特斯拉给我发了封邮件，题目是《特斯拉关于3月4日义乌追尾事故的澄清》。邮件大意是澄清之前某媒体的失实报道，该媒体称，意外是因“自动驾驶”失效而导致，而事实上，意外发生时，车主也承认并没有启动这个功能。
撇开这件事，“自动驾驶”酿祸，已经成为特斯拉全球范围最敏感的危机事件，争议的，不仅仅是一个汽车附加功能，更是特斯拉品牌的智能形象，特斯拉最担心，“智能”这个形象被描绘成吃人的魔鬼，所以，我特别能理解这封邮件最后一句措辞强硬，让很多媒体人特别不舒服的话：“特斯拉希望新闻媒体不要转载该不实新闻，否则特斯拉保留向相关部门投诉、举报、向司法机关提起诉讼的权利。
其实，之前在试驾MODEL X时，我曾做过实验，在广州内环路上启动“自动驾驶”模式，结果，一圈十多公里路程内，MODEL X能自动驾驶95%以上，而且这期间，我可以在中控台上的大屏幕上网，看网剧，聊微信……
我们似乎正站在汽车智能化的临界点上，只是这个过程，难道和当年的键盘手机进化到智能手机那样简单干脆吗？霍金对人工智能做了一些说法，他担心“彻底的人工智能”或许会彻底摒弃人类。事实上，尤其是现在新考取牌照的年轻驾驶者，一方面不断对智能汽车有新的诉求，另一方面自身的驾驶技能越来越低。
我们的驾驶技术，和汽车发展是对向的，简单来说，科技水平越低的车，需要驾驶技能越高的驾驶者。老司机一定还对老式解放牌大卡车换挡方式有记忆，因为那时候的变速箱没有配备同步器，因此在换挡时，都要遵循“踩摘轰踩挂”五个步骤，换挡流程相当复杂。同步器的普及，换挡操作从五步减少到了两步，现在只需要“踩挂”两下即可完成。哪怕已经很简单，现在新手依然会抱怨手动挡车型太难开，私家车基本上全部自动挡，D档走天下两年以后，大部分已经没有本事开好一部手动挡汽车。
越来越多驾驶新手，驾校毕业后就拥有一部智能科技满身的新车，练成泊车不需要看后视镜也不需要打方向，上高速可以不需要踩油门踩刹车，甚至高峰期堵车时实现全自动跟随，连开音响都声控指令。这种习惯是不可逆转的，新手会认为，汽车就应该如此，如果换一部简陋如我那部桑塔纳这样的汽车给她，估计会疯掉，犹如用惯智能马桶的矜贵屁股，到了无人区，遇到无坐厕，无厕纸，无水洗手的尴尬。
科技上的智能，替我们干了很多事情，而且还干得很棒，于是，有人担心，长期以往，人会不会越来越笨？开一部科技落后、技术原始的汽车，会不会反而有保持脑袋聪明的妙效？哈哈，当然不会，早在1983年，美国人James R. Flynn就发现，人类的IQ指数，是可以随社会进步而同步提升的，而在此之前，科学家认为IQ是遗传特征，是天生决定的。Flynn effect（弗兰效应）表明，人类智商在社会科技水平提升时获得更多刺激，进而同步提升。
这是一种能让所有人变聪明的进步，应该旗帜鲜明地支持！现代汽车变得智能，更加是让驾驶这件事变得高效。相较于几十年前的汽车，如今车内成员能够在同一时间，安全妥善地处理更多的事情，如多媒体娱乐控制，一边驾车一边打电话，读取地图信息，以及应付复杂的路面情况等，借助科技，所有这些均可以在同一时间完成，而以前，光是“踩摘轰踩挂”就把你的精力折腾得差不多了。
有没有想过，类似特斯拉这样的“自动驾驶”，理论上已经是用最尖端技术模拟出各种情形，并编好应对程序，但为什么还是会出意外？原因不是车不够智能，而是整个道路生态环境还做不到“同一个智能水平”，差异太大，不同频道就沟通不了卡壳了。例如，编写电脑程序的工程师再聪明，大概也只能想到：那位骑艾玛牌电动车的外卖小哥很可能会闯红灯，却根本想不到他在闯红灯后，竟忽然横跨3条车道，冲进了对向的快车道……
