大股东之位陨落，乐视与易到如何从恩爱走向分手……

文|新浪科技  何钰真

6月28日下午消息，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜做公开说明。

就外界关注的司机提现问题，公告称，目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中，因此导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。届时，所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。

因此前有部分司机选择进行线下提现，易到公告指出，对已经选择线下提现的司机，也将同上述日期和规则进行线上提现。平台将不再接受线下提现申请。

七年前，周航二次创业，国内最早的共享出行平台——易到用车自此诞生。

之后，2012年，滴滴、快的先后进军网约车市场，但彼时的共享出行市场仍是一片安详。2014年，资本狂潮开始涌入这一创业风口。

资本入局，巨头进场。腾讯和中信产业基金以1亿美金入股滴滴，“烧钱大战”一触即发。

2014年是“专车大战”的关键拐点，滴滴、快的的野蛮扩张，将易到彻底甩在了身后。传闻中，百度投资易到的消息黄了之后，易到在资本的泥淖中越陷越深。

2015年10月，易到接受了来自乐视的7亿美元投资，代价是贡献出70%的股权。自此，新易到成为“乐视+携程+管理层”的股权模式，其中，乐视占据了绝对控股股东的位置。激进的乐视与保守的易到就这样走在了一起。

今年4月份，易到用车因资金链问题导致的“打车难、退款难、沟通难”等问题引人关注，在线充值返现等营销方式受到争议，一些依托“互联网+”兴起的网络平台被推上舆论的风口浪尖。

4月中旬，易到创始人周航表示，易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿元，虽然乐视对此进行了反驳，但这让易到与乐视彼此闹得很不愉快。

5月31日，易到官方微博发布了一则“关于易到司机提现问题”的说明。但是这则说明并未起到安定人心的作用。

易到方面则以一件接一件的利好消息来宽慰司机的心。4月21日，易到董事长何毅曾表示，目前易到的融资取得突破性进展，而外界所关心的司机提现问题也将在5月得到彻底解决。

5月8日，易到宣布正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》；此后，易到分别于5月15日、5月26日获成都和大连网约车牌照。

近日，不断有传闻称易到融资已尘埃落定，如今乐视大股东已经易主，离开了乐视的易到，能否绝地重生？

（综合自童济仁汽车评论、中华网 、法治周末）

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