八爷看世界 | 人间正值四月天，当奇骏遇见治愈系彩虹公路

在拥有奇骏之前，家里还有一台老奔E级在服役，是父亲零几年的时候做生意赚来的，也就是在之前TVB港剧中经常见到的车型，到现在已经十一年整了，它见证了我从初中到大学到毕业，而我去年毕业后家中也为我特地购置了一台车，它就是我今天带出的主角——日产奇骏。

说到奇骏我对它印象深刻，在父亲送我上学的时候我就说那老奇骏很有味道，方方正正的形象很正派，觉得比家中的老奔要高好多，车厢里肯定也能塞下不少人（初中时），而现在经历了一代又一代，现在奇骏车型已经不止是一个主打家用空间的SUV了，还有一些小越野的基因在其中，所以在买车前，奇骏肯定是作为预首选SUV的，然后再去比较同级车有没有更完美的，比如荣放和CRV，结果如大家所料，并没有~不选的原因有很多，就不一一列举了，说说我选择奇骏的原因吧！

1、崇尚日系车，必定有人喷我，但我觉得车子本身质量与爱国情怀无关，不要混为一谈。
2、百万销量，看车的时候才知道奇骏已经到目前为止销售了一百万台，算我跟风吧。
3、双重基因，在工作日作为城市SUV（油耗低），在周末变成越野小王子（通过性强）。
4、配置，在日系车中竖个大拇哥，定速巡航、上坡辅助、启停技术、并线辅助、无钥匙进入启动、感应雨刷，这些配置在一台二十万不到的合资车上。

很简单，累了，乏了，想去没人的地方散散心透透气。

开上奇骏，背上单反，带上无人机，拉上小伙伴，相约在被誉为“彩虹公路”的溧阳一号公路，真正实现了人在景中走，如在画中游的视觉享受。说它是最美天路一点都没错，仿佛能看到路的尽头与天空交汇，也是此次奇骏踏青出游中最值得怀念的最强最美公路。

第一次来到溧阳这个城市，我觉得这里的生态建设非常好，尤其是一号彩虹公路的沿线山水风光，基本上都是利用了原有的乡间小道，在不破坏生态的基础上建造的。奇骏行驶在这样的公路上，真的不失为一种享受，全长365公里的路途中，除了车外的风景，还有奇骏给我不一样的驾驶感受，六千公里了，一直在噪杂的城市中度过，从未如此安静地感受它。

别看2.0L直喷发动机的动力在初段确实比较给力，第一次上手的时候给了我一个2.5排量的错觉，和家里的V6老奔起步加速几乎无异，只有在高速上才能感受到加速的乏力，毕竟排量和车身的现实摆在那，在这样静谧的公路上行驶，最具考验的就是奇骏的隔音性，为什么说日产是“人车生活”？在驾驶的感受和舒适度上确实要比同级要强一些，我甚至感觉超过家中的老奔，不过也有可能是年代的差异。

来到溧阳一号公路必须要去的就是这个“天路”了，在导航上直接搜索即可。就在我们过来的路上，不时有司机问：“你们知道那个高高地开下去一条直路在哪里？”抱歉，我们也是问了当地居民才知道它叫“天路”。

故国千秋天路远，丹青一幅入琅璈。波状起伏的路面，奇骏过滤得很轻松，在这地方开车绝对是一种享受啊！虽然是周末去的，但是路上的车辆并不是很多，正好给了我们拍摄的机会。

奇骏的外观真的属于百搭款，听我娓娓道来。从车头看，新款的进气格栅镀铬件更加粗壮有力，搭配周围一圈钢琴烤漆面板，看得出这是一辆适合年轻人驾驭的车，还有凌厉的日行灯造型。从侧面看，又觉得它是一辆偏向家用而稳重的车，车身高大，很有责任感的样子，就好像我父亲的那种角色。

看到彩虹就想去追？全长365公里，百公里油耗7L，嗯嗯，半箱油就够了，走起~

透过内饰看车外的天路，显得内饰很干净纯粹，环抱式的中控造型和软质包裹显得挺有档次。

我特别喜欢新款这个精致的多功能方向盘，集成了仪表盘和中控娱乐屏的操作，这时候使用Carlife来一首日常收藏的歌曲，可以让一整天的心情都是彩虹色的。

神女之心观景台设置在道路两旁的茶园里，近处可以看到连绵起伏的梯状茶园，远处可以看到神女之心和屋瓦山的鬼斧神工，情侣来这里诉说衷肠不错哦。

真的是套路啊，奇骏经过于此总觉得林荫大道非常渴人，路两边都是各种语言的爱，如果是小情侣的话，自然不能错过这样的肉麻，如果是老夫老妻，也不能错过这重温浪漫的仪式感。可惜了，我今天是跟爷们一起出来的。

 路边竟然还有两匹马，可想而知，这里的生态是有多好，满足了一些野生动物的生存条件。而居住在这里的居民，我觉得特别幸福，躲开了城市的噪杂，生活在这种世外桃源，过着无忧无虑的生活，呼吸最新鲜的空气，希望这里永远保留这一份最初的美好。

即便是我晃晃悠悠地开，奇骏的油耗表现依旧很不错，配合自动启停，让我驻足观赏风景的同时，耳边也少了发动机的声音，可以彻底感受这湖面带来的别有韵味的平静。

兜兜转转，发现已经中午一点多了，只能跟小伙伴去周边找吃的，不过这附近除了人家，还真有点难找到饭馆，大概找了半小时，终于找到一处农家乐。

这户人家的背后有山有花，还有一大片油菜花田，真的是江南四月好风光啊，让我回想起当初上小学在路上的情景，一个念旧的人长大了，总是有这么多感慨。

而饭菜也非常农家，两个人吃三个菜没吃完，量很足，味很棒。一盘农家土鸡蛋，勺子舀开金黄的颜色；一盆地道的老豆腐放点小青菜，还散发着豆腐刚做出来的那种清香；三条野生大窜条鱼，虽说鱼刺较多，但味道非常鲜美。现在除了怀念，没别的了。

别以为这条公路就只有平坦无余的柏油路，如果开的时间长了，觉得彩虹公路没那么新鲜了，其实在这沿线不仅有各种植乔灌木和花卉，还有很多合适的路段可以配合一些有越野情怀的车主，去沙石路、土路尽显野性，可以满足你在休闲之余“浪一浪”的需求。

吃完饭后，我们误打误撞开进了这个小茶山，可以让奇骏在此小试牛刀。虽然我买的是一台两驱版本，但其通过性的稳定性让我更加认定自己的选择没有错，晃晃悠悠照样把我带上了半山腰。

有人说，一个CVT变速箱爬坡岂不是搞笑？

其实你可能不知道，新款奇骏的变速箱多次更新换代，现在用的是日产最新的CVT-8的变速箱，我买车前也研究过，它跟普通CVT的差别就在于，普通CVT猛踩一脚油，最起码要等个一秒才有反应，而新奇骏大大缩短了这个时间，而且增加了变速箱的传动比，让低速起步更加有力，这也是为什么当初提车后它给我的感觉是一台2.5排量的错觉。所以，低速爬坡并没有那么弱。

友情提醒：玩爬坡记得关闭自动启停。

17寸的大脚和优异的离地间隙，躲过了各种小树枝的骚扰，说它是城市SUV真的有点委屈，如果那时候上四驱的话，可能我就在山顶了。

打开后备箱的这一刻，才知道一台兼具城市越野双重血性的SUV究竟有多么重要，旅途的舒心和刺激与否，全靠它。