摊位多少，谁都不希望去补胎。我就记得小时候的街上，常见一个个小圆圈，那是啤酒瓶子盖被扔在路上，无数汽车将其碾压到柏油里面的样子。人们素质、环卫水平都达不到，骑车人吃了瓜落。如今很少有这种情况了。
11月1日：残疾人崇立修车要价合理，被评选为东城区个体经营者联合会副主任。当时他才23岁。
之前咱们写过崇立大叔，他的修车铺至今还在，只是改成了一家花鸟鱼虫小店，那块匾仍然挂在府学胡同。有兴趣的朋友，可以去看看崇立大叔。详见崇力这些年。
11月5日：自行车的胀闸鲜有修理。因为配件供不应求。
11月13日：西单燎原自行车修理部，可修理胀闸。
12月18日：北礼士路修车门市部，30平方米店面5个职工，服务态度很好。
1982：
国营修车铺的电打气都是坏的
1月22日：朝阳门内大街副食店，在大街126号的修车铺里，偷偷“卖大号”，即将豆制品、蔬菜、酒等凭票限量供应的东西，大批出售。
这些商品平时就供不应求，因此政府禁止这种趸售行为。但实际上屡见不鲜。
2月21日：国营自行车修理门市部的电打气设备，经常是坏的。
说到这电打气，我记得小时候直到90年代初，还经常遇到修车铺电打气无法使用的情况。电打气方便省力，妈妈工作单位门口就有电打气，很多稍大点儿的单位停车棚门口，都会有电打气设备，常年好用。
所以您说这国营修车铺电打气无法使用的问题，算是产品质量问题呢，还是应该算服务态度的问题呢？
10月28日：宽街自行车修理部服务态度差。
11月25日：地安门修车门市部等单位，有为滑冰者磨冰刀冰鞋的业务。
12月2日：宣武门内自行车修理门市部等，被评为文明礼貌单位。
12月19日：中关村修车门市部，可为顾客免费安装北京产的鲸鱼牌加快轴业务，折价收购换下来的飞轮、轴瓦。
12月24日：崇立修车部服务出色。
1983：
义务修车
1月9日：崇立抱怨了，当了劳模之后，到处找他访谈、作报告，都没时间修车了。
各位，可见咱崇立大叔的脾气吧。不愧老劳模。
1月23日：北京橡胶一厂以尼龙线自行车外胎，取代以前的棉线外胎。前面说了内胎，外胎咱也一句带过了。
3月17日：一批先进的个体劳动者收到表彰，包括崇立修车铺。
同一批表扬的还包括京时表店，之前咱们也写过，详见小小修表店时代活化石。
3月20日：市三建公司二工区一队，每周三天晚上5点半到7点义务修车。服务点就在月坛北街东口，已经坚持了一年时间。为过往群众修车1600多辆。
3月23日：鼓楼正门旁边，有个一商局绿化队退休的老人摆书摊，摊位上有些修车工具，可为路人处理一些问题。
8月19日：朝阳门外大街89号自行车修理店，不给顾客补胎，说是因为人手不够。
10月2日：交道口蔬菜基层店退休职工、62岁的张全福，为人们义务修车。
10月5日：体育馆西路修车店，车放这儿修的时候，顾客要拿走一块取车牌作为凭证。这块凭证牌丢失，要交一块钱。工本费也不该乱收。
10月6日：前门东十字路口，北京市旅店公司的维修工谢永顺，摆了个义务修车摊。他每天早上利用上班前的时间在此修车，即便使用了他的零配件，“有零钱就给，没零钱就走。”
11月24日：崇文门外东利民修车门市部服务态度差，崇文门内自行车修理部服务态度好。
您看，当年会有人搞义务修车服务，是否也从侧面说明，修车行业供不应求呢？很多上点儿岁数的北京人，都爱倒腾车子，手艺还不错呢。街坊就有大叔，没事儿就在楼下擦车，擦得锃光瓦亮。因为在他们那代人看来，自行车真的非常珍贵、重要啊。
12月18日：交道口的交南自行车修理部，开设为天津飞鸽自行车特约维修站。
1984：修车的承包改革
1月3日：水碓子农贸市场对面的个体户、修车的杨宝田，服务很好。
1月8日：东郊农场玉器厂的青年工人李富，利用业余时间为职工同事们义务修车已有五年。
当时很多工厂里都有这种热心人。也不仅仅是修车啦，谁家盖房，谁家结婚，谁家做家具，谁家有点儿力气活，工厂里都会有一帮爱帮忙的朋友。
如今呢，能花钱解决，咱不爱求人，省得带来麻烦。您说这是好事儿还是坏事儿？
1月31日：山涧口自行车修理门市部的王福山，大冷天还在坚持高效率的工作。其中写到了很多修车铺因为天气冷，不爱接活儿。
3月27日：北京友谊商店百货部，有青年义务修车小组，为本店职工服务。
4月3日：西城区修理公司所属30个修车门市部，均保证电打气设备运转良好。
4月6日：珠市口西的飞鸽自行车特约维修部，服务挺好。
5月4日：南锣鼓巷的退休老工人张德彪，开了一个修车铺，劳动节前到街道办事处义务修车。
6月7日：前门外长巷头条口有陶（或隋，报纸模糊）记修车铺，可修理加快轴。
6月25日：新街口自行车修理部出售摩托车，收了钱但三个月都没来货。
7月27日：崇文区光明自行车修配厂的葱店修车门市部，过去四个职工经营，每年亏损上千元。改革之后，刘连贵一人承租，一年半交纳利润、税金和各种款项1330元，还净收入2300多元。经常修车修到半夜，不乱要价。紧紧螺丝、调调车闸，都是免费项目。
“国营”这两个字，说起来也是“国”字头，但它给人们带来的记忆实在是复杂。它曾经是唯一，是无法选择，但后来也代表过冷漠的服务态度、“大锅饭”的老体制。
8月9日：晚报近期收到很多读者来信，反映修车门市部不收活。一位读者说到，8月1日中午12点多车胎瘪了，他从前门到东珠市口，每个地方都有人四五个人排队修车，怕等候时间太长另寻他处，或是不愿意干，直到下午4点多才修好。
8月11日：体育馆路修车门市部收款员肖振茹殴打顾客。因为顾客来大修自行车，但修车后发现链条被换，双方发生口角。
8月30日：金台路的杨记修车铺，服务很好。60岁的师傅热心。
1985：
自行车王国修车难
1月3日：体育馆路气焊门市部，给自行车打气要收费5分钱。
这有啥新鲜的？别着急您往后看。1986年会写到。
1月26日：劲松自行车修理部的修车人戏弄来修车的武警军人。“大兵，你进来干什么？大兵也要修车？有钱吗？哈哈，你想找打是不是？看我三拳两脚把你大兵打翻在地。”
3月26日：崇文区光明自行车修理部，修车拖延，想换地方又不退钱。
3月28日：一个顾客要补胎，新鲜胡同修车部以气泵坏了为理由，不给修。又问了三个个体户，听说是补胎，人家也不管。好在方巾巷修车部帮忙解决了问题。
同日：一顾客的后轮有点儿蹭，东四三条修车部说要将前后三个轴一起更换，要价两块一，顾客拒绝；但取车时仍然说已经更换，必须给钱。顾客很生气，后轴刚换了一年多，如此以换代修，岂不是欺负顾客？
说到这“以换代修”，之前采访过修表修车的老人们，都很在意这个问题。在老手艺人看来，能修的，就不能换，既是节约，也是自己手艺的体现。
如今理念变了，比如说修手机、电脑，也不知道是大小毛病，一律直接换。既有产品科技含量高、难以维修细节的因素，也有修理人想赚钱、懒惰、手艺不过关的原因。不得不说，更重要的原因是：换吧，我们有这点儿钱。
4月27日：天坛路129号的自行车修理部，可以修理气筒子。
5月13日：广安门修车部服务好。每天200多人来修车，百分之百当天取走。一些小毛病免费，其他项目又坏了可以回来保修。组长名叫刘景国。
同日：一篇不算长的文章，呼吁社会解决修车难的问题。《自行车王国修车难》其中写到，北京城乡一千万人口，500多万辆自行车，但1980年以来，东城区自行车修理门市部已经陆续减少了6个门市部，其他多个也在酝酿撤销；自行车内胎质量下降，一些配件利润太低或是工厂停产；杂牌车多起来，副厂配件却难以搞到；个体户修车收费比国营高，小毛病不爱修。
8月9日：崇文区16个修车门市部，开设早晚服务部，延长营业时间。
9月17日：近期不少读者给晚报写信反映修车难问题，简单检查一下，就要收费；修修车漫天要价。
同日：西城区对修车门市部增强管理，制定条例。要求电打气营业至晚上11点。
10月18日：天坛路189号的李记自行车修理部，可以修气筒子。
12月15日：挪威大使馆工作人员刘富助，帮他人修车还把自己的自行车借给对方用，解决了燃眉之急。
12月29日：广渠门内大街25号的东风贸易公司，把打气筒摆在路边方便人们使用，结果被偷走了。
1986：
打气收费
1月13日：水碓子修车铺的老师傅杨宝田，带着三个徒弟，服务态度很好。之前的1984年8月30日也有对这位老师傅的报道。
1月16日：米市大街修车铺服务态度差。方巾巷南口修车铺服务态度好。
3月6日：市政四公司一工区二队的工人之家，为同事们提供义务修车等服务。
6月18日：建国门外友谊商店的自行车修理部，服务态度好。
6月20日：又是一篇不算长，但全面反映修车难的稿子，“气泵坏了”，没坏的地方十多人排队等候，最多的地方37人排队。文章介绍了气泵的情况：一千多一台，寿命五六年。经常要维护，气嘴两天坏。一年为它要垫进去700块钱。
但是文章还写到，永定门内大街一家个人承包的修车铺，使用气筒子给自行车打气收费2分钱，“听说有的兄弟城市已实行打气收费了。”个体户收点儿钱，顾客挺理解，“气筒是人家花钱买的，咱白使也说不过去。”
什么？难道之前打气都不收费吗？
看到这里我赶紧给爸爸打了个电话，爸爸回忆，当年在国营修车铺打气，确实是不收费的。这大概是当时的政府规定。
不免想到我上学骑车的年代，那是在90年代中期，时常打气，要给一两毛钱。拿着一张2块钱、5块钱的“大”票子的话，有些修车人会找给你一把零钱，也有的修车人就“下回再说”了。再到今天，路边打气之后问价钱，时常听到的是“有零的就给，没零的就算了。”
自行车打气，从国营免费到个体收费，再到国营衰败、个体也不在乎这点儿小钱，可以免费，也是具有特色的发展之路啊。
6月24日：崇文区去年新增1346处商业服务网点，全区已有4400多处。其中有不少是修车摊、早点摊等微利小摊。
7月13日：头版头条，《本市正积极解决修车难问题》。全市自行车500万辆，可是城近郊区修车门市部只有149个。虽然有千余个体户，但网点少、布局不合理等问题仍然存在。市饮食服务总公司负责人正在想办法。
7月15日：广安门自行车修理门市部服务好。之前这里也被报道过。
7月20日：左家庄三角地个体修车摊主张英杰，欺骗顾客、偷工减料、乱要价，被罚。
8月5日：东城区的27个修车铺，将全部实行个人租赁。之前的经验，改革之后，收入都会增加。
8月26日：广安门自行车修理部，打气业务延长营业时间。
8月31日：打气收费，在这一天有了说法。北京晚报一夕谈栏目的评论，最近北京开始实行打气收费2分钱，这并不是资本主义，而是尊重市场经济规律。
今天看来……这都哪跟哪啊，怎么打气收个费，还能扯上主义呢？我们都已经习惯买不起房、买不起墓地、买车摇号、出门堵车……算了不说了。可能理想真的太遥远了。
10月2日：国庆假日，包括西直门外市场修车铺等小修理行业，都在坚守岗位。
10月7日：前门十字路口东的退休工人谢永顺，在路边义务修车四年。之前的1983年10月6日他也被报道过。已然坚持了四年，有的人执意给钱，他就把钱凑起来，捐献给少年儿童福利基金会。
多好的老人啊。
10月16日：北京的修车铺、理发馆，一部分实行了租赁承包后，服务态度变好。
10月21日：本市小修理行业发展，包括修车、修鞋、修表、修电器等。解决了待业青年问题。
待业青年，也是个大问题。知青回城，老工厂人满为患，是为当年国家大力鼓励个体户的原因之一。用现在流行的话说——“创业”。
10月25日：六部口自行车修理部，在本市修车行业中率先公开了收费价目表。
11月4日：之前被报道为服务好的广安门内自行车修理部，始终提供着便民打气的服务，但气泵嘴、气筒子屡屡丢失，还有的人故意捣乱，将皮管字割坏。
什么时代都是这样，啥人都有。现在看似大家素质好了，共享单车被破坏、涂改二维码、推进自己家的事情也不少见。
11月7日：海淀区将举行部分国营小商业企业拍卖会。包括修车铺在内。是为承包制等改革时代的另一种探索。
11月23日：海淀区蓟门北里居委会办修车点、裁缝铺、小饭桌等便民设施。
1987：
车条的用途
1月11日：西裱褙胡同西口东单南自行车修理部，20多岁的王绍祥昼夜服务。
2月28日：六部口自行车修理部可租用刷房喷浆器。
不知这玩意儿算不算超范围经营，那个年代，菜站都改卖服装挣钱呢。
3月14日：北京第一鞋厂的化工车间为民服务队，节假日组织义务修车、理发，已经坚持了4年。
5月21日：崇文环卫的时传祥青年班，坚持着义务修车。
6月14日：幸福大街自行车修理部，服务周到收费合理。
6月21日：北京第一皮鞋厂，业余时间上街为人们义务修车修鞋。
6月22日：自行车条有了新用途。北京兴起了羊肉串，街头烤串者多使用自行车条穿串，不卫生。
从最贴近我们生活的角度说，一个新的时代到来了。将来咱们一定找机会聊聊羊肉串这个话题。后来在1991年7月25日晚报连载作家陈建功《消费六记》中，也提到过这个情况。
10月16日：海淀修车行全区所属27个门店，全部实行了租赁，服务态度好了。
之前写过海淀区似乎有意拍卖，但此时报道则是“租赁”，不知为何。
12月22日：西单自行车修理厂，换两根钢丝要价3块钱；六部口良友自行车修理部4毛钱就修好了。
1988：
统一修车价格
1月13日：市煤炭总公司六场卸煤机班长郭万忠，带修车小组五年义务修车800多辆。
2月16日：西棉花胡同31号赵记修车铺，修车便宜又好。
3月11日：西单燎原自行车修理部的刘维新，平时上街义务维持交通秩序。
10月28日：南礼士路修车个体户尚洪义服务好。
10月29日：朝阳区修理公司对个体户修车实行统一最高限价。
前面说到了，有些修车铺的价格并不统一。计划经济一路走来，此时虽然已是变革中，但与其说是定价不统一，还不如说是人们的想法不统一。即便价钱能通过一张表格统一，想要巧立名目也不是什么难事儿。
11月2日：西四车行有周转车。来修自行车的人，可以将车借走应急使用。
这种服务，现在在一些行业也普及了，听说修手机、修电器的就有周转机。也可见当时自行车的市场供应已经明显好转。这一年里还有新闻说，我国自行车已有产大于销的趋势。不细说了。
1989年：
红领巾打气
3月12日：广安门自行车修理部服务好。经理叫郭振忠。
3月25日：新街口外大街小西天路东的利群修车铺，有位赵师傅手艺很好。
10月10日：西四自行车修理部在北京市劳动模范沈明带领下，服务很好。
10月21日：天龙东里小学四年级1班的几个孩子，在天坛东里路口设立了“红领巾便民大气站”。
80后的孩子们的记忆中，少不了“学雷锋做好事儿”，其中必有上街义务打气。我记得上小学时候，几个孩子拿着气筒子站在路边，小眼睛紧盯着每辆过路自行车，发现有一点儿瘪的，恨不得把骑车人拉下来。如果人家真的停车了，几个孩子冲上去，那可真是争先恐后动手帮人家打气。
这种教育也不知现在是否还存在。严格来说，这也是社会发展不完善的表现——车坏了找地方修去，凭什么让小孩子来干这个？
80后做好事儿，有的人去擦过警察岗楼，有的人扶着盲人过马路；可如今，警察岗楼基本已经消失，即便有也有专门人员维护卫生；过街红绿灯都带有提示声音，盲人过马路再也不必我们搀扶。
这种教育方式嘛……说远了。
1990年：
中学生学修车
6月13日：青年路南口，修车的个体户安学栋，坚持3年为姚家园小学教工义务修车。
7月6日：西城区50多所中学，都领到一部教学录像片：修自行车。是为开展劳动技术教育。
相比上一代人勤于动手，此时的中学生实际劳动能力已经有所欠缺。然而这也是社会发展、分工细化的表现。
7月8日：永定门外三元街居民刘贺田，坚持8年为他人义务修车。
8月12日：骡马市大街米南电工器材商店门口，设有便民打气站，可免费打气。
11月23日：雍和宫交通岗亭旁，可免费打气。
1991年：
打气不收费
6月12日：北新桥自行车修理部可修理加快轴。
7月23日：一条贴心地提醒，穿裙子骑自行车，小心绞进车轮。
8月3日：团结湖南市场附近，有个摆摊修车的老爷子李树仁，打气之类的小活儿都不收钱，平时修车认真负责。
个体户又不收钱了。这便是发展进步了。
9月24日：菜市口百货商场，出售的深圳蛇口亚洲自行车厂有限公司生产的永久abc牌山地车，6个月修了十多次。
产品质量问题，随处可见。
11月10日：锦绣街小学六年级2班，在金鱼池马路边设立学雷锋红领巾服务站，可打气。
1992年：
为了告别的记忆
1月27日：建国门自行车修理部可以租自行车，有旅游的老外租车游北京。
这当年也算得街头一景，人家老外挺入乡随俗。而今共享单车无疑又让这一形式火了一把。
3月16日：随着发展，生活发生了巨大的变化，《为了告别的回忆》其中又写到了自行车和崇立修车铺。“北京人为了保养自行车，三角架上缠着一圈又一圈的旗杆布或塑料条，怕漆碰了；前后挡泥板下，又接上两块皮子，防泥上溅；两个轮子的轴皮上，还套上两个棕毛项圈，消尘除灰；连脚蹬子都有套，甭说座套了。崇立认为，生活富裕了，人们的价值观也变化了，连存车费都从2分改5分、1角了，说明看车大妈时间都比从前更有价值了。他还说起车把下的灯插。小小的灯插如今已是废物，北京市大街小巷的道路照明发展到今天，没有人需要自行车装灯了。”
这一年，自行车广告很多，但反映自行车质量差的读者来信更多。消协、质监等部门也都发布数字，证实市场上自行车质量确实有了明显下降。
也是从这一年开始，晚报上少见修车有关的新闻，取而代之的是，一些名牌厂家纷纷在北京各处开设品牌维修站。
7月24日：酒仙桥商场出售的自行车不给保修。
1993年：
摆摊碍事儿
8月17日：一张拍摄于虎坊路的图片上，三个马扎代表三个修车摊，每个摊位前摆着气筒子和简单的工具。图片的名字叫“地雷阵”。
看来，大家嫌修车摊碍事儿了。同一个地方三个摊，可能有几个原因：其一，经济改革中，工人离开工厂，自谋生路；其二，也可能是城市涌入了打工者，前来摆摊；其三，修车再也不是难事；其四，修车有可观的利润；其五，城市交通略显拥挤。
这只是一张照片而已，让人想到很多东西，此时无声胜有声啊。
1994年：
修车师傅拒绝销赃
2月9日：一个小偷偷了自行车，送到丰台文化馆附近具隆修车点打算拆锁，被魏广财师傅报警。
那些年谁家没丢过几辆自行车啊。修车小摊遇到这种情况选择报警，大家觉悟都在进步。
4月10日：读者来信建议，修自行车要指定收费标准。补个胎有的人收1块5，有的2块5。
6月3日：西城区二龙路6401联合企业门前有免费打气、免费公用电话。免费打气不算新鲜，但免费公用电话，此处是北京唯一一个。
11月3日：崇立又上报纸了，但这次不是修车的事儿。崇立申请了一个公用电话，此时停用了，因为很多打电话的人不自觉，打完不给钱。
同日：酒仙桥影剧院旁边的、近50岁修车人李德福，买卖赃车被警方抓获。
11月14日：永定门外宝华里个体户修车户马宝明等兄弟三个人，抓住了抢劫者。
1995年：
车条羊肉串可能引起铬中毒
2月21日：水道子35号院的贾月兰、罗玉山夫妇，都是老知青，他们办了修车、理发的生意，夫妻俩都热心和气，受街坊们喜欢。
5月3日：读者来信说到，街边羊肉串使用自行车条穿，吃了之后，可能引起铬中毒。
吃得起羊肉串之后，我们当然要关心羊肉串的食品安全问题。又是一次进步。
1996年：
修车万象
6月25日：鼓楼西大街的修车个体户谢海平，手艺好服务热情。
8月10日：京城修车人占据了这一天晚报的一个整版。其中写道不少有趣的内容：此时北京约有800万自行车；80年代末，很多修车铺将房屋转租为其他店铺，因此修车的门脸逐渐变成了路边小摊；90年代第二职业热，一些工人业余时间出来修车摆摊，从东便门到建国门的二环路边有20多个摊位，但这股热潮一年多之后就退去了；一些修车人摆摊蒙事，连拿龙的手艺都没有；下岗职工、外地人是修车人的主力组成部分；有些热情的修车人，遇到没带钱的顾客，大方地让人家之后再给，但也有人乱要价、敲竹杠；有些地区工商、交管部门驱赶占路修车人，他们生存不易。
修车万象，至此有了一刀解剖。
8月18日：胡家园小区畔，一个76岁的东城区自行车修配厂退休工人坚持义务修车。
8月28日：阜成门桥西侧发生了一起抢劫案。一个外地人抢劫，被热心的修车个体户抓住，引起多人围观。然而竟无一人去报警，修车人只得让众人看管，自己去报警。结果他刚离开，抢劫者拿起剪刀威胁众人，无一人敢上前，抢劫者随即逃跑。
如今我们似乎能找到理由理解这种现象。能在街头摆修车摊的人，怕大都是相对老实的人，他们可能敲竹杠、乱要价，但他们坏也就坏到这儿了。如果他们曾经是迎逢拍马、赚更黑心钱的人，也不会“沦落”到街边修车的地步吧。
从这个意义上说，而今仍然坚持在路边修车的人，是值得我们尊敬的。净看见见到局长毕恭毕敬，然后局长落马的事情了，其实呢，大家都是人，普通人。
9月1日：天坛街道医科院宿舍，66岁吴承禄退休后办了个修车修鞋摊，又热心，又便宜，手艺又好。
12月2日：生活中来栏目您一定熟悉，这一天，栏目里刊登了一个小点子，将废旧自行车改造成健身器。
看看，此时废旧自行车都成了麻烦了，还得咱想办法好好利用。您要是有修车的手艺，花不了几个钱，就用上了骑行健身器。
1997年：
攒（cuan2）辆车
2月15日：1959年“全国群英会”时24岁的劳模李军，如今62岁，从昌平木器厂退休，办起了修车摊。此时他已身患癌症，单位报销90%医药费，但压力仍然不小。他的儿子继续帮他修车，他教育孩子要凭良心收费。
3月14日：珠市口东大街29号、北京春盈技贸有限责任公司，有钛合金、铝合金车架子，可选购配件后组装自行车。
嘿，您瞧，“攒辆车”玩法又回来了。早年间自行车供不应求，买配件攒车曾经是不少人的选择；而今攒车，则是为了选购自己喜欢的零部件，意义完全不同了。
尊重个性，有所选择，乃是幸福也。
6月15日：白石桥路边，一个修车摊的招牌上写着“开发票修车”。路人难解其意。
发票有多种含义，它象征着正规，但也可能是腐败的因素。可惜事情过去20年了，很难说清修车摊开发票的含义了。
1998年：
没有更多值得说的消息了
1月6日：崇文区环卫局三队时传祥青年班，8个青年宫周末义务修车。
3月24日：时传祥青年班每周五在门口义务为路人修车。
4月19日：西长安街街道办事处的张胜奎，经常义务为同事们修车。
7月15日：在朝阳区豆各庄修车的46岁师傅于右任，服务热情。
7月29日：垂杨柳地区的志华修车铺，连续三年被评为优秀个体户。店主叫王志华。
11月29日：珠市口东街很多人摆摊修车，一些人摊位直接摆在了靠近马路中央的位置。
顺便说，这一年北京成立了城管组织。
这一年没有什么关于修车行业的新闻。要么，这一行不重要；要么，这一行平平稳稳，已经成熟。显然是后者。
本文配图为近年拍摄的胡同里的自行车。
