CSCMP第28届美国年度物流状况报告的五大重点！

2017年5月，美国的供应链管理专业协会（Council of Supply Chain Management Professionals，CSCMP）发布了第28届美国物流状况报告（US Annual State of Logistics）。

同前几年一样，该报告是由科尔尼公司和潘世奇物流（Panske Logistics）资助完成的。报告的内容有46页之多，我仅挑选了我认为的重点，并摘要如下。

1. 美国企业物流总成本概要

如下图（图1）2016年，美国企业物流总成本为1.39万亿美元。这一数值是自2009年以来的第一次下降，比2015年下降了1.5%。

其中，除了与电子商务密切相关的包裹和快递板块有着10%的上升之外，其它各板块（汽运、铁路、和水运）都有着下降。这些行业均面临着运力过剩、费率上涨压力和需求缓慢增长的压力。

运输成本依然占据着企业物流成本的最大头，约为64.2%；而库存持有成本约占总成本的29.4%；余下的为其它成本，诸如支持性活动和管理成本。

图2：企业物流成本与GDP的比值，进一步且大幅下降，在2016年为7.50%。

2. 库存持有成本

库存持有成本比2015年有了下降，归因于美国利率的上升迫使管理者严格控制库存水平。从图1中的财务成本下降7.7%，并结合图3利率上升的趋势，可以推断出，供应链管理者大幅压缩了库存水平。

另外，从美元在2016年升值的趋势看，出口货量下降，使得物流企业更关注国内物流的业务。下图（图3）。

图4：库存与销售额的比值在2016年也开始扭转了过去几年的上升趋势，并开始下降。可见，大家对库存持有成本的重视在增加。本图下半部的零售库存显示，在2016年也呈下降趋势。当然，2017年初有了稍许抬头。

3. 汽运

图5：对卡车运力的需求在2017年中期有明显上升之后，迅速回落，并低于个人消费支出的表现。

图6：卡车干箱费率在2016年呈缓慢上涨，年末与年初相比，涨幅为10%。但到了2017后又开始大幅下降了。

图7：从市场对标准的卡车CLASS 8型的订单看，2016年基本呈下降趋势。间接表明，市场运力过剩了。

4. 第三方物流市场

图8：2016年，美国第三方物流汽运收入为1,670亿美元，算是小幅增加。市场的总体增加速度从2014年开始已经进入了一个慢涨通道，不像之前的五年中那样8%以上的增幅。

5. 仓储业务

图9：主要受电商行业需求的影响，美国2016年仓库可利用率持续下降，并推动了仓库租金上涨了6.9%。当然， 美国的仓储作业者也面临着劳动力成本上涨的压力。

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场