专栏名称: 中国汽车工业协会

中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任，反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务。充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为、搭建平台等方面的作用，以促进中国汽车行业健康快速发展。

从“小草房”到全球设计中心，奇瑞的变美之路

中国汽车工业协会 · 公众号 · · 2024-12-17 18:39

正文

继年度销量首次突破200万辆大关后，奇瑞近日又传捷报，11月单月销量创下历史新高——突破28万辆。奇瑞“王者归来”的耀眼成绩，离不开多年来在技术研发上的踏实苦干，在品质管控上的攻坚克难，同样也与奇瑞在设计领域的与时俱进、革故鼎新息息相关。可以说，正是因为在造型设计领域的创新和进取，为奇瑞的品牌向上和销量增长提供了有力的加持，让奇瑞的产品能在这个“颜值即正义”的时代高调出道、惊艳亮相，赢得越来越多市场和用户的喜爱。

以梦为马，

对造型设计极致追求

1997年，奇瑞从长江荒滩的几间“小草房”里起步，踏上了“造中国自己的汽车”的逐梦之旅，一路走来，成功攻克了发动机、变速箱、底盘，到芯片、软件、智慧座舱等许多核心技术的“硬骨头”，为自己牢牢打上了“技术奇瑞”的标签。

除了“技术奇瑞”，奇瑞身上还有不少其他标签，例如“品质奇瑞”、“国际奇瑞”、“理工男”，正如中国汽车工业协会副秘书长柳燕在“看见中国汽车”走进奇瑞-“奇智未来·2024CHERY DESIGN DAY”活动上所说：“奇瑞是一个富矿，拥有许多深厚的积淀、闪光的亮点和突出的优势，并不只在那些为人所知的标签里，比如，造型设计。”

“造型设计是我们所有产品的第一灵魂，希望车上的每一个零件都能达到艺术品的标准。所以我们现在下定决心，要把造型体系建立起来，把造型能力做上去，让我们每一个产品都成为流动的风景和雕塑。”奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在活动现场明确指出，奇瑞汽车将在产品设计预研阶段严格把控立项动作，坚持“造型不惊艳、不引领潮流不立项，造型设计对品牌向上不支持不立项”的原则。这充分体现出奇瑞对极致造型设计的追求，更彰显了其推动中国品牌加快走向世界的决心。

近年来，奇瑞汽车在设计上始终奉行国际化、多元化与年轻化理念，其全球设计中心遍布中国、欧洲等多个地区，确保了设计思维的全球视野与前瞻探索。这种全球化的设计布局，不仅为奇瑞带来了充满活力的国际化设计风格，还使其能够紧跟国际设计潮流，不断推出具有竞争力的产品。“从去年举办第一届奇瑞造型日开始，奇瑞就已经在产品造型设计的体制机制和管理运营方面迈出了一大步。”奇瑞品牌造型主设计师高凯在接受《汽车纵横》采访时表示，奇瑞不仅在集团品牌层面开展造型的统一规划，而且也在加速各个子品牌的造型DNA打造，用以区隔不同的用户和品牌调性。

博采众长，

“画图前心里就装着用户需求”

1999年，奇瑞首辆轿车——“风云”正式下线，这标志着奇瑞造车之路迈上正轨；

2024年，在奇瑞汽车全球第1500万辆整车下线仪式上亮相的，同样是一款名为“风云”的新车——跨时代的C级长续航旗舰轿车风云A9。

作为奇瑞汽车发展史上的一个重要里程碑，风云A9还是一款真正与用户共创的车，用户的建议和意见在车辆开发过程中都进行了研判和相应采纳，用奇瑞的话就是“用户至上，听劝为上”。恰如奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用所言：“无论什么时代，风云都与用户在一起。”

“用户共创”是奇瑞一直都在践行的品牌理念。在激烈的市场竞争中奋力打拼27年的奇瑞深知，唯有用户才是“致胜”的终极法宝，只有深入了解用户需求，将用户的意见和建议融入到产品设计和研发过程中，才能不断提升产品的市场竞争力和用户满意度。造型设计同样如此。

高凯指出，过去，受制于技术手段等问题，一些新产品的调研不足以支撑对用户画像的全面挖掘，再加上消费趋势和人群的不断变化，汽车产品的设计亟需变革与新模式。为此，奇瑞通过积极向华为等一些互联网企业学习，开始采用“用户共创”+大数据分析的新设计方法，这给造型设计团队带来了巨大的变化。“我们造型设计部门被时刻要求要拥有‘用户的视角’。这不是说说而已，我们不仅要基于‘用户共创’模式来重新梳理造型设计流程，甚至从一开始的商品造型定义阶段，就要走进用户，倾听他们的心声与需求。”在高凯看来，如今，奇瑞的造型设计团队已经做到“在画图前，心里就装着用户的需求”。

就这样，在收集了大量用户意见和建议并将其融入到造型设计之后，风云A9拥有了被官方誉为“跨时代的设计”的美誉，其“上善若水、云绘江山”的设计理念不仅充分展现了中国品牌汽车独有的东方韵味，更在全球范围内引起共鸣，引领汽车设计进入东方审美时代。

行者无疆，

可持续设计不可或缺

从“小草房”到全球设计中心，奇瑞的变美之路

正文

请到「今天看啥」查看全文