9月10日，吉利汽车集团携多款
最新电动化产品及
众多智能电动技术成果，
亮相法兰克福电动汽车博览会。
站在2024法兰克福电动汽车博览会的吉利展台，自然就想起了2005年吉利第一次参加法兰克福车展的情景，那也是中国自主车企第一次参加法兰克福车展，虽然参展了，但站在一个专业观众的角度，当时的吉利展台确实殊无可观，吉利自己也心知肚明，于是弄了许多和车毫无关联的噱头，比如京剧。
19年后，同样在法兰克福，吉利已经成为这次电动汽车博览会真正的主角，吉利的展台不再需要任何噱头，他们不仅带来了银河E8、银河E5、吉利星愿、领克z10、领克01、极氪X、极氪MIX、极氪001FR等全新智能电动产品，还带来了多项智能电动领域的领先科技。
比如全球体积利用率最高，充电速度最快，安全标准最严苛的第二代金砖电池，从电量10%充电至80%最快仅需10.5分钟，最大充电倍率5.5C，刷新全球动力电池充电速度；比如行业最轻、最小、效率最高的银河“11合1智能电驱”，电驱效率达到了行业极致的90.04%，是同级唯一效率超过90%的电驱动总成；
有综合续航超过2000公里，发动机最高热效率超过46%，匮电油耗不到3升的新一代雷神电混；有银河Flyme auto智能座舱；有“城市通勤NOA”的高阶智驾方案；当然，还有国内首颗7nm车规级芯片——龍鷹一号，AI算力是高通骁龙8155的2倍。
此次亮相法兰克福的银河E5是吉利银河首款全球化车型，从研发之初就布局全球市场，实现左右舵车辆同时开发和测试，能满足89个国家的法规要求。银河E5上市首月交付量达12230辆，成为中国唯一一款上市当月销量破万的A级纯电SUV。
但是，吉利这次参加法兰克福电动汽车博览会并非单纯为了秀肌肉，更大的意义在于向外界展示吉利作为一个真正的全球化汽车集团，正式进入到全品牌深耕全球新能源市场的新时代。
今年1-8月，吉利汽车集团累计销量128.8万辆，同比增长34%，其中，出口累计销量27.5万辆，同比增长超71%，海外市场显著提速。在中汽数研公布的今年8月出口销量排行榜上，吉利以43557辆排名品牌榜第二，吉利博越L也以15185辆的出口销量，位居车型榜亚军。如果从集团的角度，吉利目前海外销量占比近40%，海外营收占比约50%，毫无疑问是中国汽车企业中国际化程度和水平最高的。事实上，目前的海外市场表现远不能真正体现吉利的国际化程度和水平，比如，吉利是IATF（国际汽车标准合作组织）第一个亚洲成员，截至2024年8月底，吉利主导参与了493项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成289项标准公布；也是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团；吉利还是全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的车企。
吉利此次在法兰克福展示的车规级芯片及智能座舱系统。
汽车是一个全球化的产业，国际化是一个汽车品牌真正强大的必由之路。但是，目前中国汽车的国际化道路充满了挑战，针对中国生产的汽车产品，贸易保护措施和手段越来越多，也越来越严，很多品牌8月份出口销量相比7月都出现了较大幅度的环比下滑，名爵下滑了13.1%，特斯拉下滑了16.7%，但吉利品牌却实现了43.5%的环比增长，原因在于吉利走了一条不一样的国际化道路。
并不是找几个当地的经销商，把车卖到海外，或者建一个简单的组装厂，就是国际化了。一个品牌要真正国际化，就必须在当地市场真正扎根，然后真正被当地市场接受。在位于瑞典哥德堡的吉利欧洲控股公司总部，我们看到，从管理层到普通员工，从组织架构到运营模式，从企业价值观到经营理念，再从具体的产品设计和开发，这都是一个完全“欧洲本土化”了的企业。这是对的，只有这样，当地市场才能真正认同和接受你的品牌。没有这种品牌认同，市场份额再高也可能只是一时的。当初中国的摩托车在东南亚的市场份额一度高达80%，最终还不是完全出局？
Waymo“第六代”无人驾驶出租车测试车辆选择了极氪的定制车型,也体现出国际市场对吉利技术和产品的认同。
目前，吉利控股集团旗下拥有吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、LEVC、雷达等多个国际化乘用车品牌；在瑞典哥德堡、英国考文垂、美国加州、德国法兰克福等地建有造型设计和工程研发中心，形成了一支总人数超过3万人的国际化设计和研发团队；在美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚等地建有世界一流的整车和动力总成工厂，全球拥有各类销售网点超过4000家，并且通过与雷诺集团成立合资公司、与梅赛德斯-奔驰成立smart品牌全球合资公司等方式，率先实现向发达国家的反向技术输出。
就在法兰克福电动汽车博览会开幕前的9月8日，“吉利全球试验基地No.5欧洲试验基地”在德国法兰克福正式揭牌，这是吉利首个海外试验开发基地，也是中国民营车企首个海外试验基地，迈开了吉利全球化开发与验证的第一步，后续，吉利将在国内外陆续建成16个全球试验基地，加速实现全球化部署。
可以说，吉利在资本、品牌、人才、产品、渠道层面的全方位国际化，为中国车企的国际化道路打了个样，没有这种全方位的国际化，进军海外市场最终将只能是一句空谈。
自今年5月在纽交所上市后，极氪的全球化步伐持续提速。目前，极氪已进入超30个国际主流市场，极氪001、极氪X已在欧洲交付，极氪X右舵车型预计三季度在新加坡、中国香港等市场交付。(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
