12月30日，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报细节并回应外界质疑。此次空难造成179人遇难，这是在韩国发生的人员伤亡最严重的一场空难。
制造失事客机的波音公司近年来安全事故频发。仅在12月，波音公司的737-800型客机还发生过另外3起安全故障，引发人们对航空安全的担忧——这只是巧合吗？
韩国国土交通部30日就济州航空客机空难公布更多细节，并对外界疑问进行回应。
疑问一
为何没有提前部署消防队？
客机着陆后发生爆炸并起火，有舆论指出在坠机现场没有看到提前部署的消防队，此种情况令人难以理解。国土交通部就此表示，可能因时间不够，无法提前部署消防队。
国土交通部当天证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。
随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。
韩国国土交通部官员还指出，“如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。
泰国曼谷起飞
泰国当地时间29日1时30分、也就是韩国时间3时30分，客机从泰国曼谷起飞，原计划于韩国当地时间8时30分抵达务安机场。
发现无法正常着陆
韩国当地时间29日8时54分，该客机得到着陆许可，准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞。
鸟情预警
8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。
求救信号
仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。
尝试着陆
9时许，客机尝试在19号跑道着陆。
机腹着陆、撞墙
9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，客机偏离跑道、并与机场围墙相撞。
疑问二
客机撞上的混凝土路堤与空难存在怎样关联？
有舆论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸起火，该设施的设置违反相关规定。韩国国土交通部指出，混凝土路堤为韩国国内机场普遍存在的设施，正在对这一设施的设置规定以及与空难间的关联性展开调查。
△圈出物体为跑道尽头高于地面的混凝土路堤
国土交通部称，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，也就是说，失事客机在机场2800米的跑道上，在机身着地的状态下前行了1600米左右时，撞到位于跑道尽头的混凝土路堤以及机场外墙。
对于跑道尽头的混凝土路堤，国土交通部称，该设施是韩国国内机场普遍存在的设施，务安机场的这一设施位于距离跑道安全区域外围约251米处。
据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在路堤上还设有天线，但这一设施通常都应是金属结构，且不应突出于地面，因此有韩国舆论指出该设施违反了国内外的相关规定，并造成济州航空客机撞到该设施引起爆炸并起火。国土交通部对此回应称，对于这一防护设施是有相关设置规定的，正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故间的关联性展开调查。
韩国将对101架同机型客机展开大检查
△12月30日，韩国务安国际机场附近，一群鸟儿在空难事故现场上空飞翔。
韩国国土交通部30日宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。计划根据飞机的开工率、飞机运行前后的检查和维修记录等，对各航司是否严格遵守规定进行检查。
据了解，采用波音737-800机型的韩国航空公司大部分为低成本航空公司，其中济州航空有39架，是使用最多该机型的航空公司。
在29日发生的济州航空空难中，年纪最大的遇难者确认为裴某，现年79岁，下个月11日将迎来80大寿。为此，裴某和夫人、两个女儿、一个女婿、三个孙子（19、18、12岁）、一个孙女（5岁）一起去海外旅行，不料一瞬间全部遇难。他的二儿子回忆起家人时变得泪眼蒙眬，他说：“上个月母亲生日那天，（我）和大哥一家人一起拜见过父母，没想到那次竟是最后一面。我年过五十，突然成了孤儿，一个家庭就这样被支离破碎了。我不想埋怨谁，只希望以后不要再发生这种事情。”还有一名遇难者的姐姐也同样痛苦不已。此前，她的妹妹郑某独自去曼谷旅行，返程时也搭乘了这架客机。姐姐表示：“去确认遗体时，遗体用无纺布包裹着，躺在冰凉的地板上，（妹妹）全身都是黑的，只有脸是干净的，似乎被擦过，四肢完好。”她补充说：“都已经抵达机场着陆了，怎么会发生这种事情？”20岁的金某的社交网站上也有很多吊唁帖子，他和在印度工作的父亲约好在泰国见面旅行。旅行结束后他和24岁的哥哥、妈妈在回韩国的飞机上遇难。英雄机长刘传健就韩国客机事故发声：
作为飞行员严格训练必不可少！
12月29日，《中国机长》原型英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说，是不太幸运的一天。作为一名飞行员，严格的训练必不可少啊，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。刘传健出生于1972年11月，1991年入伍，2006年从空军退役，加入川航，2022年出任中国民用航空飞行学院总飞行师。
图片来源：当事人微博2018年5月14日，川航3U8633号客机在从重庆飞往拉萨时，挡风玻璃意外破碎。机长刘传健在9800多米高空、800多公里的飞行时速、近20分钟缺氧驾驶的情况下完成了一次安全降落，机内乘客无一出现伤亡。此前报道：
最小遇难者仅3岁！女儿发给妈妈的遗言让人心碎 | 刚刚，又一架同型号飞机发生相同故障！
空难中一家四口身亡！幸存者：坐在机尾，当时做了这件事 | 24小时内，两架同型号飞机发生事故
来源：综合央视新闻、潇湘晨报、当事人微博
编辑 杜海锋 审核 蒋波 钟玮
