5G时代基站越来越密集，城市站址资源将面临空前紧张，无论从站址还是高度、间距等因素考虑，路灯都是5G基站设备的最佳载体。
5G时代，路灯和基站天生一对。
但如果像下面这些图片那样，仅仅简单粗暴地将基站和路灯合二为一，不仅对城市环境简直是一场灾难，也为后期维护和网络升级留下无穷隐患。
于是，一种集通信、照明、监控、环境监测、充电、智能交通、信息发布等多功能于一体的新物种----智慧杆出现。智慧杆不仅可解决5G基站的站址获取问题，还能大幅降低社会成本，也给城市带来了视觉美观。
未来，智慧杆是智慧城市不可或缺的关键基础设施，也是未来智能化时代的标签之一。
今天，行业一致认同智慧杆是5G时代的必然趋势。
但有一个问题，一直缠绕在我的心中，迟迟没有得到答案，那就是----
未来到底需要多少智慧杆？
有多少5G基站将挂在智慧杆上？
直到今天，我看到一张来自香港电讯的智慧杆规划...
吓了一跳！
在香港，目前大约有226200根路灯灯杆，两根灯杆之间的间距约30-60米，大多数约50米以内。
那么，这些灯杆中将有多少用来挂载5G设备？
按照香港电讯的规划，未来一根灯杆上将挂载2个AAU设备，分属于两个小区覆盖不同的方向。每个小区的覆盖范围为150-180米。
这就意味着，每间隔6根灯杆的距离就需要用一根灯杆来挂载2个AAU设备，才能实现整个城市街道的连续全覆盖。
计算一下，也就是说，全香港226200根灯杆中，大约有六分之一将用来挂载5G基站设备。
小小一个香港，仅一家运营商，就需要这么多灯杆来挂载5G基站！
考虑智慧杆在承重和空间等方面受限，无法像大鉄塔一样满足几家运营商设备共享，因此，未来智慧杆站的建设形式估计都是以一家运营商一根杆的方式独立部署。
想象一下，未来整个中国，3-4家运营商一共需要多少灯杆？
这个数字肯定惊人！
而由于绝大部分的传统路灯在承重、电源、传输等方面无法满足挂载5G设备需求，未来也将有海量的路灯需要改造或新建，这同样是一项非常庞大的工程！
