2016年，共享单车成为年度热点话题，行业混战资本狂进，真假风口的背后是疯狂圈地。大家都在关注谁是真正赢家，但却忽略了共享单车相关行业现在的处境。为此我们对
单车师傅
、
摩的师傅
、
出租车司机
、
滴滴司机
、
城管
、
校园代理
等50位工作者进行了深度采访，从不同角度看共享单车的发展。
文 | 桃子
来源｜青竹朋友们（ID: ivctalk）
如果说互联网进入了下半场，那么下半场的揭幕战大概就是共享单车挑起的。
2016-2017年，共享单车当属TMT领域最疯狂的资本盛宴，从上海的陆家嘴到北京的五道口引燃后，蔓延到一线城市全境，再往下至全国延伸，数十家共享单车品牌纷纷杀入，硝烟四起。
你会看到每一个人都像特种兵战士，随时备好弹药上场，资金、时间、规模成了他们最大的焦虑。而当所有人都把目光集中在这些战士身上的时候，有多少人关注到这场战争中相关行业人员的处境，他们正面临着生存的挑战。
今天，就带大家深入了解他们背后的行业故事。
单车店师傅
“最好不要搞了，搞死我们了”
“共享单车把我们搞死了，现在什么生意都没有
”
单车店师傅吴喜（化名）抱怨道。
20年前，吴喜带着老婆来到了广州，一直以修车、卖车为生，当时单车还是主要的出行工具之一。吴喜凭着学来的技艺在广州扎下了根，日子过得也算安稳。
但让他意想不到的是，共享单车这股浪潮直接涌到他家门口了。
2016下半年的一天，吴喜店铺门口突如其来的放置了几辆橙色的共享单车。当时吴喜不以为然，虽然政府一直在提倡单车出行，但有桩单车出来那么久也不见得掀起多大风浪，他料想，共享单车应该也不会有多大影响。
可没想到的是，共享单车进入广州市场后，凭借价格便宜、停放方便、支付便利等优点迅速收割了大批用户，大街上放眼望去尽是共享单车，黄的橙的蓝的绿的，不管学生还是上班族，大家都在忙着扫码开锁。
共享单车高歌猛进，传统单车业生意一落千丈。
曾经一天卖出去4-5辆单车，如今一辆也很难卖出去。单车店铺遭到了前所未有的袭击，“门口的野蛮人”厮杀正酣，单车零配件供应商、景区单车服务商亦难逃厄运。这不过一年半载的功夫，传统单车行业就面临巨大的生存挑战。
如今主要的经济来源断了，单车师傅们只能靠卖一些非主流款式的单车（如儿童单车、运动类单车）挣点生活费，但这远远不足以支撑一个家庭的日常开销。
在中国，有千万家单车店正面临这样的困境。
“最好不要搞了！要被他们搞死了！”
吴喜激动说道。
前一个月，一共享单车项目邀请吴喜等单车店师傅加盟，为他们提供运维（
拼装维修单车等
）支持，吴喜果断拒绝。成王败寇，大鱼吃小鱼，作为战争中的弱势者，最后只有两种选择：
要么加入对方，要么被淘汰出局。
而师傅们做了第三个选择，继续观望。原因很复杂，除了运维利润低、维修难度大，师傅们似乎有一个更为重要的理由——不甘心。他们深刻意识到一旦加入，也许就真的回不去了。
如今，吴喜和其他师傅只能咬咬牙走一步看一步。
准备离开时，吴喜还在把弄着手中的螺丝刀，嘴里不停地嘟囔着那句话“最好不要搞了，最好不要搞了……”
听到这里，不免心酸。我多想告诉吴师傅其实这一切没有停止键，行业混战、资本狂进，在共享单车按下开始键的那一刻起，他们就注定没有后退路。
“听说有个共享单车项目要做代驾这块市场，希望这一切不是真的……”一位卖代驾电动车的师傅不寒而栗。
摩的师傅
“90%同行都不干了，能没影响么”
共享单车出现后，摩的受到影响是肯定的，但没想到如此的惨烈。
它的野蛮生长、桀骜不驯让城市管理部门大为头疼；它的经济便利给不少等待归家的乘客希望。
你很难想象在中国的一二线城市，摩的正面临着“被人赶尽杀绝”的局面。
这几个月来，摩的师傅周遥（化名）面临了一次巨大变革。
一天接18单。
这曾经是周遥的极限。
如今这个数字变成了6单。这意味着，周遥大部分时间都是在等待。
“现在收入下滑了2/3，以前一天能赚两三百块，现在只能挣个七八十块。”
自从共享单车出来后，周遥收入大不如前。
作为一名全职摩的师傅，往常周遥吃完早餐后，早早就开着他那辆擦得干净发亮的摩托车蹲守在各大地铁站、公交站拉活。中午时分，地铁站公交站遍布摩的师傅，各种招揽声车鸣声，仿佛菜市场般热闹。
但是共享单车出现后，摩的毫无抵抗之力。地铁口放眼望去只有零零散散的几个摩的司机，
“共享单车出来后，生意变得很不景气，90%的同行都没有全职干这个了。”
忙完一天的工作，周遥略显疲惫。
除了平时那些不认识路或是赶时间的乘客，现在大部分人都选择了共享单车。面对巨大的冲击，周遥满脸无奈，
“唉，现在生意都不好做了，可能年后会转行吧”。
全职师傅叫苦连天，兼职师傅也苦不堪言。“几个月前，听老乡说晚上生意比较好，就去试了试，下了班回去吃个晚饭就出来拉活了。虽然累了点，也能挣点钱补贴家用。
但这几个月，生意大不如前。
”兼职摩的师傅谢勇叹气道。
这是谢勇做兼职的第2个年头，除了白天在酒楼做服务员，他晚上基本都出来拉活，但拉活这事也不简单，为了躲避城管，谢勇都是等到9点才能在地铁站附近等客。
“以前运气好一天能接好几个，平均下来也能挣个四五十块，现在的话就只能挣一包烟的钱了。”谢勇叼着烟头，一边无奈答道一边招手揽客。
在这样的局势下，多数摩的兼职师傅表示还是会继续做下去，“因为我们做的是兼职，所以还好，只要能挣点钱，还是会做的。”
没想到，摩的，这个曾让城管部门耗费巨大人力物力仍顽强生长的行业，如今在市场这只无形之手的调节下正迅速退出大城市的舞台，昔日的光芒俨然不见。
出租车司机
“短途生意都让共享单车抢了，今年少赚不少钱”
说到出租车行业，它刚经历完一场腥风血雨。
网约车的出现及其补贴大战给出租车行业带来了巨大影响，曾是主要出行工具的出租车差点遭遇灭顶之灾。2016年8月，滴滴合并Uber，历时4年多的战争终于消停，出租车司机们喘了口大气。料想不到，网约车刚恢复理性，共享单车又陷入了疯狂。
