2021年时，由于疫情等原因，汽车半导体行业经历了一波强劲增长。当时的汽车芯片不断涨价，但仍一芯难求。许多汽车半导体供应商的2022年和2023年营收都实现了客观的增长。
但这种情况到2023年第二季度开始急转直下，汽车半导体市场开始进入下行周期。最近，全球排名前三的汽车半导体厂商都公布了他们新一季度的业绩报告，由于汽车半导体市场的萎靡，也拖累了这些厂商的业绩表现，而且，从他们的预测来看，汽车半导体市场的复苏仍需要时间。
英飞凌：汽车芯片库存过剩，2024财年营收同比下降8%
英飞凌是全球最大的汽车半导体供应商，据Semiconductor Intelligence的数据，2023年，英飞凌占据汽车半导体市场的份额为13.7%，达92亿美元，占其总营收的53%。
近期，英飞凌发布了其2024财年的年报。2024财年，英飞凌营收为149.55亿欧元，同比下降8%；利润为31.05亿欧元，利润率为20.8%。英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck在声明中表示：“目前，除了人工智能之外，我们的终端市场几乎没有任何增长动力，周期性复苏正在被推迟。因此，我们正在为2025年业务轨迹低迷做准备。”
英飞凌预计2025财年营收将比2024财年略有下降，调整后的毛利率预计在40%左右，利润率为14%-19%，预计投资额约为25亿欧元。这表明来自欧洲和美国汽车客户的需求还将持续低迷。
在2024财年，由于汽车行业预期的复苏未能实现，英飞凌已经三次下调了营收预测。英飞凌首席财务官Sven Schneider在接受采访时表示，欧洲汽车制造商难以与中国廉价车型竞争，电动汽车市场也给欧洲的汽车半导体公司带来了冲击。由于需求仍然疲软，汽车半导体行业还存在芯片库存过剩的问题。
面对汽车半导体市场的持续低迷，英飞凌也采取了一系列调整和节省成本的措施。英飞凌计划在2025年投资的25亿美元，将主要用于其在德国的德累斯顿工厂，主要用于为人工智能供电等应用的智能电源技术。英飞凌将投资重点转向目前比较热门的人工智能领域，也是想要减弱汽车半导体市场持续低迷所带来的影响。“对AI数据中心的投资仍然很高，这将推动电源业务翻一番，达到5亿欧元以上，我们预计两年内将达到10亿欧元，”Jochen Hanebeck表示。
另一方面，英飞凌也宣布将推迟其位于马来西亚居林的“超级晶圆厂”的第二阶段建设，并将投资削减10%。Jochen Hanebeck表示,“在居林，我们可以满足第一阶段和200毫米晶圆的需求，因此我们将推迟进一步的洁净室产能。”
此前，英飞凌在公布2024财年第三季度财报时就宣布将在全球裁员1400人，并将另外1400个职位迁往劳动力成本较低的国家，以节约成本。
恩智浦：2024年Q3营收同比下降5%，Q4预测仍低迷
全球排名第二的汽车半导体供应商恩智浦半导体，据Semiconductor Intelligence的数据，2023年，恩智浦半导体在骑车半导体市场所占的市场份额为11.2%，达75亿美元，占据其总营收的56%。
恩智浦也于近期发布了其2024年第三季度的营收报告，结果也不尽如人意。在2024年第三季度，恩智浦实现了32.50亿美元总营收，同比下滑5%，环比提升4%。
其中，恩智浦的两大主要业务部门都表现低迷，汽车芯片部门收入18.29亿美元，同比下降3%，环比上升6%；工业和互联网部门收入5.63亿美元，同比下降7%，环比下降9%。
恩智浦总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示：“恩智浦的季度收入为32.5亿美元，符合我们的总体指导目标。虽然我们在通信基础设施、移动和汽车终端市场取得了一些超出预期的成绩，但在工业和物联网市场却面临着日益严重的宏观疲软。我们对第四季度的指引也反映了更广泛的宏观疲软，尤其是在欧洲和美洲。”
恩智浦预计第四季度营收将介于30亿-32亿美元之间，同比下滑6%-12%，而分析师的预期则为33.6亿美元；预计调整后每股收益将介于2.93-3.33美元之间，分析师预期则为3.62美元。
由于对于第四季度预测低于预期，恩智浦股价在财报发布后下跌超5%。但Kurt Sievers也表示：“凭借第二季度的业绩和第三季度的业绩，恩智浦已经成功渡过了我们业务的周期性低谷，我们预计将恢复连续增长。”
排名第三的意法半导体，根据Semiconductor Intelligence的数据，2023年，占据了10.6%的汽车半导体市场份额，规模为71亿美元，占据其总营收的41%。
近期，意法半导体发布了其2024年第三季度财报。2024年第三季度，意法半导体实现净营收为32.5亿美元，同比下降26.6%；毛利润为12.3亿美元，同比下降41.8%；营业利润为3.81亿美元，同比下降69.3%，营业利润率为11.7%，上年同期为28.0%；净利润为3.51亿美元，每股摊薄收益0.37美元。
其中，四个主要的业务部门，即模拟、功率与分立器件(AM&S)、电源与分立器件(P&D)、微控制器（MCU）和数字与射频（(D&RF)），同比都大幅下降，尤其是微控制器和数字与射频，分别同比下降了43.4%和29.7%，而且数字与射频业务环比也下降了4.6%。
微控制器业务下降主要是受到工业市场的持续疲软影响，导致通用MCU产品的需求下降。而数字与射频业务下降则主要是因为汽车中ADAS和娱乐系统需求的下降。
意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery表示：“2024年第三季度的净收入符合我们业务展望范围的中点。其中，与我们的预期相比，个人电子产品领域的收入较高，工业领域的收入降幅较小，而汽车领域的收入较低。”
他同时也表示，“根据我们当前的客户订单积压情况和需求可见度，预计2024年第四季度至2025年第一季度的收入降幅将远高于正常的季节性变化。”
意法半导体预计2024年第四季度营收中点约为33.2亿美元，如此，2024年全年的预计营收约为132.7亿美元，预计2025年将进一步面临价格压力。
为此，意法半导体也在进行一些业务调整。Jean-Marc Chery表示“我们正在启动一项全新的计划，以重塑我们的制造布局，加速晶圆厂产能向300毫米晶圆（阿格拉特和克罗斯）和200毫米碳化硅（卡塔尼亚）的升级，并调整我们的全球成本基础。该计划将增强我们收入增长的能力，并通过提高运营效率实现年度成本节约，到2027年底，节约额将达到数亿美元的高三位数范围。”
