【补壹刀】扎心：大多数日本国民不知道这个事实

揭开这个秘密的，是日本《现代商业》杂志9月5日发出的一篇报道，而这篇报道引述的内容，出自日本“书籍情报社”社长矢部宏志所著《“日本上空”的真实——不为人知的日本支配构造》一书。

如今这本书在日本已经成为畅销书，售出了17万本。为什么能成为畅销书，就因为书中暴露了一个关于日本上空的秘密——日本主宰不了自己的天空。

简单来说，这本书道出了一个残酷的现实：没有美军许可，日本本国的飞机在日本境内上空都不能通过、必须要绕行。一些日本网友忍不住抱怨，日本难道是美国的殖民地吗？

比如说，日本飞机想要进入本国的横田、岩国和嘉手纳三处空域，需向美国方面通报申请。因为横田空域由美军横田空军基地管理，所辖范围为“1都8县”，包括东京都、栃木县、群马县、埼玉县、神奈川县、新潟县、山梨县、长野县和静冈县。

高度位于地面上空3700米至7000米，是驻日美军拥有管辖权的限飞空域。日本民用飞机必须避开这一巨大区域，绕道飞行。

7000米这个接近喜玛拉雅山的高度向南北延伸，将东京上空划为东西两半。该空域范围以东京车站划分，包括上板桥、江古田、沼袋、中野、代田桥等车站的上空区域。而且，还涵盖世田谷、杉并、练马和武藏野等富人区。

嘉手纳空域位于冲绳，范围涵盖嘉手纳空军基地半径90公里以内地区的部分空域，高达6000米。以及久米岛机场半径55公里，高1500米的空中区域。不过，2010年3月31日，美军将该空域返还日本，但空中优先地位并未改变。

在上述空域，美军可以不经日本政府同意进行任何军事演习。如果在该区域出现“鱼鹰”运输机坠落导致人员伤亡事故，美军不会向日本方面告知原因，也不会作出补偿。与此同时，即使这些地区出现严重的自然灾害，未经美军许可，日本飞机也不得进入该地上空。

还有日媒称，在朝鲜导弹威胁日益加剧的情况下，日本全国上下反应强烈，内阁高官甚至认为东京应该具备核攻击能力，以保卫日本空域安全。但实际上保卫的，确实美国人控制的天空。

为什么一个国家的部分空域会被另一个国家来把控？根据矢部宏志这本书披露，1952年美军撤出日本同时制定的《航空特例法》第3款称，美军飞机的飞行不适用航空法第6章的规定。

65年过去了，这些规定还是没有改变。而且，至今美军仍拥有这一不受飞行限制的权利。不少日本人说，二战结束都已经70年，但日本上空仍完全处于美军控制之下。这也是日本法律明文写入的“事实”。

而且，这一状况只有极少数高层官员知道，普通老百姓根本不知道。 事实上，二战后东京地区空域权的“归还”，是日美长期背后交涉的老大难问题。历届日本政府都想尽各种办法、通过各种手段，希望收回这一重要的权力。

然而日本首相安倍晋三第二次执政以来，主动向美军敞开大门，在首都地区热情为美军配置各种武器腾地、选点、修建设施，让日本以前的各种努力付之东流不说，还为今后的交涉增添了新的大障碍。

如今，日本各个航空公司要想抵达东京必须要绕过这个空域才行。从羽田起飞的飞机往北陆、九州方向的必须大回旋一下，然后急速升空到7000米以上，避开横田空域才行。

飞大阪的飞机是运输省60年代和美军谈判才允许通过的，但必须一开始低空飞过才能升空到最佳飞行高度。飞往中国韩国的国际航班也必须避开这块空域才行，这造成了这段航线非常拥挤。

此外，每年因为这个横田空域，日本的民航必须要付出140亿日元的燃油费和经济损失。但日本人认为，更大的是耻辱，70年里一个国家的首都的上空不能飞自己国的飞机。

《现代商业》杂志这篇报道发出后，在网上引起日本网民极大反响。日本雅虎论坛网民的态度多是揶揄和无奈：

“难道不知道日本是美国的殖民地？”

“太阳旗的老板是星条旗。”

“9·11的时候，日本的国际航线受美国指示全部停止，当时就知道日本的航空受美国管理，所以看到这样的报道不惊讶。首先空中高度管理，美军在最高层，其次是自卫队，最下面是民航飞机。”