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两会代表风采｜王锋：CR450动车组为推动世界高铁技术创新注入新活力

中国中车 · 公众号 · 互联网安全科技自媒体 · 2025-03-10 19:56

主要观点总结

全国人大代表、中国中车股份有限公司副总裁王锋表示，我国最新研制的CR450动车组已经完成样车设计并成功下线，正在进行型式试验。该动车组技术实现了全面迭代升级，运营时速达到400公里，成为全球最快的动车组。王锋介绍了动车组在牵引系统、制动控制技术、监测点设置、超视距系统、节能设计、降噪技术和智能化改造等方面的技术优势。

关键观点总结

关键观点1: CR450动车组的研发完成和下线

王锋表示，我国最新研制的CR450动车组已经完成样车设计并成功下线，正在进行型式试验。

关键观点2: 动车组的技术升级和时速

CR450动车组技术实现了全面迭代升级，运营时速达到400公里，成为全球最快的动车组。

关键观点3: 动车组的全方位技术提升

王锋介绍了动车组在牵引系统、制动控制技术、监测点设置、超视距系统等方面的技术创新。

关键观点4: 动车组的节能和降噪优势

CR450动车组采用新型设计和技术，实现了整车运行阻力降低22%、减重10%以及在降噪方面的显著优势，为旅客提供舒适的乘车体验。

关键观点5: 动车组的智能化改造

CR450动车组还进行了智能化改造，在行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等方面普遍优于其他列车。

正文

3月5日， 全国人大代表、中国中车股份有限公司副总裁王锋 向科技日报记者表示，我国最新研制的CR450动车组已经完成样车设计并成功下线，目前正在北京环线铁道进行型式试验。

王锋介绍，CR450动车组技术实现了全面迭代升级，运营时速达到400公里，实现全球最快。

“在速度方面，我们从牵引能力、动力学性能、弓网等方面进行了全方位技术提升。”王锋说，动车组的牵引系统采用水冷永磁牵引，使用新型高稳定可靠转向架。通过多系统综合技术创新，可让列车持续运营时速达400公里。

要让车跑得快，还能跑得稳，离不开“多级紧急制动控制技术”的支持。王锋介绍，动车组周身设有4000多个监测点，能够对走行部、车体、高压受电弓、列控、烟火等关键状态进行全息化实时监测。同时，列车配置超视距系统，增强了线路紧急状态识别能力。

“节能也是CR450动车组的一大亮点。”王锋说，列车首次采用转向架区域包覆结构设计，大幅降低高速运行下的空气阻力，还应用了大量轻量化新技术、新材料，实现了动车组整车运行阻力降低22%、减重10%。

不仅如此，动车组在降噪方面也具有显著优势。王锋说，列车首次应用7大降噪新技术，车内噪声降低2分贝，可为旅客提供舒适的乘车体验。

“同时，我们还对动车组进行了智能化改造。”他说，目前，CR450动车组在行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等方面普遍优于其他列车。

王锋表示，CR450动车组的研制成功构建了时速400公里动车组的技术体系，实现理论、技术、装备、标准、管理模式的全面创新，为推动世界高铁技术创新发展注入新活力。

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来源：科技日报

编辑：石育佳

排版：赵常宇

审核：王晶

统筹：李瑛

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