突破8000米！马东铁项目云顶隧道建设迎来新进展

中国港湾 · 公众号 · 科技创业科技自媒体 · 2024-09-23 16:51

主要观点总结

马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道掘进机（TBM）'云顶二号'掘进累计进尺突破8000米大关。项目面临多项施工难点，但通过优化施工组织协调、加大工艺工法创新力度等措施确保安全生产。云顶隧道是马东铁项目的关键控制性工程，建成后将成为东南亚第一长隧。

关键观点总结

关键观点1: TBM“云顶二号”掘进累计进尺突破8000米。

TBM已深入反坡排水段达1937米，是马东铁项目的关键部分。

关键观点2: 云顶隧道是马东铁项目的核心部分。

云顶隧道位于彭亨州和雪兰莪州，设计为双洞单线隧道，全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧。

关键观点3: 为确保TBM的安全高效运行，项目采取了多项措施。

项目制定了相关问责机制，加大巡查力度，及时整改不足，并引入最新的机车定位防碰撞系统来保障运输安全。

关键观点4: 云顶隧道掘进将面临多项施工难点。

随着掘进不断深入，将面临高地应力、高地热、长距离通风等施工组织难点。

关键观点5: 马东铁项目是中国企业在海外承建的最大单体交通基础设施项目。

该项目是中马共建“一带一路”的标志性项目，将成为连通马来半岛东西海岸的“陆上桥梁”和交通大动脉。

正文

一线传真

近日，马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道敞开式硬岩掘进机（TBM）“云顶二号”掘进累计进尺成功突破8000米大关。截至目前，TBM“云顶二号”已深入反坡排水段达1937米。

作为马东铁项目关键控制性工程，云顶隧道位于彭亨州和雪兰莪州，吉隆坡东北部山区，横穿巴雅山脉，设计为双洞单线隧道，单条隧道全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧，也是项目全线唯一采用两台TBM进行掘进施工的隧道工程。

为确保TBM在长距离施工中安全高效运行，项目制定相关问责机制，夯实责任，加大巡查力度，及时整改不足。随着运输距离增长，沿途各工序作业点不断增加，项目重新优化机车编组，提高功效，并引入最新的机车定位防碰撞系统，保障运输安全。针对现场围岩情况与地质预报结果差异较大的段落，及时进行记录、对比、反馈、纠正、总结，为后续地质预报结果的准确性积累经验，并提前对地勘资料中的各种不良地质做好应急预案和相关材料的准备工作，为现场应急处置做好充分保障。

随着掘进不断深入，云顶隧道TBM将持续面临高地应力、高地热、长距离通风、反坡排水、同步衬砌、洞室爆破及多个作业面交叉施工等施工组织难点。后续，项目将优化施工组织协调，严格践行方案先行理念，加大工艺工法创新力度，全力以赴确保安全生产，提升项目管理质效，在奋力抢抓关键工程进度的同时，有序推动剩余工程按节点实施。

马来西亚东海岸铁路北起哥打巴鲁，向南至关丹后折向西至巴生港，全长665公里，是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目。作为中马共建“一带一路”的标志性项目和中马友好合作的典范，马东铁项目将成为连通马来半岛东西海岸的“陆上桥梁”和交通大动脉，提供舒适而便捷的出行和货运方式，有力提高沿线地区互联互通水平，推动马来西亚东西海岸之间均衡发展。