DUCATI最初以1408 Projcet为开发代号，集结顶尖工程师与开发团队，致力于一辆能超越现有车型，挑战马力重量比新境界的车款，在2016米兰车展，将这台猛兽唤作「1299 Superleggera」 ！
就在2017的八月，在DUCATI TAIWAN总代理硕文的极力争取下，一次迎来三台碳纤猛兽，并广邀媒体一同见证这值得纪念的开箱时刻，透过Moto7的镜头，让我们一探1299 Superleggera的魅力吧！
▲2016米兰车展DUCATI正式发表1299 Superleggera
▲在总代理硕文的争取下，台湾共配额到三台
▲DUCATI台北店店长郑益昌为开箱典礼揭开序幕。
全车近乎以碳纤维打造的1299 Superleggera，全球仅限量500台，这次在台湾就占据了三个名额，看得出DUCATI 对台湾市场的重视，以及对于台湾总代理硕文深耕的认可，一台要价458万台币的1299 Superleggera，台湾限量的三台配额早已名车有主，也不难想像台湾层峰客群的消费实力啊！
▲DUCATI以最高规格装箱，运送这价值连城的碳纤猛兽
▲1299 Superleggera正式现身
▲工作人员小心翼翼的将固定支架卸除
▲1299 Superleggera碳纤猛兽正式登「陆」台湾。
以1299 Panigale为原型，并将车架、摇臂以碳纤维材料打造，同时针对车上所有铝合金部件也做了轻量化的设定，造就出重量仅有167公斤，并拥有215匹马力的惊人数据。
这马力重量比大于1的性能，或许对于多数人来说有点抽象，换个比喻，1299 Superleggera有着近乎R3的车重，却有着其5倍的马力输出，这样更足以描绘这台车惊人、过人以及傲人之处。
当然这500台车皆采用热成像仪、超音波等来自MotoGP 的技术，确保结构的强度与完整性，方能交到车主手中！
▲DUCATI 1299 Superleggera
▲三角台上有雷射雕刻限量编码
▲挡泥板全采用碳纤维制成
▲碳纤维所打造的壳式车架
▲全碳纤维所打造的单摇臂
▲坐垫直接采用单座的设计
当然碳纤维材料的运用不仅止于此，特殊的五辐十爪轮框，同样也采用碳纤维制成，有效减轻1.4公斤的重量，同时也能大幅降低前后轮转动惯性，更利于1299 Superleggera的操控表现，就连电瓶也换上锂铁电池，大幅降低车身重量。
引擎内部包括曲轴、活塞、汽门等部件都做了轻量化，除了可以看到活塞有着较薄的设计外，仅用两片式活塞环，汽门等零件也采DLC涂层，降低摩擦阻力，使的1299 Superleggera拉转更为快速；当然DUCATI也为1299 Superleggera开发Racing Kit套件，换上源自WSBK特殊设计的Akrapovic排气管，将马力一举推向220hp，车重也来到162kg，同时拥有惊人的1.3:1的马力重量比。
▲引擎内部组件也采轻量化设定
▲五辐十爪碳纤维轮框
▲原厂即配备Akrapovic钛合金排气管
▲Racing Kit 赛道套件，将原厂中段触媒移除，让动力得以完全释放
前叉配置43mm Ohlins FL936全可调倒立式前叉，这组前叉相较于Panigale R搭载的前悬吊系统轻上1.35kg，而后避震TTX36的弹簧则采用钛合金制造，有效减少0.5kg的重量。
制动系统采用330mm Brembo碟盘搭配M50卡钳，同时采用TT29OP1刹车来令片，与Brembo MCS 19.21总泵，力求更好的制动力道与刹车手感。
▲Brembo MCS 19.21总泵
▲43mm Ohlins FL936全可调倒立式前叉
▲TTX36避震器
▲弹簧则采用钛合金制造
▲BREMBO M50卡钳
除了1299 Panigale原有的优秀电控外，1299 Superleggera也是DUCATI 首次导入DPL（Ducati Power Launch）系统于Panigale 车系中，透过IMU，能即时控制供油与DTC 介入程度，让车辆以最安全的状况下加速。
所有先进的电控系统皆能透过手把上的操作钮设定，让车主们能尽情享受与碳纤猛兽贴地飞行的极速快感！
